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    在這一輪中高階車產品換代期中,東風日產作為日系三大、甚至可以說主流合資品牌裡面最後一位出牌的車企,壓力不小,但機會也大。說壓力是在於第十代Accord和第八代CAMRY都做出了漂亮的反擊,尤其是混合動力車型將Magotan的380TSI都壓過一頭,這自然也給全新Teana幾分壓力。但反過來說,Accord和CAMRY重新突破了20萬元的壓力線,讓消費者重新接受高階價位的日系中高階車,則又讓主打2.0L VC-TURBO發動機的全新Teana不用擔心消費者的接受能力,可以直搗黃龍。 所以,我們這次看到第七代Teana的定價,很明顯的感受到了東風日產的自信心——2.0T車型全系在20萬元以上,最高摸高到接近27萬元;低階動力總成的2.0L雖然都集中在20萬元以下,但是並沒有下探到韓系車的價格區間,保持了正常水準。 而和CAMRY或者Accord不同的是,第七代Teana沒有配搭三套不同的動力總成,而是僅選擇了2.0L和2.0T兩套。沒有中間過渡的選擇,看似兩個產品的價格落差很大,可實際上更容易將消費群體區分開、相互不影響。比如全新Teana的2.0L很明顯就是對著CAMRY的2.0L和Accord230Turbo產品,而Teana的2.0T就直接跳過了CAMRY的2.5L和Accord260Turbo,直接上攻到它們各自的HEV車型,不再有中間地帶。 由於第七代Teana2.0L和2.0T的完全分層,因此在駕仕派看來這一款車型的消費群體其實具有雙重性。 首先是就2.0L車型來說,第七代Teana的賣點和CAMRY2.0L很像,主要一個更加運動化、年輕化的造型,而整體產品並沒有脫離日系中高階車舒適、好開的印象。換句話說,全新Teana2.0L主要賣的是更年輕的顏值和日產大沙發的傳統優勢,以及相對於CAMRY入門款更豐富的配置。 2.0L的全新Teana我們推薦18.68萬元的XL舒適版。 相對於18.98萬元的CAMRY2.0E領先版來說,更便宜的全新Teana多了胎壓監測、定速巡航、倒車影像/後雷達、無鑰匙進入/啟動、中控大屏等這類很硬貨的配置,唯一的遺憾就是沒有電子手剎。如果說之前CAMRY因為這個價位的配置太低而更多走2.5L的產品,那麼全新Teana就給了既要年輕、又要價效比的群體一個更好的選擇。 轉過頭來再看搭載全球首臺可變壓縮比渦輪增壓發動機的第七代Teana2.0T怎麼定位。毫無疑問,日產這具VC-TURBO發動機成本很高,這不是本田高功率1.5T小排量、豐田2.5L自然吸氣發動機可以比的,好在日產2.0T的消費稅低於豐田的2.5L產品。這也使得第七代Teana2.0T產品的配置很難和兩田的同價位產品一致,這就需要一個差異化的定位。 差異化在哪裡呢?其實2.0TTeana就是介於本田、豐田兩家的傳統動力和HEV車型之間,也就基本上和Magotan、Passat的330TSI一致。這時候,東風日產對第七代Teana2.0T車型就踩準本田、豐田在同級車所缺少運動性、加速性,同時也比HEV車型價格更划算;相比於更偏重於商務和行政感覺得Passat、Magotan,全新Teana2.0T自然就更對年輕人的胃口、動力總成表現也更有看點。 很多人可能會覺得,Teana2.0T、CAMRYHEV、AccordHEV同樣是23-27萬元區間,選擇HEV顯然更划算。實際上我們做一個對比,動力指標上全新Teana2.0T高出其餘兩款車26kW、最大扭矩也佔有一定優勢,百公里加速快了1-2秒,油耗上卻只多了2L左右——曾經高效能發動機相比HEV動輒翻倍的油耗,現在這個資料顯然可以欣然接受。再加上Teana2.0T的定價上更有優勢,將這些價值交替來看的話,年輕買家未必不會選擇Teana2.0T帶來的速度感。 因此,對於追求速度感,又想兼具日常居家需求,還想具有一定價效比的85後買家來說,全新Teana的2.0T可變壓縮比渦輪增壓發動機是一個更合適的選擇。 對2.0T級別車型,我們推薦22.98萬元的XL Upper智享版。 在配置上XL Upper智享版已經非常豐富,包括主動安全系統、併線輔助、車載互聯絡統都有提供,基本和兩田的HEV入門配置一致。可能缺少了ACC自適應巡航是一個遺憾,但同樣在售價上比其他兩款車低了萬元左右,換來的卻是更好的動力效能,也依舊划算。 駕仕總結: 總的來說,第七代Teana計劃的就是2.0L依舊主打核心消費群體,2.0T車型去和兩田的HEV競爭一下,同樣也可以抓取到包括傾向於Magotan、Passat330TSI的年輕車主。從銷量預期來說, Teana(引數 | 詢價)2.0L還是會作為主銷、佔據可能70%-80%的高比例;而2.0T車型如果能夠佔到30%的份額那就算是很好的完成了戰略目標。 當然,這次東風日產僅僅把自動輔助駕駛系統放在了頂配上,這套配置主要能提供0-144kph的寬範圍自適應巡航、車道偏離輔助、車道保持輔助等功能,實用性還是很出色。我們更期待這套配置之後會下放到整個2.0T級別車型上,這樣產品的價效比會更突出

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