發動機工作過程中，會有油泥在節氣門翻板的邊緣處不斷堆積，怠速工況下，節氣門邊緣有油泥阻塞，進氣量不足，使發動機轉速下降。 當偏離標準轉速時，電控單元輸出更大訊號，指令電機繼續增大開度方可保持目標轉速，這新的開度資料(電機位置感測器訊號)重新取代舊的開度資料，同時又被存貯在電控單元的存貯器中做新的最佳資料對電機進行控制。 日積月累，油泥不斷積聚，電機開度訊號被不斷更新存貯，此時的開度正適合有油泥阻塞的進氣量，從而保證了當前的怠速轉速。 清洗節氣門後發動機怠速會升高是什麼原因 在車輛清洗完進氣門後翻板還是按照已經形成的開度工作，相當於沒有關到位，但不同的是積炭已經被清洗掉了。所以進氣量就會比正常的多了一些。才引起怠速高的。這種狀況下需要做電腦程式設計。如果不做，需要行駛很長一段時間後發動機電腦才會調整恢復。 一旦節氣門體油泥被清除後，ECU仍然按照記憶控制節氣門開度，進氣量相應此時的開度必然增加，而導致怠速轉速升高，要想使其回到最佳怠速則需要時間和反覆學習再記憶的過程。 清洗節氣門後怠速高解決辦法 如果用診斷儀做設定，最佳怠速資料會立刻取代清洗前的資料，使發動機轉速立刻恢復到最佳目標轉速。 如果沒有診斷儀設定，就需要1個反覆的再學習過程，不斷重新整理舊資料、存貯新資料，同樣也可以恢復到最佳怠速轉速，這個過程時間的長短視各種車型控制系統而不相同。 某些廠家的產品如豐田，只要給ECU和電子節氣門斷電30s，就可以清除學習值;某些廠家的產品如陸尊，就需要原廠診斷儀來重新整理控制程式(又稱程式設計)。 所以使用者最好不要自己洗節氣門，洗完節氣門建議做個節氣門匹配。或者是有些車可以斷一下電瓶頭清除電腦的記憶恢復原來節氣門的位置。