題主你好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。在國內汽車廠商當中要說有比較大規模的國有背景的車企目前也就只剩下長安一汽跟東風了。並且在前不久也是傳出了三家公司要共同出資成立一個新的中國乘用車集團的這麼一個訊息。如果說事實真的如訊息那樣發展，目前各自旗下的子品牌應該如何定位呢？我來給大家分析一下。首先第一點要明確，這三家所謂的合併也並不是所有資產的合併。根據目前已獲知的訊息呢，是三家共同出資成立一個所謂的中國聯合汽車集團，它的主要作用呢是對於關鍵部件的研發以及生產，在前期來說並沒有推出實際車型的這麼一個想法。如此一來沒有具體的車型推出，對於目前品牌旗下的子品牌架構不會有太大的影響，所以說在前期來看目前品牌旗下子品牌應該如何定位到那個時候還是應該如何定位。再就是目前三家旗下子品牌，真正完全歸屬於三家汽車的並不多。拿一汽來說，它主要做的是合資業務，它的主要銷量來源呢來自於一汽大眾，一汽豐田甚至是一汽馬自達，而它旗下的自主業務比如說奔騰系列駿派系列在目前來看都沒有太好的成績表現，如果真的合併了這兩個品牌有被整合甚至消失的可能。再來說說東風旗下的乘用車品牌，雖然說東風旗下乘用車子品牌是最多的，但是歸根結底，完全屬於它的只有東風風神一家。這樣一來的話在合併之後，東風風神的地位依舊是東風裡邊最有代表性的子品牌，其他的只不過是東風佔有一定的股份比例，到那個時候，那些地方性的車企很可能就會脫離東風的序列。至於說目前長安旗下的長安乘用車以及長安商用車兩大部分，其實並沒有什麼太大的危險，因為長安的自主業務一直是它的重心所在，如果說真的被合併我個人感覺從實力上來說長安應該是排在第一位的。
題主你好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。在國內汽車廠商當中要說有比較大規模的國有背景的車企目前也就只剩下長安一汽跟東風了。並且在前不久也是傳出了三家公司要共同出資成立一個新的中國乘用車集團的這麼一個訊息。如果說事實真的如訊息那樣發展，目前各自旗下的子品牌應該如何定位呢？我來給大家分析一下。首先第一點要明確，這三家所謂的合併也並不是所有資產的合併。根據目前已獲知的訊息呢，是三家共同出資成立一個所謂的中國聯合汽車集團，它的主要作用呢是對於關鍵部件的研發以及生產，在前期來說並沒有推出實際車型的這麼一個想法。如此一來沒有具體的車型推出，對於目前品牌旗下的子品牌架構不會有太大的影響，所以說在前期來看目前品牌旗下子品牌應該如何定位到那個時候還是應該如何定位。再就是目前三家旗下子品牌，真正完全歸屬於三家汽車的並不多。拿一汽來說，它主要做的是合資業務，它的主要銷量來源呢來自於一汽大眾，一汽豐田甚至是一汽馬自達，而它旗下的自主業務比如說奔騰系列駿派系列在目前來看都沒有太好的成績表現，如果真的合併了這兩個品牌有被整合甚至消失的可能。再來說說東風旗下的乘用車品牌，雖然說東風旗下乘用車子品牌是最多的，但是歸根結底，完全屬於它的只有東風風神一家。這樣一來的話在合併之後，東風風神的地位依舊是東風裡邊最有代表性的子品牌，其他的只不過是東風佔有一定的股份比例，到那個時候，那些地方性的車企很可能就會脫離東風的序列。至於說目前長安旗下的長安乘用車以及長安商用車兩大部分，其實並沒有什麼太大的危險，因為長安的自主業務一直是它的重心所在，如果說真的被合併我個人感覺從實力上來說長安應該是排在第一位的。