雅西高速始於雅安對巖鎮,經雨城區、滎經、漢源、石棉,止於涼山州冕寧縣瀘沽鎮。
雅西高速公路跨越青衣江、大渡河、安寧河等水系和12條地震斷裂帶,整條高速公路線展布在崇山峻嶺之間,山巒重疊,地勢險峻,每向前延伸一公里,平均海拔高程就將上升7.5米,被稱作“天梯高速”、“雲端上的高速公路”。全線橋隧比高達55%,全線有橋樑270座,其中特大橋23座,大橋168座;有隧道25座,其中特長隧道2座,長隧道16座。拖烏山至石棉這段51公里長的路,又堪稱“魔鬼中的魔鬼路段”,幾乎全是長下坡,在亞洲的高速公路中也屬罕見,而且這裡海拔高,臨崖臨壁,急轉彎多,對於貨車來說危險係數很大,路上設定了多達6個避險車道。
擴充套件知識:
安全提示
1.泥巴山特長隧道、雙螺旋隧道行車請開啟大燈,各行其道,禁止超車變道;
2.冰雪雨霧路段行車切忌緊急制動和淋水冷卻剎車。
3.雅西高速坡道彎道較多,其中從滎經到大相嶺隧道北口的連續33公里坡道、從大相嶺隧道南口到漢源的連續26公里坡道、從石棉至拖烏山菩薩崗隧道的連續51公里坡道特別注意行車安全。還有泥巴山南坡的18連S彎道,彎道角度超20度。
魔鬼路段
雅西高速是全國較為險峻的高速路,而拖烏山至石棉這段51公里長的路,
失靈貨車衝上100多米長、呈50度的避險車道又堪稱“魔鬼中的魔鬼路段”,幾乎全是長下坡,在亞洲的高速公路中也屬罕見,而且這裡海拔高,臨崖臨壁,急轉彎多,對於貨車來說危險係數很大。
因此,這段路上設定了多達6個避險車道,每隔10公里左右就有一個,幾乎都在急轉彎和大坡附近,並且每隔四五公里就有一個醒目的指示牌,提前告知前方避險車道的距離。避險車道大多100多米長,呈50度,地面鋪有很多小鵝卵石,使車輪陷入,增大摩擦,減緩車速。據粗略估算,每年大約有30輛貨車,在剎車失靈時衝上避險車道,才避免了車毀人亡的悲劇。
雅西高速始於雅安對巖鎮,經雨城區、滎經、漢源、石棉,止於涼山州冕寧縣瀘沽鎮。
雅西高速公路跨越青衣江、大渡河、安寧河等水系和12條地震斷裂帶,整條高速公路線展布在崇山峻嶺之間,山巒重疊,地勢險峻,每向前延伸一公里,平均海拔高程就將上升7.5米,被稱作“天梯高速”、“雲端上的高速公路”。全線橋隧比高達55%,全線有橋樑270座,其中特大橋23座,大橋168座;有隧道25座,其中特長隧道2座,長隧道16座。拖烏山至石棉這段51公里長的路,又堪稱“魔鬼中的魔鬼路段”,幾乎全是長下坡,在亞洲的高速公路中也屬罕見,而且這裡海拔高,臨崖臨壁,急轉彎多,對於貨車來說危險係數很大,路上設定了多達6個避險車道。
擴充套件知識:
安全提示
1.泥巴山特長隧道、雙螺旋隧道行車請開啟大燈,各行其道,禁止超車變道;
2.冰雪雨霧路段行車切忌緊急制動和淋水冷卻剎車。
3.雅西高速坡道彎道較多,其中從滎經到大相嶺隧道北口的連續33公里坡道、從大相嶺隧道南口到漢源的連續26公里坡道、從石棉至拖烏山菩薩崗隧道的連續51公里坡道特別注意行車安全。還有泥巴山南坡的18連S彎道,彎道角度超20度。
魔鬼路段
雅西高速是全國較為險峻的高速路,而拖烏山至石棉這段51公里長的路,
失靈貨車衝上100多米長、呈50度的避險車道又堪稱“魔鬼中的魔鬼路段”,幾乎全是長下坡,在亞洲的高速公路中也屬罕見,而且這裡海拔高,臨崖臨壁,急轉彎多,對於貨車來說危險係數很大。
因此,這段路上設定了多達6個避險車道,每隔10公里左右就有一個,幾乎都在急轉彎和大坡附近,並且每隔四五公里就有一個醒目的指示牌,提前告知前方避險車道的距離。避險車道大多100多米長,呈50度,地面鋪有很多小鵝卵石,使車輪陷入,增大摩擦,減緩車速。據粗略估算,每年大約有30輛貨車,在剎車失靈時衝上避險車道,才避免了車毀人亡的悲劇。