題主您好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。長安CS35plus是今年10月底全新上市的一款CS系列小型SUV。在國內的SUV序列當中，長安的CS系列是可以直接媲美哈佛H系列的這麼一個存在。無論是產品的豐富程度還是整體的銷量都有著非常強的這麼一個說服力。而從CS35plus改款之前的版本CS35來看，它的整體設計應該說已經與時下的這麼一個購車趨勢有了非常大的一個差距。之前網友也是戲稱老版的CS35為土肥圓。而全新的長安CS35plus外形設計應該說在上市的短短兩個月時間之內，迅速俘獲了很多年輕消費者的這麼一個芳心，那麼這款車是如何做到的呢？我來給大家簡單的分析一下，供大家參考。首先說非常具有力量感的前臉是這款車的點睛所在。這款車型從它的概念圖剛一放出的時候，我個人感覺就已經有著非常濃厚的德系設計風格，並且從實車上市之後的視覺感受來看也確實如此，這款車型的前臉採用了貫穿式進氣格柵的樣式，連線兩側的前大燈應該說設計還是非常的有亮點，並且在中網樣式方面，這款車型的採用了黑曜石的這麼一個點綴，雖然不太規則但是恰好也符合了年輕消費者的這麼一個審美觀念。再往下看，層次非常分明的鍍鉻橫條劃分，也讓這款車顯得更加的有檔次感，最下方的銀色護板也是突出一個運動氣息。所以說這款車我個人感覺最大的亮點就集中在它的前臉部分。

而在這款車的側面來看，相對來說就比較簡約了，除了那個時下比較流行的懸浮式車頂之外，應該說也沒有什麼太值得分析的地方。不過這款車型的側面給人一種非常厚重的感覺，在這個浮誇的年代能夠有這樣的一種感覺，也算是讓人心裡覺得非常踏實。尾部的話，這款車採用了貫穿式尾燈的這麼一個設計，在這個價位的車型當中這樣的設計也是非常的少見，屬於比較大的這麼一個亮點所在。而在內飾方面，這款車型的設計也是突出一個檔次感兼顧科技性的這麼一個整體風格。對比起時下非常流行的濃濃的科技感的佈局來說，這款車型應該說還是兼顧了很多消費者的這麼一個整體需求，畢竟太重的科技感也是顯得有些極端，而這款車在用料佈局以及整體的材質方面也是有著非常厚道的正面的表現，檔次感也是能夠從側面營造出來，比較符合很多消費者的一個購車理念。

所以說，這款車型我個人感覺能夠最突出的就是一個它的穩定實用性，雖然說這款車型定位於一款年輕級別的小型SUV，但是我個人感覺沉穩以及實用是這款車最大的這麼一個主打的優勢。有其他的看法歡迎大家留言評論，我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車。

比較滿意的點就是這輛車的科技配置吧，無鑰匙進入一鍵啟動，電子手剎還有語音控制，這些都非常實用，而且這輛車有自動跟車模式，對於新手司機來說非常有必要，過了安全距離會有提示，駕駛起來非常安心。在市區百公里油耗在8到8.5個油之間。當時看這輛車宣傳廣告，發動機1.6沒有渦輪增壓，當時感覺動力不夠，朋友說這個車用的是愛信6AT變速箱挺好，變速箱聰明的話直接感受就是車聰明，好開才是關鍵，綜合來看這個價位買這個車是比較值的。

一直在等一份客觀的用車體驗，某家上面的口碑太假了，不知道是不是真車主，都是6L 7L的油耗騙誰呢？以省油著稱的日系轎車也得7個多油啊，更何況近1.4噸的一輛SUV，難道長安省油技術已經全面碾壓日系？

長安CS35是我非常熟悉的一款車型，不僅僅是開過這輛車這麼簡單。

最早，CS35是長安汽車研究院上海分院研發的一款重量級產品，後來實際的銷量也驗證了它的產品實力，雖然定位小型SUV，但是內部很大的空間，甚是不輸一些緊湊型SUV。另外，操控、可靠性、舒適型、顏值也不錯。

為了繼續CS35的輝煌，長安對它進行了全新的產品升級，雖然同樣叫CS35，但是後面的PLUS，已經意味著它已經高一個檔次。外觀採用長安最新的家族式外觀，背門也採用貫穿式尾燈。

內飾，也全面進行了升級，採用了軟包內飾，也採用了長安全新的家族內飾，整體感更加科技和時尚，很多地方採用了真皮包裹，用料厚道。

劃重點：這款產品從你能看到和看不到的地方，進行了全面的升級。

比如外後視鏡的位置，車門的造型，發動機罩和背門的造型燈，只要有絲毫的修改，對於車門和內外飾的模具來說，都需要重新投入。座椅的舒適性也重新提升。

對於看不見的地方，為了提高碰撞安全性，使用了很多高強度的鋼板；為了提高整車的防腐性，使用了很多鍍鋅鋼板；為了減輕車身重量，降低油耗，甚至使用了很多高檔車才使用的鋁合金零件。

雖然都帶CS35幾個字，但PLUS實際上是全新設計的一款車型，基本上所有的零件都重新開模設計，長安重新投入好幾個億，就是為了讓消費者開上一輛好車。

如果說CS35是長安2.0時代的產品，那CS35就是長安3.0時代的產品。

另外，價格也比同一天上市的競爭對手吉利繽越平均便宜1萬元，可見長安的誠意。

不吹不黑，我只是實話實說。