很多人對於這樣的一個品牌其實還是很陌生的，至少我身邊的很多朋友聽到這樣的名字，還是要反應一段時間。這也從另外一個側面分析出，斯威這個品牌在國內的弱勢地位。跟寶沃相同，這個品牌也是海外品牌的復活作品。1971年SWM品牌在義大利米蘭創立，在上世紀70-80年代風靡歐美，是義大利製造業符號標籤。而最早讓大家認識到“斯威”這個品牌的不是汽車，而是摩托車。
說句實話，我對於審美這個事兒持保留意見。每個人的審美不同，很難說在這個維度當中達成高度化的統一，所以我在節目上也是這樣的觀點，“好看不好看，自己說了算”。那麼今天題主既然問到了關於審美的話題，那麼還是要說說我個人的看法，也請各位看官給出自己的意見。
從整體來看，斯威G01的比例設計還是相當協調的，這個跟廠家請到的外籍設計師不無關係。但是從車輛的造型方面，我們也多多少少看到了一些其他品牌和產品的影子，這可能也是斯威必須要走過的模仿階段吧。比如前臉的部分，各位看官感覺像不像是奧迪的Q5L呢？
另外，來到車尾的部分，側窗外圍使用亮銀色飾條裝飾，線條的兩端最終在D柱頂端交匯，尾部看，箭羽形狀的尾燈用鍍鉻條連線，整體造型怎麼有點像榮威RX8。而且內飾方面，我們看到的中控臺設計其實也缺乏原創性，多功能方向盤為三輻造型，其中融入了黑色烤漆裝飾板+亮銀色的裝飾，感覺像極了某自主品牌的旗下產品。
個人認為，其實模仿其他品牌的優勢設計是現階段斯威品牌“混臉熟”和“走捷徑”的方式，這點來說無可厚非。但是還是提醒一下，樣子好看與否取決於設計師的功力和消費者的審美。至少相比於之前的X7，G01更加時尚。不過，認真造車、做強品牌還是廠家需要亟待解決的問題。畢竟“顏值即正義”只能是嘴上說說，沒有核心技術，品牌認知度也無法提升的話，對於車企來說將會舉步維艱。
很多人對於這樣的一個品牌其實還是很陌生的，至少我身邊的很多朋友聽到這樣的名字，還是要反應一段時間。這也從另外一個側面分析出，斯威這個品牌在國內的弱勢地位。跟寶沃相同，這個品牌也是海外品牌的復活作品。1971年SWM品牌在義大利米蘭創立，在上世紀70-80年代風靡歐美，是義大利製造業符號標籤。而最早讓大家認識到“斯威”這個品牌的不是汽車，而是摩托車。
說句實話，我對於審美這個事兒持保留意見。每個人的審美不同，很難說在這個維度當中達成高度化的統一，所以我在節目上也是這樣的觀點，“好看不好看，自己說了算”。那麼今天題主既然問到了關於審美的話題，那麼還是要說說我個人的看法，也請各位看官給出自己的意見。
從整體來看，斯威G01的比例設計還是相當協調的，這個跟廠家請到的外籍設計師不無關係。但是從車輛的造型方面，我們也多多少少看到了一些其他品牌和產品的影子，這可能也是斯威必須要走過的模仿階段吧。比如前臉的部分，各位看官感覺像不像是奧迪的Q5L呢？
另外，來到車尾的部分，側窗外圍使用亮銀色飾條裝飾，線條的兩端最終在D柱頂端交匯，尾部看，箭羽形狀的尾燈用鍍鉻條連線，整體造型怎麼有點像榮威RX8。而且內飾方面，我們看到的中控臺設計其實也缺乏原創性，多功能方向盤為三輻造型，其中融入了黑色烤漆裝飾板+亮銀色的裝飾，感覺像極了某自主品牌的旗下產品。
個人認為，其實模仿其他品牌的優勢設計是現階段斯威品牌“混臉熟”和“走捷徑”的方式，這點來說無可厚非。但是還是提醒一下，樣子好看與否取決於設計師的功力和消費者的審美。至少相比於之前的X7，G01更加時尚。不過，認真造車、做強品牌還是廠家需要亟待解決的問題。畢竟“顏值即正義”只能是嘴上說說，沒有核心技術，品牌認知度也無法提升的話，對於車企來說將會舉步維艱。