很簡單，在每次加油後，儀表上有個記錄里程數清零，把一箱油跑完再看一箱油能跑多少公里路，就可以簡單算出每公里折算多少錢

油加滿，里程清零，郵箱報警後油在加滿，記住跑的里程數，還有你的加油數量，用里程除公里數就是標準油耗，比如跑了500公里後再把郵箱加滿加了50升油，就是百公里10升油，如果是8元1升就是0，8元一公里，可以反覆多測試幾次

其實汽車的油耗指標有理想油耗和實際油耗兩種，汽車附帶“使用說明書”上標定的每百公里耗油量為理想油耗，它是在特定的條件下，等速行駛所取得的最低油耗標準。而車主開車在道路上行駛，所消耗的燃油為實際油耗。

在通常情況下，因為路況、溫度、駕駛方式等多方面影響，實際油耗比理想油耗要多出10%～30%。

對於油耗的測試，有專門的“油耗計”。其實，自己測量油耗的方法也非常簡單，只要車主細心一點，做個記錄就能夠測量出實際油耗量了。具體方法如下：

（1）選擇一個加油方便的大型加油站，將油箱加滿至跳槍。然後觀察公里表，並記下此時的總公里數，或者將小表數回零（這次加油的數量不用記）。

（2）待下次加油時，最好再到同一個加油站，用同一個加油機，仍然將油箱加滿至跳槍，記下此時的總公里數，或記下小表公里數，同時記好此次加油的升數。

（3）如此記錄幾次之後，把這期間加油的升數加起來，然後除以在這期間行駛的公里數，再乘以100L/km，就得出在這段里程內汽車的實際每百公里油耗了。

例如：第一次加滿時的公里數是1萬公里，最後一次加滿油的公里數是1.2萬公里，12000-10000=2000km，這期間共行駛2000km，加了200L油，那麼，200L÷2000km×100L/km=10L/km，所測得的實際油耗為10L/100km。

採用這種方法測量油耗，雖然不是很精確，但它能反映出日常行駛里程的平均油耗量，具有實際的參考價值，可為你的省油提供正確的依據。一般測量的里程越長，所測量的結果越精確。如果發現油耗突然增加，應儘早檢查，找出原因，排除故障。

很多車主覺得自己有行車電腦，還用著得算油耗嗎？其實不然。

我們最開始對油耗有概念的是新車上的“小黃紙”，不過這個油耗只不過一個參考值，而且不準確。因為它是這麼來算的，把車放實驗臺上，然後模擬車輛在道路上行駛的加速、減速、勻速和載荷運轉，這樣可以得到二氧化碳、一氧化碳和碳氫化合物的排放量，按照碳平衡法得出油耗。

但是一般來說，我們在真實的路面上開，尤其市區，怠速的情況、低速的情況很多，加速也很不確定，這個油耗必須是偏高的。

於是就有了行車電腦的油耗計算，行車電腦的油耗是在行駛過程中逐漸精確的，而且在加速時，瞬間油耗會突然上升到30、40，滑行時又可能偏低，這樣的資料真實與否就見仁見智了。

於是，還有一個更接近於駕駛員體驗的演算法。具體操作如下：

加油箱到跳槍（不要再加了）；

在市區、高速下正常行駛（夏天也要開空調），以全面表現真實的綜合路況油耗；

在跑了百公里以上後，再去加油到自動跳槍，把加油量記錄下，用這個值比行駛的公里數，就能得到百公里油耗。

【典典提醒】：起步時避免猛踩油門，減少怠速的時間，按時保養車輛對於減少油耗會有幫助。

沒明白題主說的“換算”是什麼意思。計量單位不同才需要換算，但我們統計油耗的單位和行車電腦的油耗單位一樣啊，不用換算。

如果題主想表達的是如何準確計算油耗，那我倒是可以效勞。

第一步，加油加到跳槍，不必刻意湊整，除非付現金為了省點兒事兒。

第二步，把小計里程（trip）清零或者記下此次加油時的ODO里程數（這一步也可以在加油過程中做）

第三步，正常用車，直到下次加油，但建議至少跑2/3箱油再去加，可以減少誤差。

第四步，再次把油加滿到跳槍，記下此次加油量和ODO里程數/trip里程。

第五步，用第四步的加油量除以小計里程或兩次ODO里程數的差值，得到每公里油耗，再乘以100就是百公里油耗了。

注意事項：

如果沒有加滿，可以只記錄加油量，小計里程不要清零，等下次加滿時用兩次的加油量除以小計里程的數值。

雖然這種方法也可能存在誤差，但那也不是系統誤差。隨著你記錄的次數越來越多，長期數值早就把誤差抹平了。

這套方法是車主記錄油耗最方便也最準確的，還可以衡量行車電腦的誤差範圍。要想記錄更省事兒，不妨下載一個記錄油耗的APP，這樣只要輸入里程和加油量這些原始資料，APP就可以自動算出油耗結果和不同時間段的平均油耗了。

最後說一下，不要被起步加速瞬間那百公里二三十升的瞬時油耗嚇到，這不是因為起步噴油量最大，而是因為你速度低，也就是單位時間跑的里程低，里程作為油耗的分母，分母越小，分數值自然就越大。更何況，這只是一個很短暫的過程，隨著你車速提高，瞬時油耗數值很快就會降下來，不用擔心。