現在的夫妻檔確實不少，最主要的原因還是出於無奈，大多數夫妻一起跑車，妻子都會開車，，難度不大的路段就會由妻子來看，當然開大貨優秀的女司機也不少。這樣一來就可以省下一個僱司機的錢，要知道好的大貨司機，工資將近萬元，這對於當下的養車者來說，是筆不小的費用，歸根結底，還是為了省錢。如果能夠掙到錢，我相信沒人願意這麼幹！

這兩年貨執行業一直都在走低，很不穩定，和以前的市場環境根本沒法比，壓力之下迫不得已的選擇了這種方式，孩子在家裡留守，夫妻以車為家，是一部分貨車車主的真實寫照，這裡面的無奈少有人知，讓人心酸。

而且開大貨是個相對比較危險的職業，出事兒即是大事兒，這個錢掙的非常難！部分車主選擇自己單挑，一程十幾個小時是常態，有的會連續跑二三十個小時，這個絕非虛言，真有人就這麼幹。你可以想像這是什麼情形！

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為了節省開支。由於汽車貨執行業進入門檻比較低，這個行業新加入的從業者非常多，這就造成了運費低利潤薄的現象。本來賺不了多少錢，僱司機的話更是沒得賺了。現在一個長途司機的工資大概在八九千左右，這還僅僅是工資，司機的吃住抽菸等都要由老闆出，加起來每月要一萬多了，一年下來十多萬不算小數目了。很多人可能覺得貨執行業收入很高，這其實是一種假象，因為大多數人覺得開那麼大一個車肯定賺不少吧，要不誰幹？其實長途貨運一年下來純利潤也就十多萬，好一點十五六萬吧，能上二十萬的很少了。利潤不高的情況下只能是夫妻一起出去跑，很多夫妻檔兩人都能開車，即使不能開妻子也能幹一些別的車上的工作，幫忙蓋雨布啦，有時候丈夫休息妻子還要看著車啦(有偷油偷備胎的)，這樣兩個人在一起也互相有個照應。