Pajerosports 不能算Pajero系列的產品。他是勁暢的代替品。。怎麼能叫小改款呢？他是勁暢的大改款。雖然名字在一部分國家叫Pajerosports，但是和Pajero沒關係。

謝謝邀請，首先三菱的發動機都是N面前的了，雖然除了油耗外挑不出什麼毛病也足夠耐用，但是，對於日新月異的當今社會是不是也太自信了點？當然，這都不是重點……畢竟，發動機，變速箱，超選四驅系統，底盤這些大件耐用是關鍵…然並暖…千年不變的內飾，還有越改越醜的一逼的外觀…這些都足矣把這車推向懸崖…再者，現在買車的客戶都已經足夠理性了，需求什麼，大家心知肚明，又何必為了幾天的越野情懷，買一龐然大物呢？

逐漸被邊緣化的品牌 拉低價格了就降低檔次，價格高了 還沒人買，挺尷尬，，車倒是不錯 ，可惜現在汽車已經過了實用至上的那個年代了

能不能火要看日產收購三菱後的產品線規劃，想做好肯定投入資源去推廣，三菱的技術儲備還是有的，雖然現在被邊緣化，但是市場機會還是有的。

我個人對這個問題的觀店，Pajerosport可能扛不起傳承的大旗。

從最早北京吉普中國產的第一代Pajero速跑，到第二代佈雷臉的廣汽三菱Pajero勁暢，

這兩款車型在國內市場的投放都有這樣一個特點，都是在各自生命週期的末端實現中國產的。結局也都是類似的——在收穫了好評之後，銷量卻是遲遲不見起色。

三菱已經宣佈了停止對Pajero車型的繼續研發，擁有超強可靠性和超選四驅的Pajero已經在慢慢和大家說再見。這也就讓這輛本來屬於旁系的PajeroSport，有可能成為三菱Pajero系列傳奇的碩果僅存。

全新小改款的三菱PajeroSport增加了一套全新的人機互動系統，並且拓展了安全配置功能，增加了後方交叉路口預警、變道輔助系統等。儀表盤也升級為全液晶儀表。

這款車將會在泰國首先上市，廣汽三菱會以進口的方式引進到國內銷售。

三菱Pajero所延續的越野傳奇，在第四代車型這裡戛然而止。而在宣告Pajero第四代車型正式停止換代後的一段時間裡，第三代三菱PajeroSport正式釋出。

於是，這也使得其很有可能會成為Pajero家族中最後的一代新車。

期待引進到國內的效果如何？

前階段三菱Pajero停產的訊息風魔網路，讓Pajero的粉絲們吃驚不小。畢竟Pajero在中國汽車市場已經有30年的歷史了，硬朗的風格和經久耐用的品質以及強大的越野效能，給華人留下深刻的印象。這款被稱為山貓的越野車在高手如雲的達喀爾汽車拉力賽上榮獲12次冠軍，並創造了連續七次蟬聯冠軍的奇蹟。Pajero在人們心中已經是一種情懷，已經成為越野車的標杆。但在Pajero這款車型上也有很多遺憾，三菱公司並沒有與時俱進，更新換代速度極慢，從2006年至今已經十幾年沒有換代了，真是完美的詮釋了以不應任萬變。

Pajero停產的訊息並不是空穴來風，只不過是在日本本土停產，並不影響海外銷售，所以題主所提Pajero家族碩果僅存就有些誇張，那麼，Pajerosport能不能繼續延續香火呢？首先我的回答是在中國市場很難。

Pajerosport和很多SUV一樣，都是從皮卡演變而來的。對於業內人士，三菱Pajerosport並不陌生，也是非常熟悉的一款車型，它早在2003年就與北京吉普合作實現了中國產化，車的名字為Pajero速跑，並提供了三款車型，入門級車型搭載了一臺2.4四缸發動機，之匹配的為五擋手動變速箱和後輪驅動的組合。中配和高配車型搭載了3.0L V6發動機，只在高配車型上配有四檔自動變速箱和四驅系統。在當時國內的SUV品種並不是很多，它的最直接競爭對手非帕拉丁莫屬了，雖然當時的速跑也有一定的銷量，但與帕拉丁相比還是有很大的差距，速跑在配置上的簡陋和高價位使其失去了市場競爭力，曇花一現的速跑在2006年就已經徹底停產。

就在Pajero速跑停產七年之後的2013年，第二代Pajerosport又以Pajero勁暢的身份與廣汽三菱合作，實現了第二次中國產化，但由於勁暢在中國汽車市場經歷了嚴重的水土不服，在銷量上一直委靡不振，寥寥無幾，雖然無論勁暢也好還是速跑也好在越野圈內贏得了良好的口碑，不過口碑、質量與銷量的嚴重不對稱，這款被人們寄予厚望的車型，其結局與速跑一樣，成為一款短命的車型。

隨著社會的發展和進步，公路網已經四通八達，即使是非常偏僻的村屯這都鋪上了黑色路面。所以普通消費者對純正越野車的需求也逐漸弱化，像Pajero這樣的越野車目前只是越野玩家的玩具而已，逐漸已成為小眾車型，再加上三菱汽車並沒有與時俱進，只強調越野效能已經滿足不了大眾群體的需求，所以PajeroSport如果不在人性化方面下功夫，能夠延續香火實屬不易。