唐DM是不錯，但由於品牌效應，到那個價位大多數人會選擇BBA，我個人原因是座位問題，不喜歡七座的，五座大空間才是首選。

主要是品牌形象不夠高階，車真是的很不錯，可惜品牌不夠高階，我最近剛去看車，跟老婆一起試駕了，唐DM和BBA，家人的意見都是即便BBA比唐DM更貴，各方面都不如唐DM但是都一直選擇BBA

小三十萬買中國產混動，那是需要勇氣和智慧的。畢竟這個價格可以選擇的太多了，華人很多習慣是需要時間才能改變的！

1、四驅車有追求扁平比的嗎？20、22都太小了，太容易爆胎，這是一個最大的缺陷。2、三元電池不安全。3、發動機引數較差。

來自漢EV車主的猜測。有以下幾種可能：一是宋PLUS吸走一部分流量；二是唐EV價格公佈，刀片電池長續航，期待的人數增加；三是營銷的問題，車沒問題了，高階王朝系列還沒有落地，還有店鋪的服務和營銷經理形象亟待提升，不能因為搞技術就不要高品質服務了。

新客戶觀望，老客戶大部分都被得罪了很難有回頭客，像唐DM只有慢充而且有的是超級慢要7個多小時，高層決策者你玩的是作死，中國產高階車型本來就叫好不叫座你們這作死的設計直接是往死裡整。

過年放假就放了七天，加上有些地方提前放假前後十來天，真正銷售時間就十來天。加上dmi出來了，價格低了六萬，分流了。

唐DM一手好牌給打爛了，為了短期銷量出了唐燃油版，秦PRO也犯這個毛病。中國產品牌崛起是比外資品牌要難很多，國內小資或者說是中產要面要有炫耀的理由，你說花了小三十萬買的車，居然還有外觀一樣的且便宜小一半的燃油版是啥感受。

我覺的還是更改了質保標準引起的，以前三電終身的現在只限首任車主！這對二手車價格衝擊挺大的，中國產車保值率低如果只是十萬左右的低點也能接受！但上升到唐這個價位本來保值率就比合資車要低一等，如果二手車質保出限還要承擔遠比燃油車更加高昂的維修成本。這將倒逼新車銷量！！畢竟車子再好也不能開一輩子吧！當然如果有人抱定買它就準備開到報廢的想法那當我沒說，畢竟那是真愛了！！

這是混動汽車。也就是不支援快充。也就是不能在國家電網的充電樁充電。即便最新支援快充的也不能用。電池600多伏，充電樁的輸出電壓只有500伏。用自帶的充電器充電需要5小時。而一兩次可以，時間久了，那個車主還能堅持沒電立刻就去充，一衝就是幾個小時？都是咋樣方便咋樣來。而一旦燒油，2.3噸的自重，2.0T的排量，有些小馬拉大車，油耗感人。更何況，這麼重的車子，對底盤的效能要求極高，開幾年下來，誰知道結果呢。鬆散難免的。