汽車是經過主機廠的設計後完成的，主機廠是可以造出噪音很小的車的，但是成本高，所以對於不同價位的車，噪音控制所花的成本就不一樣。車出廠後要想大幅的降低噪音是不太現實的，只能是改善，有以下幾種方式。

1、全車的隔音，在發動機艙，翼子板，車底盤，後備箱，車門增加隔音棉和止震板，用以降低噪音， 這種方式是效果最明顯的，也是價格相對比較高的。

2、胎噪大，可以換個靜音胎，如米其林，馬牌的一些靜音胎，換上胎噪明顯降低。

3、車密封的漏風，可以在車門，發動機艙加一些密封條，可以降低漏風產生的噪音和防塵，效果不明顯。

4、開車就開音樂，音樂可以壓住噪音，減少噪音帶來的不舒適感。

5、最後的大招了，換量高階車，A級換B級，B級換C級，C級換D級，簡單粗暴最有效果。

你好，分享我們“2018獅龍最美隔音工匠”的贛州追夢-鄒徵昊師傅的改裝經驗，希望也能幫到您！

汽車在高速行駛的時候，呼嘯的風噪聲、以及震動產生的低頻共鳴和路噪，讓駕乘舒適性大打折扣。

為了讓駕乘環境更加安靜舒適，很多車友琢磨著想要為愛車進行隔音處理。

那麼如何才能更有效的削減擾人的風噪、路噪和低頻共鳴聲呢？

鄒徵昊-贛州追夢汽車音響店改裝師傅，入行8年，擁有豐富的汽車隔音降噪施工經驗。鄒師傅在不斷學習和實踐當中，對隔音降噪總結出一套行之有效的隔音方案。

今天他將透過一臺馬自達CX4 SUV車型隔音案例，解答如何才能有效的削減風噪、路噪以及低頻共鳴噪音。

想要有效解決噪音問題，必須先了解各種噪音產生的原因以及傳遞的重點部位，並且“對症下藥”才能精準的解決這一些列噪音問題的困擾，從而營造更加安靜舒適的駕乘環境。

NO1、馬自達CX4噪音痛點1：風噪問題

風噪是指汽車在高速行駛的過程中迎面而來的風的壓力已超過車門的密封阻力進入車內而產生的，行駛速度越快，風噪越大(主要透過：四門密封間隙、包括整體薄鋼板產生和傳遞)。 產生共鳴噪，車體本身就像是一個箱體，而聲音本身就有折射和重疊的性質，當聲音傳入車內時，如沒有吸音和隔音材料來吸收和阻隔，噪音就會不斷折射和重疊，形成的共鳴聲。

這是馬自達CX4原車門構造，鈑金比較單薄，車門內部無隔音處理；共振噪音和風噪入侵明顯。

車門隔音材料：

2層獅龍S系列減振08362#

1層S系列冰纖隔熱棉08365#

解決方法：風噪是因為風的壓力超過車門的密封抗阻力而形成，車門隔音減震和吸音處理，對削減風噪有著非常良好的效果。

車門隔音的作用：高效抑制車門震動、阻隔外界風噪，改善音響聲場環境，從而提升音色音質。

NO2、馬自達CX4噪音痛點2：路噪和低頻共鳴聲

現在廠商也都意識到了中小型排量的車噪音是一個非常大的問題，出廠前就會在車地板以及一些關鍵位置有一層減振的材料來減小噪音。但在實際行車中，這點止振隔音材料是遠遠不夠的，而且隨著時間的推移，底盤在行車途中經常被砂礫碰撞，底盤的隔音效果會越來越差，所以為了乘坐的舒適性建議車主們對此再進一步做隔音處理。

尾箱底盤隔音材料：

1層獅龍S系列減振08362#

1層S系列冰纖隔熱棉08365#

底盤尾箱隔音方案：

底盤更容易傳導低頻噪聲，更容易聽到車輪行駛過程中的車輪與地面的摩擦（低頻）噪聲，只有採用低頻聲障才能更好的對底盤進行隔音降噪處理。

駕乘倉底板和尾箱隔音的作用：有效減緩底盤的震動，消除底盤鈑金疲勞，有效減小路噪和共鳴聲，讓駕乘環境更加安靜舒適。有效降低路噪與腔體共鳴的噪音，大幅度降低熱量通過後備箱向駕駛室的傳導。

駕乘倉底板和尾箱2層隔音處理之後的效果圖：

減小風噪、路噪和低頻共鳴聲總結：

1、針對車門進行隔音處理，有效削減風噪入侵；

2、駕乘倉底板隔音和尾箱隔音處理，對削減低頻共鳴和路噪效果顯著；

3、隔音材料的選擇非常關鍵，建議選擇環保高效的隔音材料，它的效能穩定、可以保持長時間良好的隔音效果，推薦選擇獅龍隔音材料！

END

低成本的降噪可以在淘寶上買一些相對型號的密封條，價格也比較便宜，想要更好的降噪的效果好的話，可以到汽車改裝店的加裝一下隔音棉，成本自然也會更高。

十萬以下的車別考慮什麼風噪路躁，十萬到十五的車別計較，換個好的輪胎啥的，減少一下即可。十五萬以上，如果有啥躁音，別折騰，廠家搞不好的別指望汽修店能整好。

統一結決方案 1、走好路，特別是柏油路。

2、放音樂。

心理解決方案 躁音是車的一部分。