一、輻射分電磁輻射與電離輻射

二、所有的輻射都是有害的，但也是可控的

正常情況下，電磁輻射無處不在，但對人體危害較小。電離輻射對人體會有極大影響，長期照射極有可能致癌、細胞崩潰、甚至猝死等。例如醫院的X光，但平常基本遇不到。

最終經過檢測，純電動計程車的電磁強度最高值僅為國家規定限值（100μT）的1.316%。

目前用在汽車上的動力電池，大致分為鉛酸蓄電池、鋰電池、鎳氫電池。其中鎳氫電池僅豐田的非插電混動車中使用，不適合作為單獨的動力源；鉛酸電池主要運用在低速電動車，也就是俗話說的“老頭樂”；鋰電池是使用最為廣泛的電動汽車動力電池。鋰電池根據材料的不同，又分為許多種，目前應用成熟的主要為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。市面上採用鋰電池的車型基本都是這兩種電池。而兩種鋰離子電池，也有著不同的“脾氣”.

先來說說三元鋰電池，比較有代表性的車有特斯拉、北汽E200EV、江淮IEV5、奇瑞eQ(引數|圖片)等，特點是能量密度高，同樣體積重量下，電容量大；電池一致性好，生產技術成熟。

再說說磷酸鐵鋰電池，代表車型有比亞迪秦pro、比亞迪唐、比亞迪e6、DENZA、江淮IEV4。這類電池的特點是迴圈壽命長，可以達到2000次迴圈以上；充放電倍率高，也就是可以有更大的充放電電流；安全性好，彎曲穿刺高溫都沒問題。缺點是能量密度低一些，同樣的續航需要使用更多的電池，相應增加了車重和成本；一致性差一些，需要更好的電池管理系統；低溫衰減比較明顯，0℃時容量會降低10%左右，而-20度時容量會降低30%左右。

所以所謂的電動車電磁輻射致命論，其實是無稽之談。當然，雖然不會致命，但長期處在電磁輻射之下，也是有點危害的，比如掉兩根腿毛啥的？但對於整個身體健康而言，是不會有任何問題的。

碼了這麼多，我去喝口水。。。

不客觀點說吧，別信那些測試部門的說法，中國的測試標準和環境你懂的，甚至送檢的和量產的產品都不一樣。所以，最好的辦法是自己上網買個輻射強度檢測儀，個人用的300塊錢，歐盟好像規定不能超過18mw/平方釐米，但若是長時間處於此環境，比如計程車，最好還是10mw/平方釐米以內。