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我們現在的燃油動力車型所使用的發動機都是屬於內燃發動機，那麼在這種發動機上本身就會產生較高的熱量，而我們的空調暖風也就是屬於使用了發動機所燃燒時產生的熱量
所以在正常情況下使用空調暖風只是屬於廢物利用而已是不會增加我們汽車油耗的我們的汽車發動機燃燒，就需要產生非常大的熱量，而這個熱量超過一定正常溫度之後，就會被我們發動機的冷卻系統排出汽車
而我們汽車的暖空調也就是實用的發動機燃燒時所產生的熱量，所以即便我們不使用暖空調，也會被我們汽車冷卻系統，將多餘的熱量排出發動機
但是我們需要注意的是，儘量要讓發動機達到正常溫度之後再使用暖風，否則會導致發動機的熱量散失比較多
如果發動機長期不能夠達到正常的工作溫度那麼這種情況就會造成發動機油耗增加的
汽車動力開暖風並不會增加油耗，但冬季油耗一定會升高。
汽車空調製暖熱量是來自冷卻液的高溫，冷卻液的作用是用來為發動機散熱降溫使發動機始終維持在最佳工作溫度，發動機工作中會一直產生熱量是有透過冷卻水迴圈以及對冷卻水降溫才能散熱，使用熱空調透過加熱暖風水箱消耗一定的高溫是輔助散熱迴圈。
比如在極寒地區的漠河或牙克石，在這些零下五六十度的地方發動機水溫壓根升不起來，使用暖風只會加速發動機降溫，在這些地區用車不對機艙進行保溫措施的話話很難體驗到暖風使用也會增加油耗，很多貨車擋住車頭就是為了保溫。
當然環境溫度僅在零下十幾二十度的地方並不會有影響，發動機執行中的溫度足夠把水溫維持在正常的水平。
一般汽車鼓風機功率在60~80w左右，功率比汽車大燈、雨刮器電機、以及車窗電機大一些但也差距不大，理論上使用車載電器耗電也會增加油耗，不過事實也沒有那麼誇張。
汽車在點火之後車輛使用的電力是發電機即時供應，而發電機的功率一般超過1000w，知名度很高的一些小排量自然吸氣發動機匹配的電機平均達到1300w。鼓風機的消耗還不及發電機功率的1/10，正常開啟車內的全部電器也不會明顯增加油耗，鼓風機的耗電量和同時開啟大燈和霧燈的消耗量幾乎相等。
所以冬季汽車制暖是不會增加油耗的，實際導致油耗飆升的原因是環境溫度對水溫的影響，發動機會設計出一個溫度界限，比如50度。
低於50度噴油量不按照進氣量調整，而是按照設定值噴油，噴油量會隨著水溫的上升逐漸減少但在冷啟動瞬間噴油量也是最高熱效率噴油量的兩倍左右；如果環境溫度較低水溫上升慢，在達到50度之前噴油量會很大，這是導致油耗增加的主要原因。
冬季用車注意不要原地熱車，點火後正常啟動行駛水溫會上升快一些反而節油，供參考。