最近鋰電池板塊的漲幅可謂“飛天”經過了一輪反彈，從整車炒到了鋰電池，從鋰電池擴散到了相關的上游資源等。

這時候去偽存真，股價整體漲幅較大，我認為接下來反而可以以中線的思維去佈局。那麼我們對於這樣一個概念多、細分領域複雜的板塊，怎麼選股，行業分拆是關鍵。關鍵就是要捕捉產業鏈核心板塊和細分龍頭。

對於新能源的定位，後期市場非常廣闊，龍頭企業市場佔有率也會逐步提升。今天跟大家推薦繼續關注鋰電池裝置行業。

鋰電池行業需求上行的背景是特斯拉引領電動化大浪潮、國際一線車企的電動化佈局剛剛開始，全球鋰電池產能擴張將超預期。目前鋰電裝置行業產能過剩，但是是結構性的過剩，呈現高階供給不足、中低端嚴重過剩的特點。現在新能源汽車下游高速擴產背景下，裝置企業都將受益，尤其是動力鋰電池佔比較高的企業。未來需求最大的電動乘用車三元鋰電產能嚴重不足，產能佔比僅為20-30%，預計2020年佔比將達60-70%。因此行業景氣度非常高。

在新能源汽車這個鏈條上，有不同的關節，這些關節又成為各自的細分領域細分行業。

1.新能源整車裝配生產

就是俗稱的新能源汽車製造廠，是新能源汽車的最大環節。

2.新能源汽車充電樁

有了新能源汽車，就要駕駛充電，所以充電得有充電樁、充電器，這也是很重要很大的一個環節。形成了充電網路領域，主要有充電站、充電樁、充電器，三個組織成分。作為充電站，不僅有私營企業參與，主要還是國家電網參與，就類似於中石油中石化角色，為未來新能源汽車提供充電便利。

3.電池生產領域

電池是電動汽車三電核心的核心，在電動汽車中又處於核心中心的位置，可以說沒有了電池，就無法成為電動汽車。電池不僅有生產，還有配套、銷售、服務維修、廢舊回收、再處理等，一條龍的價值。

4.三電剩餘其他兩個就是電控、電機，除了電機作為僅次於電池後的最大的電動汽車部件，很重要！但還沒有形成產業鏈條，還很狹窄很小，僅限於配套。

5.電動汽車其他車身底盤部件，和燃油車一樣是相同的，屬於固有產業鏈條。

6.新能源汽車的銷售市場

和傳統燃油車一樣，會帶動一批銷售網路，銷售服務店，二級銷售店，維修服務店，整個銷售服務板塊。

7.新能源電動汽車的租賃市場

由於電動汽車一次購入成本偏大，所以市場上就出現了很多租賃或者以租代購模式的公司。與燃油車租賃業務一起豐富了汽車租賃市場。

8.新能源電動汽車金融產品

無論是銷售還是租賃，都需要分期、庫存融資等金融產品，也帶動了汽車金融蛋糕做大。

新能源汽車產業鏈有哪些細分行業可以關注，對於這個問題，身為從業人士的我可以說下我的看法。

新能源汽車涉及的產業鏈有：車載顯示，智慧座艙，無人駕駛技術，動力電池，輕量化，智慧網聯，ADAS等等。

裡面如果要細分行業的話，可以分出很多。在這裡，我只說一下大概，雖然我是從業者，但是並不是對每個行業都十分了解。

可關注行業：電池製造，汽車製造，顯示面板，網際網路技術業，電池回收，汽車保養，汽車租賃，停車服務，汽車代駕，人工智慧，5G技術等等。

“以三電為基礎，結合傳統汽車車身和底盤，便可瞭解整個產業鏈。”

新能源汽車越來越普及，這裡就為大家介紹一下新能源汽車產業鏈。

總覽

如上圖所示，為了簡潔，我們將新能源汽車分為上游原材料，中游零部件，以及下游應用領域三個板塊。可以看到，中游領域的電池，電機，電控（也就是我們常說的“三電”）構成了整個產業鏈的核心，區別於傳統發動機，他們組成了“電”動力總成。

從“三電”往上看，就是上游的原材料領域，從“三電”往下看，就是下游的乘用車商用車以及汽車後市場領域。

三電

說說最重要的“三電”如下圖：

同樣的道理，三電的電機，指的是驅動電機系統，包含了電機，減速器（代替傳統燃油汽車的變速箱），逆變器硬體以及電機控制系統，再往上游走也是原材料。

動力電池系統（電池）+ 驅動電機系統（電機）+ 整車控制（電控），“三電”，便構成了動力總成。

傳統汽車零部件

汽車後市場

最後，我們提一下汽車後市場。隨著汽車會朝著“電動化，網聯化，智慧化，共享化”四個方向發展，在後市場領域湧現出了很多新鮮事物。

除了傳統的汽車銷售，維修保養，我們平時接觸比較多的汽車保險，汽車金融，汽車租賃等，現在也出現了共享汽車，車聯網的概念，還有停車代駕等創新服務也是百花齊放。

對了不要忘了，還有未來很火的電池回收。

汽車圈兒的清流

新能源汽車實際涵蓋的是三個大行業：汽車製造、電力供應、“三電”產業

一、汽車製造覆蓋的行業最廣：鋼鐵、機械加工、電子產品、玻璃和皮革等材料加工業、IT智慧、石油產業、地產旅遊等等，幾乎滲透到各個行業；

二、電力系統主要是電力生產和國家電網周邊，這個相對閉塞點；

三、三電當然就是電池、電機和電樁，電池裡還涉及到電池管理等等。