很簡單一項。制動檢查 剎車是用人踩的 如果踩輕了 制動能過嗎? 我的車原來是北京牌子 以前在首都自己驗 都沒問題 現在遷到天津 每次都是制動有問題 我去修車那 人家說剎車根本就沒問題 找販子吧 保證過 無奈只好找販子 交了錢 上線一次通過 我去 我就剩說髒話了

我公司有臺老黃海，這幾年檢測都不過，都是找人，200塊錢。前兩年還懷著僥倖的心理去上線，後來發現上線也沒用，根本過不了，這兩年索性直接找人。本以為只是我公司這破車車是這情況，後來跟為我辦事哥們因為其他朋友的關係也成了朋友，閒聊中才得知，檢測線上每天有指標，必須要確保3/10的不通過率，這是他們內部的不允許對外說，然後就會找到這些代辦機構，他們之間內部再分成，這就是檢車。

汽車年檢可以說是車主爭議最大的話題，車輛每年必須進行一次年檢，如果車輛不進行年檢或者年檢不通過，那麼是無法上路行駛的，這導致車主既無奈又不得不執行。

經常都能看到很多車輛在年檢的時候出現不合格，無法順利通過年檢。要知道年檢是比較花費時間的，有句話說得好“交費5分鐘，排隊兩小時”。年檢的流程並不複雜，但時間長，而且一旦無法通過年檢，那麼只能將車輛送到維修廠進行檢測維修，然後再繼續排隊檢測。

年檢設立的初衷本來是好的，主要是為了排除汽車存在的安全隱患，使車主在道路上能夠更安全的行駛，但現在年檢已經逐漸變質，有些人質疑年檢存在的意義，甚至有些人認為年檢衍生了很多“職業”，如果不通過他們就無法通過年檢。

換句話來說，當車齡較高的車輛那麼存在的問題可能就會比較多，那麼通過年檢的概率就相對比較低，而年檢的檢測專案不外乎就是燈光、剎車、外觀、尾氣這幾大方面，一般只要車輛不進行改裝，那麼燈光、剎車、外觀這幾方面都是可以順利通過的。

至於尾氣檢測專案，這也是車主通過率最低的專案，這其中關乎到車輛平時保養及車齡的問題，一旦尾氣檢測不及格，那麼很大原因就是三元催化器、氧感測器、火花塞等方面的問題，只要進行積碳清理或者更換，那麼就可以解決問題。

所以車主可以從自身車輛進行檢測，看是否真的存在問題，畢竟年檢也是一道關口，當多次年檢不合格的時候，車輛就會被引導報廢處理，平時汽車的保養比較重要。

Anywhere anytime，覆蓋全國的移動網際網路汽車救援網路平臺，救援就在你身邊，關鍵時刻顯身手！回答車主各類養車用車急救問題，認為有用的請關注並點贊。當需要救援時，無論你在哪裡，幫你找到最近的專業的救援人。

這個問題很正常的，全國各地都這樣，去年上班沒時間，找的汽修廠400塊錢審的，今年自己去的花了260，中間說我的車二軸剎車不好，需要去修理，我也不知道具體是哪，出門買了塊雪糕等了半個小時又回去的，到那裡人家開車轉了一圈說沒事了，通過了，奇怪不奇怪？主要是我也沒修車啊

車輛年檢通不過幾種情況分析：

1、車輛自身問題，車輛6年後初檢要分為第一種，行駛無重大事故的車，應該在年檢前一天做一下日常護理，根據年檢的要求進行，必要時對車輛進行維修保養，來達到車輛的技術指標。另外一種是車輛是因為重大事故或者是像計程車一樣，行駛公里數超過日常數的，也就是說車輛行駛至極限（車輛除了白天使用後夜晚連續使用，不停頓的），年檢前，要進行大修級別要求去修理、維修保養，從而達到最佳狀態。

2、人為和其他因素，人為因素影響，有的代駕人員對你的車輛操縱效能不習慣，例如燈光亮亮度，改裝後的老款氙氣大燈是慢亮型的，需要幾十秒後才能測試的，又比如剎車系統，在後備箱放入一些重量型的行李，增加車輛後輪的正壓力，從而達到應該的指標，另外是檢測裝置問題，比如檢測技術資料不穩定，裝置設施的易損件未及時更換，裝置完好率不達標。其他因素代檢黃牛中介也是要吃飯的，也有存在裡應外合，造成這種原因是檢測有的是地方上企業承擔這項工作，公安部門只是參加監督的管理的，日常使用管理還是企業自己進行的。

總之車輛年檢是一個容易滋生腐敗現象的環節，要杜絕就是要進行運營機制改革，這樣才能有利於百姓。

汽車年檢自己去幾次都不通過，為啥找中介不到半小時就搞定了？

實際上這種情況太正常了，很多朋友汽車年檢的時候總是無法通過，不是這裡有問題就是哪裡有問題。但是隻要找花錢找黃牛，找中介，很快就過。

實際車年檢還是很有必要的，大家也是希望我們的空氣更加乾淨，希望我們的汽車沒有隱患。不得不說，年檢初衷也是好的。但是現在的年檢也存在一些問題。包括流程不夠簡單，車主費時費力 ；部分工作人員技能或者素質有待提高；灰色地帶。

希望我們的年檢制度能夠有所改變，能夠把服務做的再到位一些，流程再簡化一些，還有就是打擊違規操作。我們車主，也要做好自己該做的，平時多注意檢查汽車，及時維護保養，不要隨意改裝等。只有大家共同努力，我們的汽車年檢才會更加健康和諧。