11月2日國內成品油價格迎來年內的最大跌幅，92#汽油下調0.30元/升，重返7元大關，但是想要進一步跌破7元，到達6時代，短期來看可能性不大！

此次油價下跌，主要是因為沙特、俄羅斯等主要產油國承諾增產，以及受到美國原油庫存的大幅增加的訊息影響，再加上美國特朗普總統政治利益的需要，使得布倫特原油價格在短短27個交易日內，從最高每桶86.74美元，下跌至71.50美元，跌幅超過﹣17.56%！

但是，這種油價下跌的趨勢是不可持續的。就在11月5日，美國對於伊朗全面制裁的正式生效，伊朗的石油出口每天至少減少100萬桶。雖說，沙特承諾將現有產量增加至1200萬桶/天、俄羅斯產量觸及1150萬桶/天、甚至連美國的日產量也達到了1160萬桶，看似國際原油供過於求，油價短期內看空因素濃厚；但是，要知道低油價並不符合產油國的根本利益。而就在昨天（11月8日），沙特已經提議開展聯合減產，與俄羅斯就2019年可能的減產展開雙邊討論！

猶記得，就在一個多月以前（9月23日）的OPEC大會上，沙特能源部長表示，國際油價維持在每桶80美元對產油國和消費國都有利！雖說，後來因為記者“失蹤”事件，沙特承諾大幅度增產。但是，未來油價很有可能會被“技術性”的維持在80美元/桶的相對高位上！

如果92#汽油要進入6元時代，國際原油價格應長期維持在每桶70美元左右；而一旦國際加油觸及80美元/桶，甚至更高，則國內成品油價格必然也會邁進8元/升。從目前國際原油價格的走勢來看，下一次國內成品油價格調價視窗（11月6日）開啟，國內油價還會有小幅度的下調，但跌破7元的可能性不大！

回到六元是不可能的！因為利益擺在那裡！到嘴邊的肉怎麼可能捨得放下？除非再來一次金融危機！但是想想就好了！壟斷的結果！

漲了跌、跌了漲，雖然只是汽油價格數字的變動而已，卻牽動著千千萬萬有車一族的心。在車水馬龍，物質橫行的時代，手裡沒有錢，怕是寸步難行。看著不斷攀升的油價，不少車主朋友表示“腦瓜疼”，再漲就要棄車了......

今年以來，國內成品油調價共經歷22輪調價視窗，”13漲8跌1擱淺‘’。漲跌互抵後，汽油、柴油累計分別上調1055元/噸、1020元/噸，摺合升價，92#汽油累計上調0.83元/升，0#柴油累計上調0.87元/升。

最近一次成品油調價是在11月2日24時，平均全國來看，92號汽油每升下調0.29元，95號汽油每升下調0.31元，0號柴油每升下調0.31元。以50升的油箱為例，加滿一箱92號汽油將節約14.5元，算是國內油價首次“暴跌”，92號汽油重回“7元時代”。

現在又有好訊息傳來，下一輪成品油價調整將在11月16日24時開啟。目前統計了5個工作日，預計下調油價334元/噸，按升計算預計下跌0.25元/升-0.28元/升。從機構監測的變化率來看，新一輪的成品油價格下跌幅度或將超過350元/噸。也就是11月16號的油價調整下跌基本上成定局了。

不過，不少車主朋友仍還是十分擔心這只是下次油價暴漲前的“深蹲”。想想兩桶油多年來“只跟漲，不跟跌”的規律，外加中東形勢不穩，車主朋友們能有這樣的想法其實不難理解。

美國對伊朗的石油制裁已經在11月5日開啟，伊朗作為全球石油出口國之一，受制裁影響，伊朗的石油出產量已經減至之前產量的一半。為了彌補伊朗石油產量空缺，幾大產油國都已表示會增加產量。沙特一再表態，有必要會竭力增產；俄羅斯的產量也是再創新高，其石油產量已從9月份的每日1136萬桶升至10月以來的每日1141萬桶，創下蘇聯解體以來的最高紀錄。所以，車主朋友們也不用太擔心因為石油產量短缺帶來的油價暴漲“危機”。

近段時間，國際石油市場利空不斷，作為石油進口大國，中國自然不能錯過這降價的好時機。週四（11月8日）海關公佈的資料顯示，10月中國原油日進口量增加至紀錄高位。10月原油進口同比飆升32%，達到4080萬噸或961萬桶/日，高於9月份的905萬桶/日。之前創下的日進口規模紀錄是2018年4月觸及的960萬桶/日。1-10月原油進口同比增長8.1%至3.7716億噸，或906萬桶/日，料將創下又一個進口最高紀錄年。

另一方面，在進博會期間，伊拉克國家石油營銷組織SOMO負責人阿拉·亞西里(Alaa al-Yasiri)表示，伊拉克準備在2019年向中國每天供應大約145萬桶原油，這足以抵消伊朗原油的缺口，滿足中國未來的原油需求。

油價上漲了這麼久，也該到下降的時候了。月初油價下跌，讓92號汽油已經回到“7元時代”，第二次油價下跌已經是板上釘釘，至於是否有三連跌，讓油價迴歸“6元時代”？廣大車主朋友們，敬請期待......