1.車刀分:外圓車刀、端面車刀、切斷刀、內孔車刀、螺紋車刀。
2.車刀的角度有：前角、后角、副后角、刃傾角、主偏角、副偏角。
(1)前角γ0：前刀面與基面的夾角，在主剖面中測量。前角的大小影響切削刃鋒利程度及強度。增大前角可使刃口鋒利，切削力減小，切削溫度降低，但過大的前角，會使刃口強度降低，容易造成刃口損壞。取值範圍為：-8°到+15°。選擇前角的一般原則是：前角數值的大小與刀具切削部分材料、被加工材料、工作條件等都有關係。刀具切削部分材料性脆、強度低時，前角應取小值。工件材料強度和硬度低時，可選取較大前角。在重切削和有衝擊的工作條件時，前角只能取較小值，有時甚至取負值。一般是在保證刀具刃口強度的條件下，儘量選用大前角。如硬質合金車刀加工鋼材料時前角值可選5°-15°。
（2）主后角α0: 主後刀面與切削平面間的夾角，在主剖面中測量。其作用為減小後刀面與工件之間的摩擦。它也和前角一樣影響刃口的強度和鋒利程度。選擇原則與前角相似，一般為0到8°。
（3）主偏角κ r: 主切削刃與進給方向間的夾角，在基面中測量。其作用體現在影響切削刃工作長度、吃刀抗力、刀尖強度和散熱條件。主偏角越小，吃刀抗力越大，切削刃工作長度越長，散熱條件越好。
選擇原則是：工件粗大剛性好時，可取小值；車細長軸時為了減少徑向切削抗力，以免工件彎曲，宜選取較大的值。常用在15°到90°之間。
（4）副偏角κ "r: 副切削刃與進給反方向間的夾角，在基面中測量。其作用是影響已加工表面的粗糙度，減小副偏角可使被加工表面光潔。選擇原則是：精加工時，為提高已加工表面的質量，應選取較小的值，一般為5到10°。
（5）刃傾角λs :主切削刃與基面間的夾角，在主切削平面中測量。主要作用是影響切屑流動方向和刀尖的強度。以刀柄底面為基準，主切削刃與刀柄底面平行時，λs =0，切屑沿垂直於主切削刃的方向流出。當刀尖為切削刃最低點時，λs為負值，切屑流向已加工表面。當刀尖為主切削刃最高點時，λs為正值，切屑流向待加工表面。
一般刃傾角λs取-5°到+10°。精加工時，為避免切屑劃傷已加工表面,應取正值或零。粗加工或切削較硬的材料時，為提高刀頭強度可取負值。
1.車刀分:外圓車刀、端面車刀、切斷刀、內孔車刀、螺紋車刀。
2.車刀的角度有：前角、后角、副后角、刃傾角、主偏角、副偏角。
(1)前角γ0：前刀面與基面的夾角，在主剖面中測量。前角的大小影響切削刃鋒利程度及強度。增大前角可使刃口鋒利，切削力減小，切削溫度降低，但過大的前角，會使刃口強度降低，容易造成刃口損壞。取值範圍為：-8°到+15°。選擇前角的一般原則是：前角數值的大小與刀具切削部分材料、被加工材料、工作條件等都有關係。刀具切削部分材料性脆、強度低時，前角應取小值。工件材料強度和硬度低時，可選取較大前角。在重切削和有衝擊的工作條件時，前角只能取較小值，有時甚至取負值。一般是在保證刀具刃口強度的條件下，儘量選用大前角。如硬質合金車刀加工鋼材料時前角值可選5°-15°。
（2）主后角α0: 主後刀面與切削平面間的夾角，在主剖面中測量。其作用為減小後刀面與工件之間的摩擦。它也和前角一樣影響刃口的強度和鋒利程度。選擇原則與前角相似，一般為0到8°。
（3）主偏角κ r: 主切削刃與進給方向間的夾角，在基面中測量。其作用體現在影響切削刃工作長度、吃刀抗力、刀尖強度和散熱條件。主偏角越小，吃刀抗力越大，切削刃工作長度越長，散熱條件越好。
選擇原則是：工件粗大剛性好時，可取小值；車細長軸時為了減少徑向切削抗力，以免工件彎曲，宜選取較大的值。常用在15°到90°之間。
（4）副偏角κ "r: 副切削刃與進給反方向間的夾角，在基面中測量。其作用是影響已加工表面的粗糙度，減小副偏角可使被加工表面光潔。選擇原則是：精加工時，為提高已加工表面的質量，應選取較小的值，一般為5到10°。
（5）刃傾角λs :主切削刃與基面間的夾角，在主切削平面中測量。主要作用是影響切屑流動方向和刀尖的強度。以刀柄底面為基準，主切削刃與刀柄底面平行時，λs =0，切屑沿垂直於主切削刃的方向流出。當刀尖為切削刃最低點時，λs為負值，切屑流向已加工表面。當刀尖為主切削刃最高點時，λs為正值，切屑流向待加工表面。
一般刃傾角λs取-5°到+10°。精加工時，為避免切屑劃傷已加工表面,應取正值或零。粗加工或切削較硬的材料時，為提高刀頭強度可取負值。