車輛轉彎半徑表及計算方法
這些特種車輛的轉彎半徑為16～20m。
汽車的轉彎半徑決定汽車的機動效能。汽車的轉彎半徑在原地方向盤最大轉角轉彎後形成的半徑，一般國家針對不同車型有法規要求。比如大型貨車的轉彎直徑不大於24米，即半徑12米。轉彎半徑以外輪轉彎半徑計算，因此，理論上汽車原地調頭的最小路面寬度是轉彎半徑的兩倍以上。
補充1:最簡單的演算法，把你的汽車橫在路上，只要路面寬度大於你的車長稍微多一點就能調過頭來。知道了最小的轉彎半徑還要考慮你的車身長度啊！
10.1.7 機動車出入口距城市道路交叉口、橋隧坡道起止線應大於50米。
10.1.8 居住區道路紅線轉彎半徑不得小於6米，工業區不小於9米，有消防功能的道路，最小轉彎半徑為12米。
大型消防車轉彎半徑需要12.0米，轉彎半徑指的是車輛的前輪外側，道路內緣圓弧半徑均比轉彎半徑小，精確計算為：r2=(r12-l2)1/2-((b+h)/2)+y，但一般粗略的計算可以近似為：道路內緣圓弧半徑＝轉彎半徑-車寬-安全距離。(消防車寬2.5m，安全距離0.25m)所以大型消防車道內緣圓弧半徑取9.0米左右是安全的。
汽車庫規範2.0.2汽車最小轉彎半徑(Minimumturn radius of car)
汽車迴轉時汽車的前輪外側循圓曲線行走軌跡的半徑。
建規6.0.10 .1 普通消防車的轉彎半徑為9m，登高車的轉彎半徑為12m，一些特種車輛的轉彎半徑為16～20m。
所以，消防車道轉彎半徑＝普通消防車的轉彎半徑9m－3m(2.5+0.25)＝6m
作圖：
R1——汽車最小轉彎半徑；
R0 ——環道外半徑；
R——汽車環行外半徑；
r2 ——環道內半徑；
R——汽車環行內半徑；
X——汽車環行時最外點至環道外邊距離，宜等於或大於 250mm；
Y——汽車環行時最內點至環道內邊距離，宜等於或大於250mm。
汽車環形坡道除縱向坡度應符合表4.1.7規定外，還應於坡道橫向設定超高，超高可按下列公式計算。
（4.1.11）
公式中Ｖ——設計車速，Km/h；
Ｒ——環道平曲線半徑（取到坡道中心線半徑）；
μ——橫向力系數，宜為0.1～0.15；
ic ——超高即橫向坡度，宜為2%～6%。
當坡道橫向內、外兩側如無牆時，應設護欄和道牙，單行道的道牙寬度不應小於0.3m。雙行道中宜設寬度不應小於0.6m的道牙，道牙的高度不應小於0.15m。
車輛轉彎半徑表及計算方法
這些特種車輛的轉彎半徑為16～20m。
汽車的轉彎半徑決定汽車的機動效能。汽車的轉彎半徑在原地方向盤最大轉角轉彎後形成的半徑，一般國家針對不同車型有法規要求。比如大型貨車的轉彎直徑不大於24米，即半徑12米。轉彎半徑以外輪轉彎半徑計算，因此，理論上汽車原地調頭的最小路面寬度是轉彎半徑的兩倍以上。
補充1:最簡單的演算法，把你的汽車橫在路上，只要路面寬度大於你的車長稍微多一點就能調過頭來。知道了最小的轉彎半徑還要考慮你的車身長度啊！
10.1.7 機動車出入口距城市道路交叉口、橋隧坡道起止線應大於50米。
10.1.8 居住區道路紅線轉彎半徑不得小於6米，工業區不小於9米，有消防功能的道路，最小轉彎半徑為12米。
大型消防車轉彎半徑需要12.0米，轉彎半徑指的是車輛的前輪外側，道路內緣圓弧半徑均比轉彎半徑小，精確計算為：r2=(r12-l2)1/2-((b+h)/2)+y，但一般粗略的計算可以近似為：道路內緣圓弧半徑＝轉彎半徑-車寬-安全距離。(消防車寬2.5m，安全距離0.25m)所以大型消防車道內緣圓弧半徑取9.0米左右是安全的。
汽車庫規範2.0.2汽車最小轉彎半徑(Minimumturn radius of car)
汽車迴轉時汽車的前輪外側循圓曲線行走軌跡的半徑。
建規6.0.10 .1 普通消防車的轉彎半徑為9m，登高車的轉彎半徑為12m，一些特種車輛的轉彎半徑為16～20m。
所以，消防車道轉彎半徑＝普通消防車的轉彎半徑9m－3m(2.5+0.25)＝6m
作圖：
R1——汽車最小轉彎半徑；
R0 ——環道外半徑；
R——汽車環行外半徑；
r2 ——環道內半徑；
R——汽車環行內半徑；
X——汽車環行時最外點至環道外邊距離，宜等於或大於 250mm；
Y——汽車環行時最內點至環道內邊距離，宜等於或大於250mm。
汽車環形坡道除縱向坡度應符合表4.1.7規定外，還應於坡道橫向設定超高，超高可按下列公式計算。
（4.1.11）
公式中Ｖ——設計車速，Km/h；
Ｒ——環道平曲線半徑（取到坡道中心線半徑）；
μ——橫向力系數，宜為0.1～0.15；
ic ——超高即橫向坡度，宜為2%～6%。
當坡道橫向內、外兩側如無牆時，應設護欄和道牙，單行道的道牙寬度不應小於0.3m。雙行道中宜設寬度不應小於0.6m的道牙，道牙的高度不應小於0.15m。