日前，一汽-大眾官方訊息透露，全新一代CC將會於8月底正式上市銷售。高顏值+高品質，大眾CC一度吸粉無數，被譽為“最美大眾車”。

外觀方面，全新一代大眾CC基本採用大眾Arteon的造型設計，採用了新的設計語言，新車的外觀更加時尚前衛，同時也增加了整體的立體效果，從而達到了視覺上更加寬敞舒適；同時，大面積的鍍鉻條前格柵，貫穿兩側全LED光源頭燈，大氣凌然。

車身側面，堪稱“極致簡潔，”沒有過多的裝飾，只有簡約的線條設計，整體凸顯肌肉感，運動風格強烈，同時溜背的設計又顯得十足優雅，給人一種自然，力量的美感；車身尺寸方面，新車的長/寬/高分別為4862/1870/1447mm，軸距達到了2841mm，非常符合現代人家用轎車的定位。

車尾整體造型新穎，尾部上翹的“小鴨尾”設計提升了質感，兩側扁平的尾燈也進一步增強了運動感，還有雙邊共兩出的排氣佈局給人留下了深刻的印象。

內飾方面，依舊延續了大眾經典的家族式設計風格，貫穿式設計的空調出風口，傳統的三幅式方向盤搭配全液晶顯示屏，科技感十足；另外，中控區域，配備有9.2英寸最大的多媒體顯示屏，自動緊急制動，車道預碰撞安全系統等。

此外，新一代大眾CC內飾還標配天窗和貫穿式鍍鉻尾管裝飾件，其中，低功率版車型配備規格為225/55 R17輪胎，高功率版配備規格為245/45 R18和245/40 R19輪胎。

總體來說，新大眾CC與大眾Arteon一樣，內飾設計上僅僅是對細節方面有了少許的改進，整體與以往同類車型基本沒有太大的變化，比如加入了常見的碳纖維紋路飾板等。

動力上，新車搭載了一款2.0L渦輪增壓發動機，同匹配7速雙離合變速箱，讓你享受安全穩定的駕駛效能體驗，目前，新大眾CC有兩種功率可供消費者選擇，一種是低功率版代號為DBF，最大輸出功率137kW；另外一種是高功率版代號為CUG，最大輸出功率162kW，滿足不同消費者的需求。

總結：全新一代大眾CC不僅擁有超高的顏值，且動力效能方面的優勢明顯，轎跑車身設計是它最吸引眼球的一大利器，而內飾設計方面，雖然算不上豪華，但是各項配置還是做的十分到位。對於，喜歡追求時尚個性的年輕一代，相信新一代大眾CC，是他們不錯的選擇！而新CC的上市，也勢必會對BBA的當紅辣子雞如BMW3 Series等產生一定的市場衝擊！

說起大眾車，我們很難把他跟年輕消費者聯絡在一起，而且在大眾的眾多車型中也很難看到讓年輕人眼前一亮的車型，但是大眾CC絕對是一個例外，可以做到讓90後的消費者傾心，雖然現在的銷量很疲軟，難道真的就沒有亮點了嗎？

大眾CC售價區間為25.28萬元到32.28萬元，消費者最低入手價19.88萬元。

從外觀來看，相比大眾以往的車型，大眾CC有些讓人耳目一新的感覺，碩大的中網幾乎佔滿了整張全臉，而且中網上部的兩條鍍鉻橫條分別與轉向燈和LED日間行車燈連為一體，充滿設計感，下格柵則被壓縮得很小。

車子的側身，車身側線從發動機蓋，勾勒出新CC流暢的車頂造型；從前大燈開始的凌厲腰線貫穿前後車門，一直延續到尾部擾流板，刻畫出動感的短尾造型;平直的車身底部線條為新CC畫出了堅實的根基。車尾是帶擾流設計的短尾造型設計，圓潤的線條與動感的側線相映而生。處於後葉子板、後保險槓和尾箱蓋結合處的LED尾燈造型優雅，LED發光燈組增加了新CC的高階感。

大眾CC提供了三款動力系統：第一種是1.8T渦輪增壓發動機，與這款配備的是7擋雙離合變速箱，最大輸出功率可達160馬力；另外兩種是2.0T渦輪增壓發動機、3.0L自然吸氣發動機，與這兩款配備的是6擋雙離合變速箱，最大輸出功率可達250馬力。

大眾CC整車的尺寸為4812*1855*1417mm，軸距均為2712mm。

內飾的設計與外觀相比則是“冰火兩重天”，外觀把運動時尚做到了極致，內飾反而是一副老成幹練的樣子。內飾設計採用了全新設計的顏色組合，人性化設計的先進電子裝備，顯示清晰，視覺效果良好，精準的凸顯了它的優雅、高貴與豪華。高品質運動舒適型座椅滿足駕乘者對運動與舒適性的最高要求，高擋豪華的座艙，選材獨到、工藝嚴謹、精雕細琢，正是大眾汽車對完美追求毫不懈怠的體現。

CC買來已有三個年頭了，最初在A4L和這款車裡選，最終還是選擇了CC！說實話，換作現在我也不後悔，雖然很多人吐槽新CC沒有老款好看之類的話，但實際看來，行駛在大街上，還是會有一定回頭率的，經常聽到車窗外街上中年人說：是CC！或總有人會看完車頭再扭過去看車屁股！其實無框車門是一方面，我更喜歡側面的溜背設計，線條很美，至少在換下一輛車之前，這種設計應該是不會過時的！車況方面，我的是2.0T版，三年多沒出過什麼小毛病！很省心！

現在這車賣的並不是很多，每月平均兩三千的銷量，今年總銷量還沒有突破2萬臺，這和一度傳言的替代者Arteon存在一定關係，更多意中CC的人更想期待新產品的上市，特別是想入手頂配車型的，接近30萬的價格，和替代者Arteon的預售價估計也差不多少，外形更犀利，配置更豐富，當然更多的人選擇等待。

家裡這臺2.0T至尊大眾CC當年裸車30.48萬，落地33萬多，2013年年底入手的時候，那時候的CC還是比較緊俏的，銷量也非常可觀，特別是白色，1.8T直接沒貨，要麼等，具體時間不知，要麼加價5000一週內提車，所以選擇了2.0T。

說實話，大眾CC是一輛好車，開過的人都知道，但不是一輛合格的中級車，特別是作為家用為主的車型，它並不適合，2712的軸距，勢必犧牲了後排空間，以及乘坐舒適性，但是，很多人吐槽前排空間，說開著憋屈，我堅決不認同，我想這些人要麼特別高，要麼根本就沒有開過這車，我身高183，座椅調至最低，無論主副駕駛座椅，都沒有任何壓力，唯獨說不舒服的地方，就是A主過於寬大，有些影響視線，別的都沒事，包括座椅包裹性，人機工程學設計等，後排空間就不行了，這也是我說的為什麼不是一個合格的中級車，首先中間凸起部位太高，三個成年人那是相當費勁的，其次就是身高只要在180左右，必須頂頭，只有稍微躺著坐會舒適一些，這和同級別主打家用舒適的中級車相比，沒有任何優勢。

再有就是賣的不好的原因，這車定位顯然是針對年輕群體，有資料顯示，在統計的CC車主中，平均年齡值沒有超過28歲，這種資料很直白的告訴我們，它的消費者就是年輕人居多，但是頂配30多萬的售價，真正拿這些錢買車的人，更願意選擇比CC品牌高一檔次的豪華車型，比如BBA，開出去也許更有面子，那麼CC的比它們劣勢在哪裡？外形肯定不輸太多分，儘管在12款後進行改款，但是那種線條和車身比例，給人感覺還是恰到好處，主要劣勢就體現在大眾標和內飾上，內飾比較普通，和Magotan、Passat，甚至更低一級的大眾都相差不大，雖然喜歡的人看著比較穩重，簡潔，但是和BBA一比確實不如人家豪華。

CC最值得購買的就是2.0T或那臺3.0V6自然吸氣，我一直建議身邊的人，要買就買2.0T，哪怕最低配的2.0T，這臺2.0T渦輪增壓發動機+6速DSG溼式變速器的動力總成，絕對不是吃素的，對於喜歡追求動力的人眼裡，它就是CC的精髓，拋開原來的那臺3.6VR6神機不談，這臺2.0T和大哥3.0V6絕對有一拼，甚至在0-1加速時間上，3.0都會敗下陣來，這主要來自這臺DSG溼式變速器，它最大可承受350N·m最大扭矩，足以讓這臺2.0T發動機瞬間爆發，深踩油門踏板，這貨能秒降3個檔位，那時候骨子裡轎跑的身份就顯現出來了，發動機技術上也比那臺閹割過的1.8T更好，變速箱穩定性上也好於1.8，但是，恰恰是這臺2.0T的價格，稍微要求一點配置，就可以選擇入門級的BBA車型，所以銷量肯定會影響。

這車買了不後悔，唯一感到遺憾的就是，直到現在，都沒有換來第三代EA888發動機，現在Magotan、Superb、甚至Lamando都是第三代，而且還是全新的MQB平臺，多少有點不平衡，另外一點，不是後驅佈局！

買大眾cc的人不算多，因為大眾cc的價格比較高，不是一般人能消費起的，有錢人肯定會覺得不算貴，但是cc的流線型真是棒啊，小編有幸開了一次朋友的新車cc，這款車給我的感覺是，非常棒，加速非常快！車內空間也比較大，五個人做車裡。不算太擠！車的反應也比較靈敏！小編覺得如果說你們買車的錢充足，你們也可以購一輛！

買的人多肯定差不到哪去 但是銷量不好不一定就是一文不值 只能說影響不好 或者壓根上街也沒放心思去推 就當作是一個產品線的豐富和擴充 我自己開的是Golf7 當初最想要買的還是大眾CC但無奈的是錢不夠 這款車定位是運動轎跑 我主觀認為比較適合一些保守但是又追求個性的消費者像我這種 一方面追求個性和別人區別開來 一方面又不喜歡太小眾另類非主流(法系外觀之類) 這種思想其實有點怪 配置也不能差空間也要過得去 價格太高也消受不了(bba) 這種夾縫中的需求選擇本身就不多 再者雖然很多人噴大眾 但是我這種外行的人還是最喜歡大眾車的質感和駕駛感受 因為開的是高七狠滿意 所以自然而然更信賴大眾 只能說這個是大眾車裡面的小眾選擇 當然隨著年輕人的收入水平提高 消費升級 改善型購車未來肯定更加偏向於這種個性車型 也許只是我以為吧 大家當笑話聽