這個過水的範疇很大?水面到底多高?如果是低於底盤，也就是水深20公分左右基本上沒有大事情。雨季城市內澇經常出現這種情況。透過去以後注意檢查一下底盤，如果底盤上帶有有髒物垃圾等及時清理即可。另外要注意一下變速箱油液是否變色，判斷是否進水。如果水深30公分以上就要注意了(水面超過輪胎半徑)！一般車輛排氣管高度距地面30公分左右，積水把排氣管淹沒以後，一旦車輛熄火，引起積水倒灌，最先受到損傷的是排氣管內的三元催化器。高溫下的催化器驟冷之後必然爆裂損壞，繼而進入發動機內造成發動機損壞。因為水的不可壓縮性，所以連桿會被頂彎，其他相關部件例如四配套，曲軸等也會有不同程度損壞。最可怕的發動機少量進水，某缸少量進水並不會引起發動機熄火，當車主以為沒事的時候，危險依舊在醞釀。單缸進水並不會直接引起引擎熄火，但是進水缸的連桿會輕微變形，雖然積水已經排出去，但是連桿變形已經不可逆轉。單缸壓縮比降低以後動力會稍有下降，駕駛員又會加大油門來彌補，惡性迴圈後活塞與缸壁偏磨，繼而卡死，在曲軸強大的推力之下連桿會搗破缸壁，擊穿缸體，俗稱的伸胳膊。發動機報廢!

而涉水後的車輛要注意檢查一下變速箱的情況，變速箱有個通氣孔，用來平衡壓力。如果涉水過深，可能就會從通氣孔進水。如果水深達到車輪2/3，變速箱可能就進水了，後驅車型的後橋也是一個原理。

汽車涉水行車的時候，最忌諱的就是熄火了，熄火後一般損傷都比較大，但是我們也經常看到，仍有一些司機冒險涉水行車，雖然一路安全透過，並沒有發生車輛熄火的情況，沒有熄火車輛就沒事了嗎？

理論上來說，只要涉水不熄火，偶爾一次是沒有問題的，但是並不代表每次都沒事，仍然有潛在的問題，涉水後有些部件建議還是要檢測的，現在的雨水中的汙染物含量較多，而車輛經過雨水沖刷的電子元件，極易腐蝕或者產生複雜的化學反應，特別是現在汽車感測器型別繁多，一旦進水就會影響車輛效能。

最主要的還是看涉水深度，及涉水時常，一般來說，SUV由於車身結構設計，透過一般的積水沒有問題，特別是一些偏硬派SUV，都在這方面做了相應的防範，就拿長城的哈弗H9來說，它的最大涉水深度達到了70cm，這種車型偶爾涉水問題不大，但是一些轎車就不同了，轎車涉水後，最容易進水的的就是空氣濾芯、變速器等，這些地方即便進水，當時都是沒有問題的，但是時間久了問題就會出現，所以轎車透過積水較深的路段後，還是要做相應檢測的，包括蓄電池有沒有受潮等。

不過現在的車，精密度相應提高，一般電子元件也不會有較大問題，因為ISO9001國際質量管理體系中規定，車載電控部件都要求有防水保護措施。就怕一些老車部分元件發生老化現象，涉水久了容易出現問題，總之，涉水最大的問題就是熄火，雖然沒有熄火，但是不到萬不得已也不鼓勵冒險涉水，對車和人的安全都是存在的。

發動機方面，

1、看下空氣濾清器（紙質的）有沒有潮溼，如果有，立即更換，並清除濾芯盒下部分的水。沒有熄火就說沒有進水或者進的水不足以引起發動機其他問題，（溫馨提示如果進水熄火不要二次發動車輛，否則發動機需要大修或者更換）

2、機油一般情況下進不去水，安全期間檢查下最好。

車身部分，主要看地板有沒有潮溼，去掉腳墊用手就可以摸，能感覺到，如果水比較多，那就比較麻煩了，拆除全車座椅，把地膠拿出來，如果是髒水，最好清洗下，不然後期有很難去除的異味，清洗先專業的美容店，因為地膠是海綿做的。

其次看後備箱這個是容易被忽略的地方，特別放備胎的地方，積水可能會多點。

沒熄火就好，要是熄火了千萬別再打火，一打就完了。一般發動機進水是從空濾進的，空濾是吸氣進去的，所以水深過空濾才會進水，不過空濾的位置都很高，一般遇水緩慢透過就行，千萬不要加速衝，一加速車頭水會衝高，進入發動機倉。排氣管是排氣的，一般就算水淹過排氣管，只要你油門不松，保持排氣狀態就不會進水。所以遇水（前提是不是很深的水），掛1擋緩慢前行就沒有事。

只要水的深度不超過進氣口，就不會熄火的。理論上就沒有大問題。而排氣管淹沒到水中除了上邊說的三元催化壽命外沒有其他任何問題的。因為汽車的壓力足以把水排出去的，不會存在排氣管倒吸的現象。

儘量避免涉水行車，不可避免時候，應該選擇斜坡和地基這些地勢較高的路線來透過，這樣可以有效避免車輛進水。採用低擋位高轉速和緩慢進水勻速透過，涉水行車的第一要素是要慢，切忌使用大腳轟油門，以免因為水位推高而導致了水灌進發動機引起嚴重後果。

如果有底盤涉水，你可以清理一下底盤看看懸掛和減震啥的有沒有淤泥雜物，需要除鏽的或者上上油處理一下，把墊子拿開曬乾和通風。除溼除潮氣除黴菌這樣簡單處理一下了。

涉水取決於進氣口的高度，25到35是排氣管的高度，即使淹沒排氣管也沒問題，進氣口一般不進水就沒事，水深超過半米就需要注意了，低速透過就行，假如半路熄火就不要再啟動車輛了，切記半路熄火不可發動車輛。