1、電動車的時速，的確和電機功率有直接關係，根據P=F*V，在阻力一定的情況下，功率越大，速度是會越快的。同時阻力越大，功率不變情況下，速度也會越慢，所以同一部車，不同人騎，最高時速是不一樣的。

2、平路和山地跑起來也會有差異的，一般測試的極速，大多數是理想的路段，比如一條3公里以上的平路，加速需要一個緩慢的過程，如果跑了幾百米，就來了一個小坡，或者有各彎，當然也會受到影響的。

3、同樣一部車，冬天騎和夏天騎也會不一樣的，因為溫度高低，會影響電瓶的活性，放電效果會有差異，冬天電池容量，往往會比夏天下降了30%以上，瞬間放電效能也會弱很多，所以冬天的極速，肯定也會比夏天下降很多。

4、控制器廠家不同，跑起來也會效果不同，有些好點的控制器，輸出波形比較理想，電流和電壓控制比較到位，演算法比較好，跑起來上60碼都有可能，但是有些差的，波形不好，可能跑一會電機就發熱了，上50都困難。

5、三輪和四輪電動車，傳動比會大點，一般設計是考慮載貨使用的，不追求高速，扭力會強點，一般最高時速是35碼左右。

6、鉛酸電池不宜工作在高速情況，一般能跑到60碼就不錯了，低速四輪電動車一般也在這個速度以內，再快，電池會晶格化了。如果想快，雖然可以串多一截電池，但是電池壽命很短。想追求極速，還是要用鋰電池。