題主，你好！奇瑞星途TX是奇瑞第三次衝擊高階乘用車市場的首款戰略車型，並且根據奇瑞官網釋出的訊息顯示這款車將於3月21日預售，如果根據正常的上市節奏的話，應該是4月的上海車展期間正式上市，那麼作為奇瑞第三次衝擊高階市場的首款車型，星途這款車的產品實力究竟如何呢，它真正的市場競品又會是誰呢，以及這款車的上市後的市場表現究竟會怎麼樣呢，是否還會像觀致一樣，在長達十多年的低迷中掙扎徘徊最終被奇瑞自己拋棄呢，下面針對這些問題，我發表一下自己的看法，供大家參考：

從產品實力來看，奇瑞星途的確是一款很有競爭力的產品，這一點是毋庸置疑的，之前就聽奇瑞的朋友說過這款車自立項到SOP前後足足花了五年多的時間，五年前包括長城的WEY和吉利的領克估計也在同樣只存在PPT上吧，或許根本還沒有這麼回事，由此可見奇瑞第三次衝擊高階品牌的想法其實很早之前就有了，只是它一直都很低調，低調到臨近上市這款車給人的印象還是不夠深刻，估計大家對這款車的最大的印象就是搭載了奇瑞自主研發的第三代1.6T渦輪增壓發動機，動力效能上可以媲美某些品牌的2.0T發動機，僅此而已；其他比如說這款車的外觀設計和內飾設計基本都被曝光了，雖然豪華感和檔次比不上WEY車型，但整體設計相對奇瑞目前的車型來說還是有明顯的提升，我曾在車展上看到過實車，和WEY一樣它給人的感覺真的很氣派，不像吉利領克一樣喜歡自賣自誇，另外這款車的配置據說也相當豐富，10.25英寸觸控式螢幕、全液晶儀表盤、三輻式多功能真皮方向盤、電子換擋桿、可變顏色LED氛圍燈、360全景影像、AR地圖、全速自適應巡航系統等一系列高階大氣上檔次的配置可以說是應有盡有，至於行駛操控方面個人感覺這款車的底盤表現應該很不錯，一方面奇瑞在底盤技術上擁有相當紮實的功底，另一方面這款車也大量借鑑了觀致5的底盤設計，而觀致5的底盤表現大家都是有目共睹的。因此總的來說，星途TX的產品力的確很強大，甚至可以用強悍這一詞來形容。

至於這款車的主要競品，個人覺得WEY VV5算的上是這款車的直接競品之一，但領克02這款車應該不是它的競品，畢竟產品定位和目標人群的差異都很大，存在直接競爭的可能性很小，當然如果說是領克01的話還是有可能的，但實際上領克01整體看上去遠沒有VV5和星途TX氣派；除了VV5以外我覺得潛在的市場競品還包括了名爵HS、傳祺GS5這樣的大尺寸緊湊型SUV，畢竟產品定位基本都相近，價格也有很大的重疊區間；另外如果對比效能的話像今年即將上市的長安CS85、吉利星越等運動型SUV也有可能成為直接競品，當然如果按照星途TX目前的價格來看，合資品牌中包括現代ix35、全新TUCSON、本田CRV、三菱歐藍德等一系列韓系、日系車型都很有可能成為潛在的競品，畢竟星途TX的產品實力還是很強大的，除了外觀造型相對普通目前還真沒有什麼明顯的缺點。

最後是關於這款車的市場表現，當然這和消費者的預期價格息息相關，如果定價合理的話，月銷量快速破萬也是很有可能的，價格的話我覺得奇瑞有前幾次慘痛的經驗和教訓，定價肯定不會太離譜，當然期望10萬以下起步也明顯是不太可能的，我的預計是10.68萬左右的起步價格，或者還要在低一點，這樣的話其實和消費者的預期相差不大，主賣版型應該是在13-15萬的樣子，這個價位的自主品牌SUV除了自主高階品牌車型的銷量在5000輛以上，像傳祺GS5、名爵HS這一類車型的銷量表現都非常一般，因此如果說樂觀估計的話星途TX的單車月銷量應該在6000輛以上，悲觀估計的話3000輛的月均銷量也是完全有可能的，如果在加上長軸距版本的話，好一點可能會突破萬輛大關，當然這還要看奇瑞的營銷能力，不過從目前的市場資訊來看，與奇瑞捷途不同的是星途的營銷能力還是比較一般，這也許是目前星途上量最大的問題，另外十分有限的渠道數量也是限制這款車快速上量的一個現實問題。

總結一下自己的看法，那就是從產品本身來說星途TX本身不弱，相比同級別的對手來說還是很有競爭力的，關鍵的就是車輛的價格和銷售、渠道能力了。

但歷史以來總感覺奇瑞對產品定價上欠缺，特別是重點推出換代的平臺產品。如早期的艾七，虎七，觀致甚至更早的G5等，奇瑞本身對其投入比較大，產品本身的用料，效能對比同級產品也有一定優勢，但往往是對於產品期望過高或者過於自信，導致對比同類中國產產品或對外感知上價格偏高，最終結果就是華人不願買單，造成叫好不叫座的現象。

返觀吉利，長城雖然初期產品中庸但最初定價相對價效比高，後來的魏領克也是在之前大量銷售的基礎上推出來的，此時使用者也會有一定的選擇慣性，容易接受高階系列價格的適當提高。況且針對非奇瑞粉而言，星途也並非就比領克和魏完美，如雙離合，輪胎尺寸，質感及鑰匙造型等也是吐槽的地方。

總之根據奇瑞歷史經驗總結，定價方面不會給大家帶來太多的驚喜，最終能否和魏，領克等一較高下，就看終端售價了。