現在一些車企都把發動機做成鋁的了，好處是車身輕量化，但仍有一些發動機為鐵的，鑄鐵發動機

例如，大眾EA888發動機，鑄鐵缸體，雖然整體重量要大於鋁製的，但眾所周知，大眾EA888發動機具有很好的改裝潛力，說白了就是抗折騰，就是因為缸體是鑄鐵的！

其實個人覺得，鋁製缸體比鑄鐵高估輕，但也沒有輕很多，燃油經濟型可能會好一些，但最後還要看車身整體重量！

換個說法，車裡坐一個人和兩個人，油耗會有很多差異麼？？

汽車發動機缸體材質目前主要有鑄鐵和鋁合金兩種，有很多人都在爭論到底那種材質更好的問題，其實不能說哪種材質更好，應當是各有利弊。在過去我們的發動機缸體都是鑄鐵材質的，因為鑄鐵件有很好的抗腐蝕性和防鏽能力，同時也有很好的耐磨性，缸體強度好，有抗壓不易變形等優點，所以很多大型發動機還是使用鑄鐵缸體被使用至今。

鋁合金材質的缸體是近些年流行起來的，鋁合金材質的缸體優勢在於重量更低，散熱效率更好， 降低車輛的重量就相當於節省燃油了，所以越來越多的小型車輛都是在使用鋁合金缸體。但是鋁合金缸體耐磨性不足需要安裝缸套來提高發動機使用壽命，鋁合金缸體的造價也比鑄鐵的要高一些。由於鋁合金材質強度不高，所以在大型的柴油發動機上很少使用，都是在小型車發動機種運用。

鋁優勢： 前汽油發機缸體鑄鐵鑄鋁兩種柴油發機鑄鐵缸體佔絕部近隨著汽車工業快速發展轎車迅速進入普通百姓同車輛節油效能逐漸受重視減輕發機重量省油採用鑄鋁缸體減輕發機重量

使用看鑄鋁缸體優勢重量輕通減輕重量實現省油同等排量發機使用鋁缸體發機能減輕20公斤左右重量汽車自身重量每減少10％燃油消耗降低6％～8％據新資料外汽車自身重量與相比減輕20％～26％例FOCUS採用全鋁合金材質減輕車身重量同增強發機散熱效提高發機工作效率且壽命更節油角度看鑄鋁發機節油麵優勢頗受關注

除重量差別外產程鑄鐵缸體鑄鋁缸體同鑄鐵產線佔面積環境汙染加工工藝複雜；鑄鋁缸體產特點恰相反市場競爭角度說鑄鋁缸體具定優勢

鐵優點：

　鐵鋁物理效能同鑄鐵缸體熱負荷能力更強發機升功率面鑄鐵潛力更打比臺1.3升排量鑄鐵發機輸功率超70kw臺鑄鋁發機輸功率能達60kw據解1.5升排量鑄鐵發機通渦輪增壓等技術達2.0升排量發機力要求鑄鋁缸體發機則難達要求 所駕駛FOCUS低速行駛同能爆發驚扭力輸僅利於車輛起步、加速提早實現換檔達節油效

鋁製缸體發機堮....

鋁製缸體散熱效能更好，而且重量更輕，能有效減輕車頭重量，有利於車輛的操控性。

先說鑄鐵的缸筒，它的耐磨性，使用耐久性優於鋁製的缸筒，它的造價也相對低。但它的缺點是，和裡面的活塞膨脹係數不同，當高速行駛時間過久，發動機過熱時，由於活塞是鋁製的，它的膨脹係數大於鑄鐵缸筒，有時會造成粘缸現象，就不能再行駛了。而且它的重量更大，會增加油耗。

再說鋁製缸筒，它的重量輕，膨脹係數和活塞一致，幾乎不會造成粘缸的現象，它的散熱性也比鑄鐵的要好。它的耐磨性略低於鑄鐵的，但由於採用的是鋁合金，所以相差不大。雖然它的材料成本高於鑄鐵，但對於整個發動機來說，影響不大。而且重量輕，更節能。

發動機缸體鐵的好還是鋁的好

我們知道汽車發動機主要有鑄鐵發動機與全鋁發動機兩種，那麼你可知道這兩種發動機材料哪一種比較好呢，下面大家可以透過兩者的優缺點進行判斷。

鑄鐵發動機

優點——鑄鐵發動機最明顯的優點就是強度好，很多車型上搭載的高增壓引擎都將它作為唯一的選擇，主要就是因為其優異的耐高溫、耐高壓特性。有資料顯示，1.5L排量的鑄鐵發動機配合渦輪增壓技術，最高可以達到2.0L發動機的動力要求

缺點——當然，鑄鐵發動機的缺點也是十分明顯的，那就是重量上比鋁質發動機要重30%左右，現在的技術還無法實現輕量化。

全鋁發動機

優點——全鋁質發動機的整體散熱性好、抗爆性強，而且相比於鑄鐵發動機可以減重10—20公斤左右，燃油的消耗可降低6%～8%。更何況鋁質材料和鑄鐵材料相比，同等強度的設計，鋁質發動機的體積更小，這樣對於發動機艙佈置來說也很有優勢。

缺點——但是全鋁質發動機也有自己的劣勢，那就是抗高溫能力差，不能適應長時間高功率運轉。不過目前技術上已經沒什麼問題了，要說唯一比較明顯的缺點可能就是在使用強度上不如鑄鐵發動機。

發動機缸體鐵和鋁的壽命

其實一臺汽車發動機是由多種材料組成的，有金屬、橡膠還有塑膠。而一般時候大家嘴裡說的鑄鐵或者全鋁都是指發動機的缸體和缸蓋。缸蓋自然不用說，大都是鋁的，但缸體就不一定了，有鋁的也有鑄鐵的。

從製造工藝上看，鋁製的缸體是要由於鑄鐵的，這是毫無疑問的，但是在實際使用當中，車主並不能感覺到區別，現在很多車型依然在使用鑄鐵缸體，例如大眾的Magotan和Golf這些車型，均採用了鑄鐵的缸體，壽命上鐵質和鋁製並沒有明顯差異，都是能夠保證正常的使用需求的。