實方向盤回正是汽車的基本功能，無論是方向打滿還是打一部分，正常的車輛鬆手之後都會自動回正。這也是評判汽車操控效能一項重要的指標。大部分汽車方向盤的助力分為液壓助力與電子助力或者零助力。但是這都不影響方向盤自動回正功能。

其實方向盤自動回正功能與底盤前懸掛的設計有直接的關係。其中主銷內傾角與主銷後傾角這個引數與方向盤自動回正能力息息相關。當車輛行駛時轉向阻力要高於直行阻力，方向在沒有外力的作用下自然會規避高阻力而自己回正。這兩個引數能夠保證汽車直線行駛的穩定性與轉彎時候的輕盈型。同時可以保證方向盤有自動回正的能力。並減少轉向系統的磨損。因此主銷內傾角與登出後傾角這兩個引數對一臺車的轉向系統有非常重要的作用。

當這兩個引數不正確，或者是當車輛轉彎後不能回正，或回正功能不正常，輪胎吃胎等問題的時候我們需要考慮進行四輪定位。四輪定位能調整車輛轉向的引數包括上述提到的主銷內傾角與登出後傾角，讓各方面的引數回到正常的狀態，車輛才能安全行駛。因此車主發覺車輛轉向系統有異常時可以到維修廠做四輪定位。

在打方向後方向盤的回正主要是因為輪胎在汽車繼續往前走的情況下會盡量往最小的阻力方向前進，也就是往直線的方向前進，再加上下面兩個引數的配合，司機就能在轉彎後放鬆方向盤任方向自動回正，即科學又省力這也是汽車的魅力所在；

以下兩點主要是保證汽車在直線行駛時

方向盤的自動回正：

主銷後傾，主銷後傾角的存在可使車輪轉向軸線與地面的交點在輪胎

接地點的前方，可利用地面對輪胎的阻力產生繞主銷軸線的回正力矩，該力矩的方向正好與車輪偏轉方向相反，使車輛保持直線行駛。後傾角越大車輛的直線行駛性越好，轉向後方向盤的回覆性也越好，但主銷後傾角過大會使轉向變得沉重，駕駛員容易疲勞；主銷後傾角過小，當汽車直線行駛時，容易發生前輪擺振，轉向盤搖擺不定，轉向後轉向盤自動回正能力變弱，駕駛員會失去路感；當左右輪主銷後傾角不等時，車輛直線行駛時會引起跑偏，駕駛員不敢放鬆轉向盤，難於操縱或極易引起駕駛員疲勞。

看了好多回復，說到點子的沒幾個，一般是主銷內傾角、後傾角，前輪前束這三個主要引數保證了前輪自動回正，原理其實很簡單但講起來晦澀難懂，需要一定物理及力學基礎，這裡就不詳說了，就舉幾個例子吧，一是自行車的前樑是不是後傾的？目的就是有自定心作用，二是我們茶几或者沙發、旅行箱等下面的滾輪，他們的支架一般都是做成圓弧形的（著力點與滾輪中心垂線不在一條線上），一運動滾輪能馬上自定心並能順著運動軌跡立即調整方向，三是我們小時候的一個玩具，就是一個鐵圈可以在後面用光桿推著滾而不倒，有經驗的人就知道調節推的角度（後下方）及力度保證鐵圈一直不倒，原理其實和自行車類似！碼字太累，僅供參考！

通過合理確定主銷的內傾和後傾角度。使得汽車方向盤。處於正中位置時重心最低。一旦開始轉向，汽車的重心逐漸升高。所以轉向過後，一旦手離開方向盤，汽車的重心就要從高處往低處回落。方向盤就從轉彎，變為回正的狀態。

很多人在拐彎之後，方向盤都會自動回正，其實這都是因為汽車在改變方向之後，車輛的主銷內傾角和主銷後頃角都與汽車方向盤的自動回正功能有關，回正時滿足一個條件，轉向阻力高於直行阻力，方向在沒有外力作用下往往會自然的避開高阻力並自動回正。

簡單來說，就是車子轉向阻力高於直行阻力的時候，受力的那一方就會避開高阻力從而自動回正，如果沒有這個功能，那麼車子開起來可能就沒那麼輕鬆了，隨隨便便一顛簸可能車子就偏航了。

看了五個回答，我覺得都沒說到點子上。主銷後傾的設計，能使車輪在轉向完成後自動回正，但更主要的作用，是使車輪在直線行駛時不會因受其它較小的力的影響自行偏轉，產生安全問題。主銷後傾有這兩個作用，是因為這種構造會在車輪轉動後讓車輛輕微升高，加大系統勢能。穩定的系統是追求能量最小化的，所以重力使車輛重心下降，帶動車輪迴正。

汽車的前輪在行使路線上並不是完全平行的，而是車頭方向小於車尾方向，這個是方向前束，他確定著汽車的直行方向，當我們轉向時，轉彎外側的輪子轉向角大於內側的輪子，因此內側的輪子受到行駛方向的應力，產生復位力，此時只要鬆開方向盤，兩個輪子就會在 汽車行 使的動力下自己回正到直行狀態，這樣既安全又讓駕駛者 減輕疲勞 。一般在汽車底盤中不只是簡單應用前束進行回位的，一般都是前束+轉向軸傾斜的複合方式來控制汽車方向的

1.輪胎在車輛行駛的狀態下，會往阻力最小的方向偏轉，而這個方向也就是直線方式。

2.、主銷後傾角保證汽車行駛的穩定性。有了後傾角，則前輪有沿直線行駛的趨勢!

3、主銷後傾使車輪具有轉向後的回正功用。後傾角在車輪偏轉後依託向心力，構成一個回正力矩，後傾角越大，則回正力矩就越大。另外，車輪迴正力矩與車輛行駛速度也呈正相關，車速越快，回正力矩越大。

1，汽車轉彎時方向盤能回正，首先是因為輪胎在汽車繼續往前走的情況下會盡量往最小的阻力方向前進，也就是往直線的方向前進。

汽車行駛系統有四個引數：主銷後傾，主銷內傾，前輪外傾，前輪前束。四個引數在車輛行駛系統中至關重要。每一個引數都起到一定的作用。汽車再轉彎之後為什麼會自動回正，最主要的就是主銷後傾這作用導致轉彎之後方向會自動回正。就像我們騎的自行車一樣，有的時候我們直線行駛時放了雙手它也不會轉彎。自行車的把手與輪胎存在一定的角度。也就是我們車輪主銷與地面之間形成的角度就是主銷內後傾角，就是因為有這個角度才能使我們轉彎之後方向能自動回正。從我讓駕駛員駕駛汽車更加輕便。