不同意，因為不符合環保走向。有多少車就得準備超過一倍電動車數量的電池。想想吧，人家為你隨時準備一套滿電的電池。難道不是你自己身上的羊毛嗎？

新能源車換電是為了解決電池續航能力差，電池充電時間慢，電瓶更新換代成本高的無奈之舉，在技術上的瓶頸無法突破的前提下，透過換電可以實現快速的充電問題，並且在後期可以解決更新換代電瓶的高成本問題。對消費者來說，換電是解決續航能力差，充電時間慢，電瓶更新換代成本高的最優措施。

在當前階段下，電動車的續航問題，充電問題想要解決還無法得到。自主品牌電動車如果續航里程能到達400公里就非常成功了，而電動車領域的先行者特斯拉，理論續航能力也不過在600公里左右，在這個時候如果各地加油站能夠普及電動車換電技術，並且能夠做到介面一致，這就是一個社會的進步，在側面會推動電動車的發展。

但是換電技術不錯，想要普及卻很不容易，這裡面不存在技術上的壁壘，唯一的問題是利益。換電站由誰建設，銷量多的品牌能不能增加投入，電瓶的質量不同如何解決等等，這些都是困擾換電的因素，如果廠家能夠解決這些問題，換電模式未嘗不是好事一件。

我是不贊同的。雖然現在的發展趨勢是新能源，但是說實話電車的電池是很汙染的，不符合環保。換電模式，於消費者來說比較方便省事，不用擔心安裝充電樁的問題，但是這樣一臺車就得多一個的電瓶，更加不環保。而且新能源雖然發展了幾年，但是還不夠為大眾所接受。續航里程不長，要安裝充電樁只能得有個固定車位，沒有的話就得跑去充電站的地方，可能出去外面跑你都要做好找充電的地方。