華為造車這件事兒要一分為二地看。
一、華為涉及汽車電子系統是已經板上釘釘的事！華為現在最掙錢的個人消費品--手機，肯定是沒戲唱了。所以，華為必須要找到新的利潤來源接手機的班。看來看去，也就是汽車電子和電動車屬於下一個藍海，又是華為技術最擅長的“電子系統整合”這個領域，華為怎麼會放過這麼好的機會。至少，在這個領域內，華為比一票其他電子技術公司都更有成功的希望。
二、華為搞不搞整車，這個現在還不是很明朗的事兒。目前，任正非確實是說過，不搞汽車，只搞汽車電子。但事情是動態進行的，如果國內這一票電動車公司都靠不住，都拉華為的後腿，那逼得華為只好自己上，也是有可能的。目前把電動車搞出來些眉目的電動車企業，都已經找好了外國技術合作方，比如吉利與沃爾沃的合併，不就是衝著沃爾沃的電動車技術去的嘛。所以，現在國內留給華為的機會也不是想象的那麼多，靠譜的都在找外國技術，不靠譜的只怕真合作了，就成了華為拖後腿的累贅。這種，最後把華為逼得弄整車也是大有可能的。
總結一下。華為當然是不想搞整車，而是想搞系統，或者叫平臺。然後讓國內這些電動車企業都來採用華為的電動車平臺。但一個巴掌拍不響。華為的算盤打的雖好，但也要看電動車企業接不接招了。目前來看，好像電動車企業都不想把自己栓在沒有任何電動車經驗的華為身上，反而更傾向與有電動車技術的外國公司合作。華為如何破這個局，最下策當然是造自己的整車了，因為這樣格局就小了。但如果沒辦法，也只能自己赤膊上陣了。
華為造車這件事兒要一分為二地看。
一、華為涉及汽車電子系統是已經板上釘釘的事！華為現在最掙錢的個人消費品--手機，肯定是沒戲唱了。所以，華為必須要找到新的利潤來源接手機的班。看來看去，也就是汽車電子和電動車屬於下一個藍海，又是華為技術最擅長的“電子系統整合”這個領域，華為怎麼會放過這麼好的機會。至少，在這個領域內，華為比一票其他電子技術公司都更有成功的希望。
二、華為搞不搞整車，這個現在還不是很明朗的事兒。目前，任正非確實是說過，不搞汽車，只搞汽車電子。但事情是動態進行的，如果國內這一票電動車公司都靠不住，都拉華為的後腿，那逼得華為只好自己上，也是有可能的。目前把電動車搞出來些眉目的電動車企業，都已經找好了外國技術合作方，比如吉利與沃爾沃的合併，不就是衝著沃爾沃的電動車技術去的嘛。所以，現在國內留給華為的機會也不是想象的那麼多，靠譜的都在找外國技術，不靠譜的只怕真合作了，就成了華為拖後腿的累贅。這種，最後把華為逼得弄整車也是大有可能的。
總結一下。華為當然是不想搞整車，而是想搞系統，或者叫平臺。然後讓國內這些電動車企業都來採用華為的電動車平臺。但一個巴掌拍不響。華為的算盤打的雖好，但也要看電動車企業接不接招了。目前來看，好像電動車企業都不想把自己栓在沒有任何電動車經驗的華為身上，反而更傾向與有電動車技術的外國公司合作。華為如何破這個局，最下策當然是造自己的整車了，因為這樣格局就小了。但如果沒辦法，也只能自己赤膊上陣了。