雖然兩車都命名為plus，不過兩者還是在不同的層次上，級別都為緊湊型轎車，不過在定位上Lavida還是要略高於榮威i6！
講到哪個配置更良心吧，個人主要從實用性角度去談談自己的看法，拋開追求動感和速度，只談經濟性和實用性。
先從Lavida開始，首先我想說綜合考慮，認為1.5自動舒適版還是價效比更為全面點。原因在於:
地盤紮實、動力夠用，關鍵可以避開雙離合
Lavida有兩款發動機配置，1.5和1.4t，雖然後者動力更為好些，不過使用者得承受雙離合，還有較高的價格，但在1.5車型上卻沒有這個煩惱，因為配備的是愛信的6AT變速箱，這個變速箱已經是非常成熟的一款變速箱，國內多款車上都用著，而且投訴率真的是不高。你去看看那個雙離合投訴，如果都坐八仙桌的話，估計都有趕超豪華婚禮場面的局勢，難不成是雙離合百家宴嗎?
而且，別看1.5發動機好像小了，116馬力，最大扭矩150NM，但是變速箱和發動機匹配的非常好，講動力全部發揮出來，這就是調教的功底，大眾在這方面實力還是非常的強。在操控感上，也沿襲了大眾一貫的優秀品質，恰好的力度，沒有輕飄，沒有虛位，一點就有，非常精準，就是讓人有駕駛的愉悅感，這種稍濃的厚重感是比較適合那些沉穩淡定的中青年。
自然吸氣的1.5發動機其實也已經超過了以往的1.6舊款發動機，屬於家用車的黃金排量，平順性表現更佳，油耗也不高，一般的都控制在7-9之間，正常表現。
地盤後懸架雖然沒有采用獨立懸架，為扭力梁結構，不過大眾在紮實度確實還是不錯，有的人會覺得沒有使用獨立懸掛是縮水了，可能獨立懸掛更好，不過普通家庭用車平時也沒機會開快車，都在城市內堵車著，懸掛上很少有機會去體驗獨立和非獨立的感覺，如果經常跑高速或者用車頻率大的朋友可能要包容一點了。
靠近B級車領域的優秀空間令人滿意
華人都喜歡和追求大空間，坐在車內翹著腿，聽著音樂，不會有那種壓抑的窩在裡面的感覺，而且大了使用者還可以在車內有施展更多本領的機會，你懂的!Lavidaplus比舊款長度上增加65mm，軸距上加長78mm，這個資料可是令人驚歎的，沒想到大眾把Lavida加大這麼多，Lavida是拉麵做的嗎?一下子拉這麼長。
不夠整體空間明顯改善，加上外觀上全新的設計語言風格，側面車身變得更為修長，沒有因為加長而感覺怪異，而尾部內凹的設計，又體現出Lavida那一絲絲躁動的心，小竊喜一下。
配置相對齊全，基本專案都囊括
再看配置，安全上，有主副駕駛氣囊、頭部氣囊、前排側氣囊、主動剎車、ABS、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定系統、上坡輔助、自動駐車、胎壓監測等有統統給你；舒適性上，皮質座椅、天窗、彩色大屏、手機互聯、多功能方向盤、電子剎車燈，可以滿足你的日常需要，其他花哨的配置我們不追。
接下來說手榮威i6plus，此次新上市榮威就顯示出其特別大氣的一面，豪降2萬，實際價格為6.98-11.98萬，估計臺下拍手較好的朋友會很多。綜合看，推薦8.98萬的1.6升CVT豪華大讚版，差不多9萬的裸車價，可以拿到一部綜合分不低的緊湊型車，對於家庭用車的話還是很有吸引力。
動力上，還是追求四缸發動機
榮威此次取消了i6的1.0t發動機，1.6自然吸氣最大功率為125馬力，最大扭矩158NM，匹配cvt無級變速箱，雖然稍弱於at變速箱，但是同樣可以避開三缸和雙離合，我們還是追求平穩為第一要素。從試駕反饋上看，這款cvt和發動機匹配的還算比較出色，動力輸出上平順性不錯，沒有明顯的頓挫，油耗也控制得優秀，在6-7個之間。
配置豐富又實用
此款大讚版上，除了全系標配的配置外，更帶來了17寸輪轂、前排側氣囊、定速巡航、天窗、皮質座椅、腰部支撐、電動座椅、10.4英寸中控螢幕等，而一些車身穩定系統、牽引力控制、剎車輔助、制動力分配等都為全系標配，安全形度上榮威的確是做的很厚道的。
顏值上保持了榮威一貫的大氣風格
i6plus保持了榮威家族的精緻感，修長的車身線條令人賞心悅目，四個大腳更是錦上添花般加分；內飾上，驚豔的大屏設計，科技味十足，而且材質用料上也非常的考究皮質方向盤讓人捏在手裡很有分量，完全沒有低價低質的感覺，也沒有了新車異味，環保上榮威也進一步提升了品質。
空間上能滿足日常用車需要
不管身高多少，都能享受到寬裕的頭部、腿部空間，二郎腿根本不在話下，而後備箱達到了467升的容積，後排放下的話將更為寬敞，裝載能力上可謂也是大肚腩一個呢!
作者點評:
兩車都不同程度上提現了當前合資和中國產品牌的優秀品質，雖然談不上有多麼的豪華、多麼的動力充沛，畢竟都定位於日常家用，沒必要去開的像賽車一般。而安全性、空間上都有了比較全面和均衡的表現，可以說在使用上都是比較優秀的兩個小帥哥呢!你會怎麼選擇呢?
雖然兩車都命名為plus，不過兩者還是在不同的層次上，級別都為緊湊型轎車，不過在定位上Lavida還是要略高於榮威i6！
講到哪個配置更良心吧，個人主要從實用性角度去談談自己的看法，拋開追求動感和速度，只談經濟性和實用性。
先從Lavida開始，首先我想說綜合考慮，認為1.5自動舒適版還是價效比更為全面點。原因在於:
地盤紮實、動力夠用，關鍵可以避開雙離合
Lavida有兩款發動機配置，1.5和1.4t，雖然後者動力更為好些，不過使用者得承受雙離合，還有較高的價格，但在1.5車型上卻沒有這個煩惱，因為配備的是愛信的6AT變速箱，這個變速箱已經是非常成熟的一款變速箱，國內多款車上都用著，而且投訴率真的是不高。你去看看那個雙離合投訴，如果都坐八仙桌的話，估計都有趕超豪華婚禮場面的局勢，難不成是雙離合百家宴嗎?
而且，別看1.5發動機好像小了，116馬力，最大扭矩150NM，但是變速箱和發動機匹配的非常好，講動力全部發揮出來，這就是調教的功底，大眾在這方面實力還是非常的強。在操控感上，也沿襲了大眾一貫的優秀品質，恰好的力度，沒有輕飄，沒有虛位，一點就有，非常精準，就是讓人有駕駛的愉悅感，這種稍濃的厚重感是比較適合那些沉穩淡定的中青年。
自然吸氣的1.5發動機其實也已經超過了以往的1.6舊款發動機，屬於家用車的黃金排量，平順性表現更佳，油耗也不高，一般的都控制在7-9之間，正常表現。
地盤後懸架雖然沒有采用獨立懸架，為扭力梁結構，不過大眾在紮實度確實還是不錯，有的人會覺得沒有使用獨立懸掛是縮水了，可能獨立懸掛更好，不過普通家庭用車平時也沒機會開快車，都在城市內堵車著，懸掛上很少有機會去體驗獨立和非獨立的感覺，如果經常跑高速或者用車頻率大的朋友可能要包容一點了。
靠近B級車領域的優秀空間令人滿意
華人都喜歡和追求大空間，坐在車內翹著腿，聽著音樂，不會有那種壓抑的窩在裡面的感覺，而且大了使用者還可以在車內有施展更多本領的機會，你懂的!Lavidaplus比舊款長度上增加65mm，軸距上加長78mm，這個資料可是令人驚歎的，沒想到大眾把Lavida加大這麼多，Lavida是拉麵做的嗎?一下子拉這麼長。
不夠整體空間明顯改善，加上外觀上全新的設計語言風格，側面車身變得更為修長，沒有因為加長而感覺怪異，而尾部內凹的設計，又體現出Lavida那一絲絲躁動的心，小竊喜一下。
配置相對齊全，基本專案都囊括
再看配置，安全上，有主副駕駛氣囊、頭部氣囊、前排側氣囊、主動剎車、ABS、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定系統、上坡輔助、自動駐車、胎壓監測等有統統給你；舒適性上，皮質座椅、天窗、彩色大屏、手機互聯、多功能方向盤、電子剎車燈，可以滿足你的日常需要，其他花哨的配置我們不追。
接下來說手榮威i6plus，此次新上市榮威就顯示出其特別大氣的一面，豪降2萬，實際價格為6.98-11.98萬，估計臺下拍手較好的朋友會很多。綜合看，推薦8.98萬的1.6升CVT豪華大讚版，差不多9萬的裸車價，可以拿到一部綜合分不低的緊湊型車，對於家庭用車的話還是很有吸引力。
動力上，還是追求四缸發動機
榮威此次取消了i6的1.0t發動機，1.6自然吸氣最大功率為125馬力，最大扭矩158NM，匹配cvt無級變速箱，雖然稍弱於at變速箱，但是同樣可以避開三缸和雙離合，我們還是追求平穩為第一要素。從試駕反饋上看，這款cvt和發動機匹配的還算比較出色，動力輸出上平順性不錯，沒有明顯的頓挫，油耗也控制得優秀，在6-7個之間。
配置豐富又實用
此款大讚版上，除了全系標配的配置外，更帶來了17寸輪轂、前排側氣囊、定速巡航、天窗、皮質座椅、腰部支撐、電動座椅、10.4英寸中控螢幕等，而一些車身穩定系統、牽引力控制、剎車輔助、制動力分配等都為全系標配，安全形度上榮威的確是做的很厚道的。
顏值上保持了榮威一貫的大氣風格
i6plus保持了榮威家族的精緻感，修長的車身線條令人賞心悅目，四個大腳更是錦上添花般加分；內飾上，驚豔的大屏設計，科技味十足，而且材質用料上也非常的考究皮質方向盤讓人捏在手裡很有分量，完全沒有低價低質的感覺，也沒有了新車異味，環保上榮威也進一步提升了品質。
空間上能滿足日常用車需要
不管身高多少，都能享受到寬裕的頭部、腿部空間，二郎腿根本不在話下，而後備箱達到了467升的容積，後排放下的話將更為寬敞，裝載能力上可謂也是大肚腩一個呢!
作者點評:
兩車都不同程度上提現了當前合資和中國產品牌的優秀品質，雖然談不上有多麼的豪華、多麼的動力充沛，畢竟都定位於日常家用，沒必要去開的像賽車一般。而安全性、空間上都有了比較全面和均衡的表現，可以說在使用上都是比較優秀的兩個小帥哥呢!你會怎麼選擇呢?