首先，目前國六標準實施時間推遲，所以這段時間車企還是會生產銷售國五車型；其次，國六車型主要是對發動機進行排放升級（部分國六發動機動力引數也會有所提升），包括開發、臺架試驗和實車測試等，所以需要有一定的開發週期。

所以，在國六專案開發和政策未實施這一段時間，各車企會繼續生產銷售國五車型。

因為經濟下行壓力大，車市也艱難，就連深圳、廣州這樣的一線城市，都不得不延遲了新規實施時間。所以，全國全面實施國六，絕非一年半載能做到。

實際上，在2016年相關部門指定國六標準的時候，就考慮到中國的實際情況，決定將新標準分6a和6b兩個階段，6a標準總體定於2020年7月1號進行實施，6b階段的時間節點則為2023年7月1號。

只不過最近兩年一則環保壓力越來越大，二則新能源汽車發展的如火如荼，所以才使得像北上廣深這些一線城市，以及環保壓力格外大的地區，擬提前實施新規。

所以，必須意識到，現在離國六標準全國普遍實施，還為時尚早，至少還有個幾年時間。車企們繼續生存國五標準的汽車，也就很正常了。

就算北京上海深圳這樣的城市不允許賣了，全國其它的市場還大著呢。想想邊遠地區和農村，現在國三國四標準的車，還跑的飛起呢……

祝福朋友們新年快樂！實話實說回答朋友們的問題，我是陽春智庫。

1.很多地區已經推後國六標準的執行了。那麼國六的車和國五的車有哪些本質的區別呢？

2.國六發動機提高噴油壓力霧化效果好了，燃燒更充分，尤其是顆粒物的排放就會降低。

3.對自主品牌來說發動機技術水平達不到，尤其是老舊的汽車發動機來說，更達不到標準。如果推行國六標準發動機，整個配件系統的技術水平都要提升。

4.所以才會推遲國六標準的實施，繼續生產國五標準汽車的一個重要原因。

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首先、每個地區、的政策不一樣、比如深圳、現在國五的二手車不能過戶了、到年後新車國五不能上牌了。不可能因為一個城市的改變、所有的車企一刀切、凡事都是有個過渡期的。畢竟不是每個車企買多少車就造多少車、都會有庫存的！

排放標準加嚴對於車企來說實行週期比較久的，首先要開發技術，技術開發完要實驗驗證，修改再驗證等，最後還要進行工程化開發，週期是很久的，不是一天兩天的事情

先簡單瞭解一下國六排放標準。

從國家環保部發布的相關檔案及《輕型汽車汙染物排放限值及測量方法(國六)》標準的實施日期可知，全國範圍內對國六(a階段)階段的實施時間要求為2020年7月1日。

在這個時間節點是全國範圍內新生產、登記註冊的車輛都必須滿足該標準在排放方面相較於國五階段更為嚴苛的排氣汙染物限值要求，簡單說來，2020年7月1日後，全國的汽油車生產企業都不能生產國五車輛。

說完了國家要求，我們再來看一張圖，國內部分重點省市制定了各地區的地方實施規則，可以看到京津冀魯、長三角、珠三角以及成渝地區均提前實施了國六的排放要求！

可以看到地圖上大片的藍色區域是沒有提前實施國六計劃的。這些地區在2020年7月之前是可以正常銷售國五汽油車的，這部分地區也能夠佔據相當一部分銷量的。

回頭我們再說為什麼有了國六標準，汽車生產企業還在生產國五車輛？我認為有兩種情況。

第一:以部分國內自主汽車企業為代表，由於技術實力有限，這部分企業未能提前儲備國六排放的技術能力，導致跟不上國六標準提前的時間要求(具備技術能力後還需進行一年的認證時間，才能銷售，這裡不細說)，所以迫不得已只能生產國五車輛進行銷售；

第二:以中中國產優秀汽車企業、合資企業及進口車企業為例，他們可能具備了這種技術力量，可以生產銷售國六汽油車，但是，並不是說就一定要提前在全國範圍內進行銷售！為什麼呢？答案就是成本！同一款車型，國六車必定比國五成本高得多，在能滿足地方要求的情況下，企業勢必會選擇更低成本的國五車進行銷售。

回答如上。

國六標準雖然是釋出了但沒有真正實施，在沒有強制執行之前廠家是可以生產國五車型的，只要政府要求國五不給上牌汽車廠家才會停產。汽車廠家不願意提前生產國六的車型主要還是為了降低成本，因為想提高發動機的尾氣排放標準就需要使用更好的三元催化器，三元催化器都是使用鈀，鉑金等貴金屬加工的，對尾氣處理效果越好三元催化器的製造成本就越高，這是汽車廠家不願意提前升級的主要原因。