國五的標示方法是：V國四的標示方法是：IV國四，國五：其實是環保部門制定的尾氣排放標準，數字越大標準越嚴，也就是說數字越大，尾氣排放的汙染相對越輕。汽車排放是指從廢氣中排出的一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物、微粒，碳煙等有害氣體。從2004年1月1日起，北京將對機動車的尾氣排放標準由現在的歐洲I號改為歐洲II號，到2008年，則正式實施歐洲III號標準。 第一階段：GB18

國四車和國五車指的是國家規定的不同階段的排放標準。主要作用是：控制和減少汽車排放汙染物，越往後面的越節能減排。國四排放標準:是國家第四階段機動車汙染物排放標準，汽車排放汙染物主要有HC（碳氫化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等。透過更好的催化轉化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再迴圈系統等技術的應用，控制和減少汽車排放汙染物到規定數值以下的標準。第五階段車用汽油國家標準是由國家質檢總局和國家標準委於2013年12月18日釋出。測算，與第四階段標準相比較，國五標準實施後將大幅減少車輛汙染物排放量。新車氮氧化物和顆粒物的排放可分別減少25%和80%，在用車的排放整體上可減少10%至15%，對改善空氣質量具有重要的意義。擴充套件資料為與歐洲標準看齊，降低霧霾汙染源，國五的調整將標準分為三部分：汽油車、柴油車、油品。汽油車的國四國五區別：汽油車在國五標準的制定中，除了NO化物的排放限值降了25%之外，還新增加了非甲烷碳氫（NMHC）和顆粒物濃度（PM）的排放限值，目的很明確，不單單是降低大氣汙染，更要防治霧霾。柴油車的國四國五區別：柴油車的汙染一向都是佔機動車尾氣排放的大頭，一輛柴油車跑路排放的尾氣汙染物相當於幾輛汽油車同時跑路排放的尾氣，可想柴油車對霧霾的出生貢獻了多少力量！從上面的排放限值也可看出，柴油車力度明顯更嚴格了，NO化物降了28%，顆粒物濃度（PM）降了82%，此外還增加了汽油車並未做限制的顆粒物粒子數量（PN）限值。汽油效能的國四國五區別：國四和國五油品區別主要提現在硫含量上降了80%之多。只憑汽油車和柴油車改變發動機的技術，無法達到國五環保要求的目的，必須連同油品一起改革。目前國五排放標準已與歐洲正在實施的國五控制水平相當。