新電瓶跑不遠，是電瓶車的問題嗎？該怎麼檢查？

1⃣️既然你的車已使用三年，為舊車了，出現新電池續航里程短，主人應該把車和電瓶分別作個初步的判別！

2⃣️你把電瓶車的支腳推上，讓後輪懸空，用手旋轉後輪產生慣性，待旋轉後鬆開手，看能不能堅持幾秒鐘旋轉，如果手一鬆就不轉，有兩種可能：a輪軸失油、b剎車系統故障。

你再依照此法檢查前輪，這是先自身找毛病，排除自已是正常的，才能去考慮電瓶的問題。因為這種現象常見，不引起人們關注，它是縮短電瓶壽命和減少續航的最大原因。

如果有以上毛病要請車行師傅補油和重新校正剎車系統。

3⃣️對於電瓶問題，你要從正宗渠道更換電瓶比較安全，新電瓶的光澤度好，外殼平整光亮無磨痕，正負樁頭無打磨痕跡，封條完好，你初次更換電瓶時一定要多個心眼觀看這些，以防有八成新的電瓶充新的。

關於品牌要買知名的，因為口啤好質量指數高些。

4⃣️新電瓶我主張首次騎到幾乎不能再續航後再來個滿充，並延時兩充小時後為100％滿電。你別怕，此法不可能就損壞了電池，這種用完電及時補足，不會有問題，這樣才能確保電池在乾涸的情況下喝飽、使極板得到充足的電解，達到最大電量。

5⃣️在確認充足電了，讓電瓶過半天后，用萬用表分別量每一塊電瓶，是不是都在13v向上，如果有低於的就是某電瓶有問題，如果都正常，那就請師傅檢查控制器等是否有故障隱患。

6⃣️什麼問題都沒有，那就要總給自己對電動車的使用是不是科學合理，比如你一上路都是將把手旋到底，下坡也不肯停下來，寧可急剎車不肯慢速，因為我在路上遇到這種快速穿行的人太多，從你身旁快速無聲穿行也真危險！

這種連續快速放電的習慣，沒有一點好處、第一不安全、第二電池連續放電產生高溫、第三電瓶得不到電壓回升會加速衰降電量的。

正常在連續放電使車子產生慣性時要鬆開把手回零，讓電瓶壓降回升，特別到了前方是紅燈或轉彎口或行人密集地方，要預計減速，或歸零少剎車。這常年累月都是合格的使用，那電瓶就經用多了。

7⃣️堅持每天用車晚上一定要充電，汽車電瓶有的能用七年向上，就是一開車就充電，鉛酸蓄電池就怕經常不滿電還得不到補電才會使用壽命短。

1、電瓶質量問題，這是首先要懷疑的地方了，可以找修電瓶車的用電瓶容量儀之類的來幫你測試，或者自己整一條發熱絲來簡單測試，60伏，20安時，是由5塊12伏的電池串聯而成的，充滿電理論上可以達到60*1.2=72伏，放電下限是60*0.9=54伏，也就是說，充滿電後，如果按照20安培的放電電流來放電，一直放到電壓是54伏的時候，時間大概是1個小時。

放電時候，電壓的下降也許是非線性的，但是可以根據線下規律來大概取平均電壓，這樣計算起來簡單的，而且誤差不會相差太大的。

（72+54）÷2=63伏，就按照1C的放電電流來考慮放電電阻，63÷10=6.3歐姆，然後需要考慮電爐絲的功率問題，一般按照1平方毫米透過4安培的電流來計算，選擇2.5平方毫米截面積的電爐絲，理論上是可以滿足要求的，但是市場上電爐絲，一般都是以線徑多少來標註的，所以大概計算如下：

(線徑/2)^2*π=2.5，這樣線徑=1.78毫米，選擇2毫米的線徑的電爐絲就可以了，然後找個萬用表，實際測量出來多長是6.3歐姆的，然後裁截出來一段合適的使用就好了。因為電爐絲會發熱變紅，使用時候需要懸空它，而且需要找個風扇來對著它吹散熱，不要讓它碰到人體或者其他物體就是了。

把電爐絲兩端，分別接到電瓶的正負端子上，讓它放電就好，可以大概在45分鐘時候測量一下電瓶的兩端電壓，如果高於10.8伏一段，說明是正常的。然後以後每3-5分鐘測量一下電瓶的兩端電壓，如果依然高於10.8伏，都是合理的。如果測量到10.8伏電壓時候，時間遠遠沒有一個小時，比如只有40分鐘，可以認為電瓶存在質量問題，一般工程上測量資料，合理性會在±15%以內，所以只要時間在50分鐘內，都算電瓶是正常的，如果低於50分鐘，可以認為電瓶不行了。

如果是電瓶不行，廠家都會承諾更換電瓶的，當然一般都會給你換那種週轉電瓶，也不是很耐用的。

2、如果電瓶正常，那就要測量有沒有漏電的地方了，可以用萬用表電流檔，直接串聯到電瓶的正極或者負極裡邊，這樣在開鑰匙開關沒有騎車時候，看看萬用表的電流是否合理了，按道理，一般漏電流在50毫安以內都算是正常的，如果超過了100毫安，估計是有漏電了，需要逐個負載拆開來檢查。

3、如果漏電測量也沒有問題，可以檢查線插頭是否接觸不好，如果也沒有問題，那麼估計是電機問題了，可以騎行一段路，摸一下電機外表，看看是不是溫度很燙手，如果是，電機質量有問題，可能是磁場不足，比如漏磁或者磁性材料不好，也可能存在三相不平衡或者軸承有問題，這些需要找修理電機的幫你檢查，或者直接找廠家更換一個新電機。