沃爾沃XC90 4.4 V8橫置發動機，這臺發動機由日本雅馬哈提供，是業界非常罕見的橫置V8，因採用大量鋁合金材質，使得發動機的體積與重量比常規的V8要輕巧得多。

雅馬哈的樂器是非常著名，如果你騎的是雅馬哈摩托車，人們覺得這很普通，因為日系四大家族裡摩托車本來就各有千秋。但如果你使用的是雅馬哈樂器，那也算是知名度很高的產品。反過來，本田也不製造樂器

雅馬哈真正的老本行是做樂器，坊間流傳的一個說法是，豐田當年大量採用雅馬哈發動機，作為交換，雅馬哈向豐田承諾不進入整車製造業，只作為豐田的一個發動機提供商。

這絕對不是個用情專一的品牌，它旗下主要有兩大公司：一個是雅馬哈發動機公司，專門生產發動機、摩托艇、摩托車等。而另一個則是雅馬哈的鼻祖——樂器產業公司，專門生產鋼琴、電子琴、數碼音響等。

而目前雅馬哈的產業還遠不止這兩項，它還涉及了體育用品、廚房衛浴用品、傢俱等多個方面。這些風馬牛不相及的產業，雅馬哈卻都將其做到世界頂級水平，不得不讓人佩服雅馬哈的鑽研本領。

日本汽車界有本田、豐田和日產這樣的三巨頭，但在世界摩托車界的三巨頭裡，絕對有雅馬哈的一席之地。

雅馬哈與汽車行業聯絡在一起則是從與豐田合作開始的，當年喻戶曉的豐田AE86的1.6L自然吸氣發動機，就是產自雅馬哈，這款車也在《文字頭D》中有過亮相。

另外還有像雷克薩斯的RC-F、早期的沃爾沃的CX90/V8發動機等等都有雅馬哈發動機的身影在裡面。

題主說雅馬哈為什麼不生產汽車，這點其實並不準確，雅馬哈在上個世紀80年代是曾經造過跑車的。

雅馬哈在被豐田注資，成為豐田旗下的日本第二大摩托車製造公司以後，兩家公司便形成了術業有專攻的默契，豐田主攻汽車領域，雅馬哈繼續鑽研它的摩托車製造，據說兩家還專門簽訂了這方面的協議。

但現在不專情的雅馬哈可能要推翻這個協議了，在2013年，雅馬哈的微型車就已經亮相東京車展，當時的目標就是劍指微型車的老大Smart。

2015年的東京車展上，雅馬哈又亮相了的首款雙門概念型跑車Sports Ride，而去年東京車展上雅馬哈再次推出了自己的首款皮卡車造型。

不過迄今為止，雅馬哈雖然推出了自己的汽車設計理念及多款車型，但這些車目前還遲遲未能正式上市，也沒有聽到任何打算批次生產的計劃。

這看似只是由兩個輪子變成四個輪子的事情，對於凡事都要做到極致的雅馬哈來說，製造精品汽車可能才是它唯一的追求。

也許在不久的將來，世界又會誕生一個頂級汽車品牌的名字——雅馬哈！

這個問題有很多人問過，算是一個老生常談的話題了。

說到雅馬哈為何不生產汽車，你看下雅馬哈曾經在汽車界留下的腳印吧。

上圖是雅馬哈在2017年東京車展上亮相的概念皮卡——Cross Hub Concept。

2015年東京車展上驚豔亮相的跑車SPORTS RIDE。

還有對賓士斯瑪特構成巨大壓力的雅馬哈微型車Motiv。

更早的還有上世紀八十年代末的超級跑車Yamaha OX-99 11。

以外觀造型來看，這個在當時絕對屬於驚世駭俗了。並且使用的是V12缸發動機，如圖。

不過，這些車型最終都沒有正式量產，基本都是停留在概念車階段就止步了，令人扼腕。

基本上雅馬哈對於整車汽車的製造屬於玩票性質，它並不缺乏造車的技術，技術儲備還特別的深厚，可以說是深不可測，為什麼不正式進軍汽車界，其實還是一個產業佈局的問題，汽車行業是一個技術密集資金密集人才密集的行業，競爭也早已進入了戰略性階段，汽車行業可以是一個國家的支柱產業，其地位可想而知。你又幾曾聽說過摩托車製造也是一個國家的支柱產業呢？

何況雅馬哈自己還有很多別的產業需要發展，例如雅馬哈是世界最大的樂器生產商，還在傢俱製造設計，工業機器人，直升飛機，音響製造，摩托艇，遊樂園設施，甚至浴缸生產上都有不凡業績，如果貿然涉足汽車行業，這個行業是一個龐然大物，勢必會擠佔大量資金和資源，影響到其他行業的發展，何苦趟這麼一趟渾水呢？

其實雅馬哈真正的實力還是在於汽車發動機製造技術上，這一點，從它與豐田的合作上就可以看得出來。

電影《頭文字D》裡面周杰倫開的那輛豐田AE86的發動機，就是出自雅馬哈之手。

雷克薩斯使用的8AR發動機也是由雅馬哈提供，效能卓越。

如圖。

就連歐洲的沃爾沃也是慕名與雅馬哈合作，2005年的沃爾沃XC90使用的就是雅馬哈提供的4.4升V8發動機，如圖。

發動機是汽車上最為核心的部件，價格昂貴，技術含量高，雅馬哈不參與整車生產，而是專注於為其他廠商提供效能優異的發動機總成，規避了風險，旱澇保收，你說它究竟是傻還是聰明？就像買彩票，絕大多數人都是無償奉獻，真正賺了錢的是彩票發行者和賣彩票的，換了你，你會怎麼選擇？

你知道一臺車有多少個零件嗎？答案是，一萬多個。一款車上市之前要做多久準備工作嗎？答案是三到五年。汽車整車非常複雜，不是隻有發動機，還有變速箱、底盤、車身、電路系統等多種系統，非常複雜。這還只是製造，另外還涉及銷售，售後等多個環節。雅馬哈要進軍汽車業，還真要掂量掂量。與其承擔巨大的財務和技術壓力，不如再說雅馬哈不是沒造過汽車，下面這個就是雅馬哈的超級跑車。不過，這都是二十多年前的事了。