那些無良磚家智囊只是在辦公室裡閉門造車，痴人說夢！以實際情況為出發點，仔細考察過嘛？體察過民情嘛？能把這種智慧用到外華人哪裡，那我們老白姓心服口服！

這個問題我就簡單回答了。第一：不公平競爭，第二：執法扣分太嚴厲，第三：城市限行太多了，第四：運輸市場無序競爭，第五：運輸市場入行太門檻太低，車太多，第六：一超四罰早已實施不執行，第七：高速，油費及車輛費用很高，但是，沒有合理的利潤，等等等等，現在的運輸業確實是很難。

苦，就像乞丐到處淘生活（要飯）。為運費那幾十塊錢爭個你死我活，想一想我們開的車是幾十萬買的呀（運費太低了，拉一趟要賠錢）。為了少罰錢，走夜路，遇見罰款的，條條框框罰的懷疑人生，肺都氣炸了，還要說好話。我們做的是正當行業，可待遇就像小偷，到那裡都受不公正待遇。……等等等太多少。卡車司機環境急需提高。

沒有經營過卡車，不知卡車的難，車貸、司機工資、貨主的欺負、交警路政的罰款、無法承受的高速費，國道的限高限行，等等太多了，貨車司機就象過街的老鼠

女怕嫁錯郎，男怕入錯行。我是貨車司機，我想說句真心話，告訴子孫後代 都不要開大貨車了，沒有白天和黑夜，沒有今天和明天，沒有時間的時間 ，沒有陪伴的孤獨 ，等來的只是 罰單 ，貨車司機不是累是真的累，不是苦是真的苦，不是運費低是真的低，我希望這位死去的卡友司機一路走好！

知道關雲長千里走單騎，過五關斬六將的故事嗎，一個貨車駕駛員千里征途貨物運輸，手握生死盤，腳踏鬼門關，一路上的重重險阻，稍不留神，九死一生，車毀人亡，先別說賺錢，征途一趟人能安全回來，那是萬幸，別說賺錢了，還有現在的關卡，那真的是要駕駛員的命，過每一個關卡能順利走掉的話，那簡直是燒了八輩子的高香

車多貨少，競爭激烈，導致運費太低，利潤太少，拉一趟貨就像唐僧取經，又像做賊一樣，一路需要了解交警路政查車情況，經過千難萬險才賺那點微薄利潤，白天不敢跑，晚上又熬夜駕駛，太累了太難了

運費低，油價高，裝車排隊，卸車排隊還拿小費給裝卸工，路上油被偷，本來能跑90邁，還要靠右跟在60邁車後面，碰到小車走S還有緊急避險，裝車超載逮住不罰商戶罰自己，防疲勞4小時又冤枉了多少司機，只要交警路政查到，總要找個理由罰錢，說的只是冰山一角，你說50歲的老司機得經歷了多少委屈，真是太多了

大貨車養活了多少單位，多少工廠，多少維修店，輪胎店，快餐店……可就是養活不了自己的一家生計，社會太黑暗，悲哀！

現在的卡車，貨車司機真是不容易，冒著生命跑長途，跑得順利才能養家餬口，跑得不順利，萬一，家破人亡。有多少人為卡車，長途車可機著想？，不按規定辦事，就是動不動罰款，錢，錢，錢到那裡去了，私人腰包去了。作為一名司機容易嗎？

是的，現在大貨車一輛牽引頭，和一輛掛車合在一起是多少錢，每月要還車貸是多少錢？又加同行業不正當競爭使運費不在一個正覺範圍。又加之形形色色巧立明目的收費。上輛上路後各種罰款……為了能儘快把貨物還達沒白沒夜的駕車，太辛苦開4小時強制休息改變不了本。現在年青人又不願幹這一行，總之這一行業己成青黃不校夕陽產業。

卡車司機，比起打工，工資是要高的多，生活不會艱難的，至於為什麼要喝農藥，我覺得壽命是註定的，到了這個年齡他必須要走的，就是走法不一樣

或不僅是錢的問題，而是對多種問題集中積累的無奈抗爭。自殺起不了什麼作用，過段時間風平浪靜，日子該怎過就怎過。倒是希望卡車司機多注意點交通規則，與人方便也是與已方便。