買車排量買大不買小，在預算內買排量最大的準沒錯。配置方面很多都是可以加的，但是排量是先天的，先天因素不能改，改了警察蜀黍會找你喝茶。

家用的話如果對動力沒有絕對的要求，價位車不多買1.6T,畢竟他的配置會好一些，對動力有需求的話就直接選1.8T的。

首先非常感謝在這裡能為你解答這個問題，讓我帶領你們一起走進這個問題，現在讓我們一起探討一下。

感覺1.6T穩定，1.8T心裡有點打鼓。但是又擔心1.6T動力足。

7座沒什麼用，自己幾乎用到，但是就差4000，是是又聊勝於無呢？

價格方面，據某4s店銷售說看廠家政策，其實各個車型優惠下來基本致。

家給點參考意見呢？尤其是過來人，據說坐5個人1.6T動力會足，同事的Kuga1.6T如是說，動力比5008稍。ENVISION的1.5T據說也是動力差。

早些年寶馬曾經與雪鐵龍、標緻共同開發了所謂的“王子”系列發動機，使用在MINIBMW1 Series上，寶馬的代號為N13系列，而目前東風標緻4008搭載的1.6T同樣來自此專案，代號為THP系列。後來，寶馬的方向發生轉變，發動機平臺化的概念終止了合作，而THP依然東風標緻的主力機型，但產品線卻延伸到1.8T，雖然動力出眾甚至比大眾的1.8T發動機厲害，但綜合來說，我還會推薦1.6T，為何？

從資料上比較，1.8T確實很厲害，204匹280N·m的峰值扭矩，足以可以抗衡大眾1.8T EA888發動機一些2.0T發動機。

雖然同樣叫THP發動機，嚴格來說，1.8T卻並不完全屬於寶馬、雪鐵龍、標緻的共同產物，在他們的合作裡面，排量汽油發動機只有1.2T1.6T機型，在東風標緻車型上搭載的這款1.8T發動機屬於國內的擴缸產品，由1.6T擴大200c.c.後就形成了我們面前的機器了，雖然特供產品，但技術上卻一點不含糊，完全將1.6T的技術移植上去，沒有閹割。

掀開保護殼，發動機的管線走向非常規整，可以說標緻車裡面最整齊的佈局，或許這寶馬加入研發的結果，回想以前標緻的車型，發動機艙的管線可特別“有性格”，並不方便維修人員操作，但標緻對發動機的耐用性有獨到的見解，故障率不，但有寶馬的共用研發後，機艙的佈局已經不顯隨意，充滿工程師思維。

這單渦輪雙渦管發動機，渦輪由博格華納提供，相比單渦管，此設計可以減排氣的干涉，提充氣效率，據資料顯示，此方法可以提5%的燃料效率。雖然沒統計還有多品牌使用，但聽得最多、宣傳最盛的就寶馬，單渦輪雙渦管幾乎被寶馬代言，而標緻的1.6T1.8T都有使用。

1.6T1.8T的國內發動機都由博世提供ECU硬體支援，但兩者的資料調校明顯不同，其實1.6T在外國有一個終極版本，最大馬力也接近200ps，ECU的引數內部連桿等都有區別於、功率版，所以別輕易以為刷刷電腦就能獲得功率，以寶馬為例，有車主希望買來便宜的功率版本，然後去刷電腦獲得功率輸出，若不換內部零件，只簡單刷電腦，發動機出現故障的機率非常。

畢竟這款發動機已經研發一段時間，之前看起來屬於先進的技術已經成為市場上的主流，例如電子洩壓閥、變數機油泵、電子節溫器等等，可喜的1.8T駕駛起來的感覺不錯，動力感覺挺足，但寶馬與標緻畢竟有差距，無論急加速還怠速的噪音控制，寶馬的1.6T加細膩與順暢。

雖然這與發動機關係不大，但標緻的設計應該贊一個，發動機蓋鐵質的，掀起的時候卻感覺很輕，起初還以為鋁的，後來才發現秘密在此，在機蓋的兩個支撐點做了省力機構，所以上掀或者蓋上都感覺輕盈，在其他車型中非常見。

總結：

既然1.8T用了所有1.6T的技術，而且動力扭矩大這麼多，對於20多萬的車型來說，貴1.5萬也不大數目，但我依然推薦1.6T，原因很簡單，就忠於合作時的研發。在其他渠道也瞭解到，東標擴缸而來的1.8T發動機設計壽命24萬公里，也知道設計壽命並不等於真實的使用期限，只對於家用車而言，沒有比耐用維修成本重要，事實上1.6T並不肉，何不保守一點，選4008的1.6T呢。

在以上的分享關於這個問題的解答都是個人的意見與建議，我希望我分享的這個問題的解答能夠幫助到大家。

1.6發動機是和寶馬研製的，1.8的發動機是psa後開發的，1.8的車型只大陸有，同時1.6和1.8購置稅一樣，但是都知道一個道理，排量買大不買小，個人建議選1.8，1.8就是有備無患，如果預算夠就買1.8，這麼重的車，如果選1.6，起步比較肉。

家用的1.6也是夠用。