豐田榮放與威蘭達哪臺更好？

標準答案：哪臺都夠不到好評的標準。

RAV4榮放一汽豐田合資生產的入門級品質的中端定位SUV，威蘭達是廣汽豐田以榮放的平臺打造的同平臺同級車，是南北豐田“雙胞胎戰略”中的又一低端車。這兩臺車應該給予哪種評價，綜合指導價與動力傳統的等級可以得出答案。

1：兩車2.0L&CVT版

參考榮放的指導價17.48~22.58萬標準，該車的價效比≤0。發動機為M20D-KFS型2.0升自然機頭，以混合噴射的先進技術實現了小小的209N·m的最大扭矩，最大馬力僅僅為126PS；這種動力水平只相當於主流的1.0~1.2T小排量增壓機，這還只是賬面資料的對比，如果綜合動力曲線分析則要差的多。因為渦輪增壓發動機可以在1500~4500轉（平均值）的範圍內，持續的輸出最大扭矩，假設這些小小排量發動機的扭矩是220N·m；那麼在4400轉之前，榮放與威蘭達的2.0L版本均比如這些小排量發動機的輸出馬力大，因為這臺機器在4400轉之後才能爆發最大扭矩，所以這種自吸機頭的特點是日常代步動力很差且油耗高。

CVT變速箱是傳動效率很低，耐用性很差，且是唯一一種因潤滑保護需要原地熱車的低端自動變速器。這種變速器的缺點遠遠大於優點，但是因製造成本低所以還是有些車企使用；不過主流的車企總會在入門級車上使用CVT，超過十萬的汽車理論上再用CVT就是車企的態度問題了，裝備這種變速箱的車往往是用過一次後不會在考慮第二次。那麼2.0L版本的“榮&威”自然都是工業垃圾，如價格在10萬以下還是可以接受的。

2：兩車2.5L&ECVT版本

參考RAV4榮放22.48~25.88萬的指導價，這一版本勉強湊合算品質合格，但是既沒有越野能力也沒有理想的公路加速效能，唯一的優點是節油，如果認為二十幾萬選擇一臺老年代步車可以接受的話，這臺車可以選擇。該車裝備的ECVT電驅變速箱總功率為88kw，其中有一臺電動機是發電電機，去掉這臺機器後的驅動電機功率是相當小的。

而內燃機雖然是2.5升但為逆向米勒迴圈的技術，其特點為扭矩很小功率很低；最大扭矩僅為221N·m並且3600轉才會開始發力，這種水平比二線的1.5T發動機水平相當；足夠低的扭矩則無法實現大馬力，這臺機器的最大功率為131kw（178馬力），同樣只是1.5T的水平，但油耗卻達到了2.0T效能機的標準。好在ECVT系統在起步加速時依靠電動機，內燃機的功率又被限制到不能完全發揮，所以裝備這套系統的榮放和威蘭達是看起來挺威猛的“老頭樂”。

總結：日系SUV可以選擇，但作為車評人沒有任何理由去推薦，這是最起碼的職業操守。想要高效能的中端合資SUV建議參考美系車，偏公路設定的四驅車可參考Equinox550T版，能同時實現高效能與平順換擋體驗的SUV應考慮ENVISION28T，偏戶外設定的效能車顯然是JeepCherokee，中型與中大型SUV可以參考EDGE、昂科旗以及德系Teramont等車。這些車的銷量沒有日系車同級車高，但原因並不是產品力低，而是這些品牌往往不具備日系車企的超級強大的營銷能力，然而選車不看技術還去管別人怎麼說嗎？

說到底就是一款車，裡子基本相同，主要區別是外觀、內飾和配置，當然了還有服務。

服務這點比較重要，並不是每個地方都有一汽豐田和廣汽豐田的4S店，如果你周邊只有一汽豐田的4S店，那肯定買榮放好，因為車輛出了故障，可以最短距離第一時間送到店裡面進行檢修，出車禍也一樣。同理，如果你周邊只有廣汽豐田的4S店，那就選威蘭達。

除了服務這點差異比較大之外，外觀、內飾和配置都是見仁見智，看你自己喜歡。

豐田的車，質量都不錯。

就說一點，如果威蘭達2.5h四驅入門款的價格能比榮放低，哪怕配置低一點，那麼也是更值得購買。

從雙車策略上來看，其實不管是RAV4，還是威蘭達，它們在實際駕駛上不會有很大的區別，但是價格上我預計威蘭達的優惠應該是會比RAV4大，畢竟RAV4和COROLLA一樣早已名聲在外。

而且一汽豐田的進店客一般也比廣汽豐田多，一汽豐田的熱門車型較多，COROLLA、RAV4、亞洲龍、霸道、陸巡（已停產）、CROWN（已停產）都是耳熟能詳的車型，而廣汽豐田那只有HIGHLANDER和CAMRY名聲比較響。

從保值率和品牌上來說，考慮榮放或許更好一點。

但是，這裡還有一個但是，這兩輛車本質上沒有任何差別，如果是我要購車，我前面幾個都不會看，哪個入門價格便宜買哪個。

RAV4榮放和威蘭達均誕生於豐田TNGA架構下的GA-K平臺，在動力總成、驅動系統、車身結構等方面，兩車完全相同。定價和配置水平來看，兩款車的價效比幾乎相當。建議根據配置的喜好和需求來選擇。車質網上RAV4榮放機油增多和乳化的投訴不少，但大都出現在氣溫低的環境。威蘭達上市時間不長，質量投訴較少。