首先檢查傳動軸配件是否磨損，也就是檢查是否有間隙，校傳動軸要在配件沒有間隙或間隙很小的情況下進行的，如果傳動軸管沒有彎曲就可以在平衡機做動平衡了，配重做好就可以了，這個時間只能說明傳動軸已經合格，然後安裝還要注意很多問題的，否則也會造成抖動發餉的問題

汽車傳動軸在進行保養、修理以後裝車時應注意以下幾個問題:

(1)傳動軸兩端的兩個十字萬向節叉處於同一個平面內，以保證其等速傳動。

(2)伸縮節應安裝在靠近變速器(或分動器)一端，這樣可以減少伸縮節的跳動最，從而減小伸縮節的磨損:同時增大了伸縮節的離地高度，可減少泥沙的俊人。

(3)注意對準平衡記號，所有零件均按原位安裝。

(4)每根傳動軸的加油嘴，應在同一直線上，萬向節十字軸的加油嘴，應朝向傳動軸一邊，為潤滑提供方便。

(5)傳動軸伸縮節上防塵套的兩隻卡箍的鎖釦，應裝在徑向相對的位置(相差1800)。

傳動軸彎了怎麼辦？

原廠生產的傳動軸管的最大跳動量不大於0.7mm，如果在使用中此跳動量增大到1.4mm，就必須校直。經校直的傳動軸最大跳動量不得大於0.8mm。同時，傳動軸總成須經總成動平衡，通常，測量傳動軸管的跳動量是在檢查用測量平板上測量，就用個窄“V”形鐵支撐在軸管的兩端焊縫內側，避開平衡片處。轉動傳動軸，用百分表測量軸管跳動最大的點，讀出錶針的擺動範圍所對應的數值。

校直的手動太床上進行，用“V”形鐵支撐兩端，用衝頭壓跳動量最大處，邊壓邊測量，以減小跳動量到小於0.8mm為目的。傳動軸彎曲會直接造成傳動軸不平衡，引起振動和噪聲，校直只是為傳動軸的動平衡做好準備。