有一種車被稱作“西裝暴徒”，無論是優雅的外觀設計，還是精緻的內飾，都如同身著西裝的紳士，溫文爾雅；但他們又深藏不露，被人挑釁時，突然就能爆發出野獸般的力量，從容中秒殺無知的對手。

2010年7月第一代奧迪A7登場時便是如此，Sportback的溜背設計讓人眼前一亮，但整體風格上，它又與A6保持了高度的一致——穩重而優雅，不散發一絲一毫跑車的銳氣，所以往往讓人忽略了它擁有一顆5秒就能完成0-100km/h加速的3.0T渦輪增壓發動機。

這份流淌在骨子中的激情，自然也被全新換代的奧迪A7 Sportback所繼承，並且奧迪A7不會為了市場推出小排量的2.0T渦輪增壓發動機版本。歷時8年，奧迪A7也已從儒雅少年成長為了獨當一面的騎士。

歸來已是筆挺的少年

8年後回頭去看，前代的奧迪A7雖然是西裝暴徒，但那套西服卻顯得有些老氣，在身著燕尾的賓士CLS面前早沒了底氣。為了扭轉這一局面，奧迪給全新A7換上了更加筆挺的裝束，保持著紳士氣質的同時，線條變得更具力量感。或許你會覺得它不再那麼低調，但現在的它能在車流中迅速吸引你的目光。

從車頭看去，碩大的六邊形大嘴讓你瞬間能找到奧迪的家族風格，但引擎蓋所隆起的肌肉線條，低槓仿賽車式的導流造型，又明顯有別於“稍顯”運動化的A6L、A4L。

作為燈廠，全新奧迪A7的前後轉向燈都採用了數字控制的流光燈組，矩陣式的LED大燈在A7身上也成為標配，在發現前方來車時可以禮貌的關閉部分燈源，避免照射到對方司機的眼睛。

中網左右各一處的ACC自適應巡航模組，也意味著奧迪A7可以更加精準的把握前方車輛情況，讓車輛更智慧、更安全的行駛。

車尾的溜背設計優雅而動感，下方貫穿式的OLED尾燈更源於旗艦A8車型，不過為了避免鋒芒畢露，奧迪A7並沒有採用誇張的雙邊四出排氣，而是和新一代的其他奧迪車型一樣，將排氣藏在了車底。這無疑會增加被人挑釁的機率，以及日常秒殺對手的場面。

3.0T雙渦輪增壓，不為市場妥協

其實，隨著汽車產品和市場的成熟，大部分車型都能拿出相當靠譜的效能表現，更不用說像奧迪A7這樣的豪華運動性車了，所以消費者越來越在意價格的影響。當“最純粹”的BMW3 Series可以推出三缸1.5T的小排量車型，賓士的轎跑CLS只有2.0T四缸版本，拓展了市場的視同也不免讓人唏噓。

為了保證效能，只推出3.0T V6渦輪增壓車型的奧迪A7顯然成了一股清流，在48V輕混動技術的加持下，全新的奧迪A7最大馬力達到了340匹，最大扭矩500牛·米，與其匹配的則是奧迪的7速S-tronic雙離合變速箱。

不僅在彈射模式下，全新奧迪A7的0-100km/h加速僅需5秒，在各種行駛狀態下，發動機的響應速度、平順性同其他全新奧迪車型一樣，綿密而順滑。3.0T發動機強大的動力儲備再加上調教極佳的變速箱，這種舒暢的加速體驗令人難忘。

客觀的說，駕駛感受與效能表現都毫無壓力的按著2.0T四缸發動機的CLS摩擦。

奧迪A7，除了貴，剩下的都是美。

買得起的不選它，買不起的只能看。這個也要看個人的喜好，畢竟外型很年輕，造型很帥，動力也很強勁。

我個人就喜歡奧迪A6旅行版。深愛的那種

奧迪A7卻是是一臺顏值非常高的車，年輕人都非常喜歡這車型，尤其前段時間開啟某個短影片時候經常看到A7的影片，加上其它特效更加的帥氣。正如那句話：多年以後，歸來仍是少年！

但是顏值雖高，但是知名度卻一般般，至於原因的話，個人分析兩點：

一：定位

奧迪A7的定位確實是一個比較尷尬的位置，小弟A6和大哥A8都是走商務風格路線的，而A7的定位卻是中大型D級轎車。在同級別上A7雖然好看，但仔細去看配置的時候，你會發現接近100萬落地的車配置和奧迪A6的配置不相上下，專搞科技路線的奧迪、比如矩陣式大燈、三款液晶大屏等等，這些配置在奧迪A6上也有，真的除了外殼沒多大變化。其次是老大哥A8的低配丐版售價優惠後也和A7的價格重疊，銷量不好也不是沒有原因的，很多都選擇旗艦車型。

二：情懷

正如那句話所說的，年少喜歡的東西長大了就不一定是現在真正需要的了，小時候都想有一個自己的跑車夢，尤其像A7這種顏值高，動力好的車，年輕人誰不喜歡呢。可是回到現實中，有錢的又有誰再去買回自己年少時候的夢想車型呢，肯定是少之又少的，個人因素以及其他不確定因素造成了這輛車只能看看，買了不缺實際的觀點。

知名度不低呀，只是買的人相對要少一些，這是個細分人群市場的產品，定位一定是有錢的年輕人，但是賣得比中國產a6l貴，所以基本上買得起的主年紀大了，年紀輕想買的主買不起去買a4l了，產品的TA本來就少，所以不走量，單車利潤高。