眾所周知韓系車這幾年在華表現低迷，而且suv熱潮已過，大有a+崛起的勢頭，加上隔壁某田機油門銷量依舊不減的A級超跑和90後消費大軍突起，所以衍生出現代LAFESTA這款車型。下面列舉一下未上市已知或擔心的優缺點。缺點如下:LAFESTA後轉向燈位置和大小，跟車過近或者高坐姿suv和公交還有大型運輸車輛根本無法看清後轉向，易引發追尾。標配17寸輪轂但是輪眉較大顯小，切只有頂配車型才有18寸輪轂，其他配置無法選裝。有carlife卻沒有carplay。全系自帶聲浪，且無法關閉，新車很有感覺，時間一久也是一個困擾（nvh不行）。某田1.5t壓榨出177馬力結果出了機油門，現代1.6t壓榨出204以後會不會也會出什麼問題（這款1.6t是昂希洛1.6t升級的）。韓系車一向價格跳水嚴重會不會半年後就降價銷售。LAFESTA0-100加速7.6，前段加速是韓系車優點，但是韓系車大多後勁不足，某田加速7.8但是可以上260，LAFESTA是否也具備這樣的實力?
缺點說完了，下面說了優點:外觀時尚，比較符合大部分年輕人審美（蘿蔔青菜各有所愛）。加速優益，0-100只需7.6。配置豐富。自帶聲浪。擁有8種配色，豐富選擇。2700的軸距滿足日常需求，雖然寬度不足1800但是車身造型設計優良視覺感良好。為年輕人有豐富了購車選擇。（雖然LAFESTA使用的是乾式雙離合但是韓系車雙離合未見已售車型出現問題，雖然低轉速會有略微頓挫，但是未出現質量問題，所以不用過於擔心。大家不要把觀念停留在以前大眾乾式雙離合問題上面，做雙離合的不只有大眾，保時捷是最早採用雙離合在民用車上面型號為pdk，既然這麼多廠家使用肯定有它的優點，加上這幾年各大車企飛速發展，有什麼問題也都逐步解決了）
順便談談對領克03的看法，首先就是三槓加雙離合，這套動力總成不管匹配如何就把大部分人勸退處理。圍觀雖然有了01和02的鋪墊但是03的c柱已經脫離目前轎車的審美，過於激進的後保險槓也是過度設計。領克保養費用問題對於這個價位車型是否過高？領克熱度已過03是否能再創自主品牌佳績有待市場考驗。（吉利水軍勿噴，自主品牌的崛起是大家有目共睹的，作為華人自然是希望自主品牌越來越強大。只是領克還有很長的路要走，而不是抱上沃爾沃的大腿為賣點。至於關於某德事件，我並不是誇韓系車，只是實事求是，不可否認韓系車確實比現在的自主品牌技術功底紮實）
眾所周知韓系車這幾年在華表現低迷，而且suv熱潮已過，大有a+崛起的勢頭，加上隔壁某田機油門銷量依舊不減的A級超跑和90後消費大軍突起，所以衍生出現代LAFESTA這款車型。下面列舉一下未上市已知或擔心的優缺點。缺點如下:LAFESTA後轉向燈位置和大小，跟車過近或者高坐姿suv和公交還有大型運輸車輛根本無法看清後轉向，易引發追尾。標配17寸輪轂但是輪眉較大顯小，切只有頂配車型才有18寸輪轂，其他配置無法選裝。有carlife卻沒有carplay。全系自帶聲浪，且無法關閉，新車很有感覺，時間一久也是一個困擾（nvh不行）。某田1.5t壓榨出177馬力結果出了機油門，現代1.6t壓榨出204以後會不會也會出什麼問題（這款1.6t是昂希洛1.6t升級的）。韓系車一向價格跳水嚴重會不會半年後就降價銷售。LAFESTA0-100加速7.6，前段加速是韓系車優點，但是韓系車大多後勁不足，某田加速7.8但是可以上260，LAFESTA是否也具備這樣的實力?
缺點說完了，下面說了優點:外觀時尚，比較符合大部分年輕人審美（蘿蔔青菜各有所愛）。加速優益，0-100只需7.6。配置豐富。自帶聲浪。擁有8種配色，豐富選擇。2700的軸距滿足日常需求，雖然寬度不足1800但是車身造型設計優良視覺感良好。為年輕人有豐富了購車選擇。（雖然LAFESTA使用的是乾式雙離合但是韓系車雙離合未見已售車型出現問題，雖然低轉速會有略微頓挫，但是未出現質量問題，所以不用過於擔心。大家不要把觀念停留在以前大眾乾式雙離合問題上面，做雙離合的不只有大眾，保時捷是最早採用雙離合在民用車上面型號為pdk，既然這麼多廠家使用肯定有它的優點，加上這幾年各大車企飛速發展，有什麼問題也都逐步解決了）
順便談談對領克03的看法，首先就是三槓加雙離合，這套動力總成不管匹配如何就把大部分人勸退處理。圍觀雖然有了01和02的鋪墊但是03的c柱已經脫離目前轎車的審美，過於激進的後保險槓也是過度設計。領克保養費用問題對於這個價位車型是否過高？領克熱度已過03是否能再創自主品牌佳績有待市場考驗。（吉利水軍勿噴，自主品牌的崛起是大家有目共睹的，作為華人自然是希望自主品牌越來越強大。只是領克還有很長的路要走，而不是抱上沃爾沃的大腿為賣點。至於關於某德事件，我並不是誇韓系車，只是實事求是，不可否認韓系車確實比現在的自主品牌技術功底紮實）