古代也有過路費，但通常只收水路的。

佔山為王的山大王們自不用說，山是他們開的，樹是他們栽的，要從他們的地盤上過，過路費是不敢不給的——只收“過路費”還要算大爺們仁義了！

除了這種做黑色產業的，官府一般不會在陸路上設卡收過路費——畢竟又沒有高速公路。除非是橫徵暴斂巧立名目，那名堂可就多了，過路要收費，入城可能也要收費。

官府收的“過路費”主要是水路上的。

需要指出的一點是，這個“水路”不是指所有的水路，而是鼎鼎大名的京杭大運河！

當年楊廣為貫通此河，累死無數民夫，留下千古罵名！真是辛苦他一個，幸福後世眾多朝代，不只是明朝會在河上設卡收費，唐宋也會，皇帝們收過路費收得不亦樂乎。

晚唐詩人皮日休寫過《汴河懷古詩》，裡面有這樣的詩句：“盡道隋亡為此河，至今千里賴通波。若無水殿龍舟事，共禹論功不較多”，我覺得很中肯。

明朝初期設有鈔關13所，後來有所增減，到萬曆六年（1578年）還有七關，分別是：河西務、臨清、九江、滸墅關、淮安、揚州、杭州七處關卡。

當然啦，不是所有的人都需要交費，有三不收：官船不收、太監的船不收、有功名計程車子不收（至少得是舉人或進士）。

這就給廣大人民群眾提供了逃費的渠道——有收費必然有逃費，這是放之古今中外皆準的道理。

膽子大的造假冒充官船，在船頭掛上某個官職牌子，比如“某某相府”“某某侍郎”之類，好處是不花一分錢就能過路，壞處是抓住了是重罪，有可能被砍頭。

腦子靈活的依附真正的官船或找個舉子、進士呆在船上，好處是這不犯法，在規則允許之內，壞處是需要給孝敬費或好處費，聰明的舉子能發展出一個副業，掙點小錢買書畫。

總之，貫通南北的京杭大運河在修建的時候怨聲載道，甚至導致一個封建王朝覆滅，但卻對後世的經濟發展起了巨大的作用，更於2014年成為中國第46個世界遺產專案。

因它而起的過路費不但肥了各朝代的國庫，更養肥了很多貪官。

明皇室的規定讓不少的明朝皇帝過得很是拮据無比，例如明武宗正德皇帝，他的腰桿子就沒直起來過，就是因為兜裡沒錢。不過，武宗正德皇帝腦子很靈活啊。一拍腦門，沒錢咱就賺錢去。而他想出的賺錢方法那真的是獨具個性，整體思路就五個字“收取過路費。”沿著這個思路，武宗正德皇帝開始命令身邊的宦官，在明朝的各個城門以及通往京城的官道路口處，全部以武宗正德皇帝的名義去開設旅店。凡是入京或是入城的商賈百姓，必須在旅店住宿。不然，就在城外等著吧。這賺錢的路子一開啟，每天拿源源不斷的金錢讓武宗正德皇帝是樂開了花。他美滋滋地數著金銀財寶，商賈百姓們確叫苦不迭。為了穩固民心，戶部的官員可以說是天天的上摺子提意見，講道理。可任憑咋說，武宗正德皇帝根本就不搭理他們，照收不誤。

在中國的額古代，有一條十分著名的人工河，那就是京杭大運河。而這個河道就是收費的。據說從它的上游到下游，最短的路程是一千七百公里，但是在這中間卻設立有七到十一個收費的站點。也就是說，在明朝的時候，你要是想從杭州到北京，那麼就需要交納3.48兩銀子。按照當時的物價對比下來，也就是現在的一千七百元左右。是不是非常的貴呢？

在高速公路上的時候，入口和出口都會有收費站，也就是說，我們想要去使用高速公路，就一定要付費之後才能使用。那麼古代又沒有高速公路，為何也要收取過路費呢？其實在明朝末期的時候，就已經出現過路費這種說法了，而且每兩公里就要收兩文錢的費用。而為了逃避這個費用，古代的百姓們也是想了許多的辦法的。

我們上學的時候都有學到過，有一條十分著名的人工河，那就是京杭大運河。而這個河道就是收費的。據說從它的上游到下游，最短的路程是一千七百公里，但是在這中間卻設立有七到十一個收費的站點。也就是說，在明朝的時候，你要是想從杭州到北京，那麼就需要交納3.48兩銀子。按照當時的物價對比下來，也就是現在的一千七百元左右。是不是非常的貴呢？

但是，如果你在明朝的時候是領導、進士、舉人、太監或者是秀才，就不會收費了。這就有點向我們現在的身份證學生證一樣，只要能夠證明你的身份不是普通的百姓，就不用再去交費了。既然存在著這樣的漏洞，那麼有些人就開始為自己的便利來謀求福利了。

於是有些人就會在自己的船頭立上一塊假的牌子，政府的人一看，這是個大官啊，自然就會趕緊放行了。但是這麼做的風險也是很大的，畢竟這些官員們都是有名氣的，一定拿被發現，那後果可是相當的嚴重。

既然這條路行不通的，那麼人們就開始去想別的辦法。大官麼不找好，那可以去找一些進士、舉人或者是秀才啊，這些人不僅多還是分好找。於是很多商賈就會邀請這些人一同上船，而且他們只要負責遲遲喝喝就行，有些還會有一定的報酬。是不是比較佩服我們古代人的智慧呢了？

但是也有些人會透過賄賂的方式來行自己的方便，不過如果是遇到了比較正直的官員，那麼就沒有用了。由此可見，古代人逃費的方法還真是五花八門的，而且成功率還不低。