當全世界為中國“嫦娥四號”成功著陸月球背面而歡欣鼓舞時，亞洲的另一個大國印度傳來一個訊息，根據印度空間研究組織的意思，印度將再次推遲該國“月船2號”探月計劃。

算上這次推遲，這次已是“月船2號”專案的第三次推遲，前兩次推遲分別是在2016年12月和2018年10月，至於推遲的原因，無外乎是技術或是資金的問題，當然具體是什麼問題，印度方面並沒明確說明。

印度對探月是非常的執著的，不然也不會為了這個計劃連續推遲三次，只要給它足夠的時間，隨著資金和技術問題的解決，飛船升空問題不大，只是能否按時就不好說了。

印度對自主智慧財產權看重，但是投入小，缺乏耐性，對其他國家的技術比較依賴，由於核心技術不掌握在自己手中，料想發射時間難以按自身意願實現。這也是一個警示，我們國家還是得堅持自力更生，自主創新為主，依賴別人，總是容易授人以柄。

老金認為，不守時是印度的特色，大家別奇怪；

給大家講個笑話，一個國際友人去印度出差，要坐火車，知道印度路上擁堵，就提前打計程車去火車站，看道路上還有很多動物，這位老兄很捉急，不停催促計程車司機，司機只是笑笑，不言語；

好不容易趕到火車站，火車沒到，等了幾個小時，還沒到，

問火車站工作人員，晚點了，可能還要等幾個小時，於是在候車室睡了一覺，醒來了疑問，還沒到；

夜裡終於等到火車到站！上車一看，自己的位置怎麼給別人佔了？彼此一看火車票，怎麼對方是昨天的火車票？問列車員，答曰這是昨天的火車到站，你的票要等明天的那一趟！

所以印度某某專案推遲，是常有的事，你瞧，人家航母可以下三次水，還是一個空殼，推遲一個月球探測器有什麼大驚小怪的！

順便說下，大家經常調侃印度火車掛票比坐票多的圖片，不是印度火車的真實寫照，而是鄰國孟加拉過節回家擠火車的照片，大家別誤會！

老金三月要到印度旅行，想看看真實的印度，希望別遇到等一天的火車！哈哈，

1，推出原因：

一個公開的原因是：改進設計以確保平穩著陸，因為此改進使得整體重量增加，需要更多的燃料。

2，今後還能否按時發射

印度探月決心很大，甚至計劃2022把人送到月球，所以他們以後應該會按時發射。

探月能力也代表著一個國家的航天水平，比如在月球表面進行軟著陸，目前全世界上只有美俄中三個國家能夠做到，本來以色.列想成為第4個，但是他們的登月計劃在今年4月份失敗了，發射的登月飛行器“貝雷特希”在距離月球表面149米處失去聯絡和控制，可以說是在最後一刻的最後一步功虧一簣。

不過以色列好歹將月球探測器發射到了月球軌道，以色列人失敗之後，本來印度人是最有可能成為第4個發射月球探測器在月球表面進行軟著陸的國家，這一任務本來已經被推遲了多年，榮耀之門在今天凌晨終於迎來開啟的時刻，沒想到在火箭即將發射之前56分鐘時，印度航天部門突然取消了這項任務，印度太空研究組織(ISRO)表示是因為一個無法解釋的技術問題導致了發射的緊急叫停。當時火箭燃料加註已經完成，但在距離預定發射時間56分鐘時，發射倒計時時鐘被凍結，發射任務取消，印度的下一步探月計劃無限期延遲。

說起來這幾天彷彿是航天界的“倒黴日”，幾天前的7月10日，法國商業衛星發射公司用“織女星”火箭幫助阿聯酋發射一顆“隼眼1”軍事衛星，當日晚上9點53分，30米高重達137噸的歐洲“織女星”火箭從南美蓋亞那發射中心點火，沒想到在火箭升空2分鐘後偏離了預定軌道，因為第二級火箭點燃後就出現了故障不再爬升，整個火箭帶著阿聯酋的軍事衛星調頭衝向大西洋，可憐阿聯酋軍方和航天部門打造了6年的寶貝，就這樣被法國一把扔進了大西洋裡，不過法華人也同樣叫屈，因為本次發射費用花了3700萬美元，連個響都沒聽到就沒了。

同樣鬱悶的還有歐洲空間局，因為他們的伽利略衛星導航系統出了大問題，不但至關重要的衛星星曆無法更新，還有多顆衛星不斷出現掉線和失聯的現象，讓全球第四大導航系統處於十分尷尬的境地，很多歐洲客戶不得不重新啟用GPS導航，想當年中國找到歐空局想聯合研製衛星導航系統，然而歐空局以有色眼鏡看人，中途終止了與中國的合作，導致中國部分資金打了水漂，而且不得不一切從頭再來，然而在中國科研人員的辛苦努力下，中國的北斗導航系統早已經完成部署和服務中國及世界各地的使用者，並且已經開啟了更新換代工作，反觀伽利略導航卻在一直拖延且故障不斷，想到這些，歐空局及部分歐洲國家是不是又多了一層尷尬呢？

再說探月工程中的月球軟著陸，中國的嫦娥三號於2013年便已經實現了月球軟著陸，嫦娥四號又實現了月球背面的軟著陸，嫦娥五號計劃將於今年底發射，不但會實現軟著陸，還將實時月球表面月壤的取樣返回地球回收的工作。

中國還計劃到了明年第二季度的時候實施首次探索火星的行動，不僅要往火星軌道上發射衛星繞行，而且將發射火星表面巡視車，對火星地表展開探索，讓我們一起期待這些航天任務都圓滿成功吧。