活下來機率為70%，一般專業玩家對於低氧環境的抵抗能力會比普通人高，只要躲過飛機解體時候的爆艙衝擊，一般專業跳傘運動員，揹著傘包，那基本上能活命，因為飛機的巡航高度基本上就是在10000米正負1000米左右

如果在萬米高空，那麼活下來的機率幾乎為零。

一般跳水高度都只有幾百米，很少有上千米的，如果在一萬米以上，那麼你在開傘的瞬間，你就會因為氧氣不足，缺氧窒息而死。 能做萬米高空跳傘的運動員都是背氧氣瓶的。

飛機失事 一般是飛機失速墜地，你不會有開啟艙門的機會 。

如果飛機在半空中解體會是一瞬間的，你沒有穿傘包的機會。

現在的跳傘 一般主傘包是要有牽引鎖掛在飛機上，離機後牽引鎖拉開傘包，而航空飛機沒有地方掛牽引鎖，一切全靠手動，所以你要想開傘，那也是你不可能的。

從萬米高空的客機上帶有傘包跳傘有多大生存機率，萬米高空這時候的客機一般處於平流層自動巡航模式，特點是缺氧，溫度零下40度以下；機艙內外壓力差別大，這時候如果飛機解體，只有帶有降落傘的跳傘玩家往下跳；活著的機率幾乎沒有。如果是飛機突然解體，人都可能被巨大的氣壓撕裂了。

一；因為平流層氧氣稀薄，氣流較穩定；這時候一個人只靠一個單純的傘包往下跳，可能會飄一段時間，因此可能會缺氧而死。

二，平流層零下幾十度的溫度，也可能會凍死，凍傷，如果幸運到了地球，也是凍傷非常嚴重的；真的就算你有幸到達地面，地面的情況也是非常複雜的，是原始森林，大海那就麻煩了。

三，其實專業的跳傘運動員在萬米以上的高空往下跳；準備的跳傘裝備是非常齊全的；氧氣瓶，專業頭盔，防凍服裝都要有，這樣活著希望大一些。

四；客機也根本不具備跳傘的條件；巨大的客機發動機吸力是恐怖的，就算你到了艙外，也可能被髮動機吸走；絞碎了。

活下來的機率比中雙色球一等獎還要低。經過軍隊培訓的軍隊散兵跳傘高度一般是400到800米，可是有一點是和跳傘玩家不同的，他們的主傘拉繩是掛在飛機上的，也就是說他們不需要自己控制開傘，哪怕是昏過去了，也能傘降。

而萬米高空，極度缺氧，這個倒黴的玩家（附一句題外話，問答的主角很算是倒黴孩子，不是給一把槍讓你去殺恐龍，就是要你回到古代打敗十萬人。）一出機艙就會百分百陷入昏迷，沒法自己開傘了，於是就像一個石頭一樣砸向地面。

假如這個倒黴孩子學著傘兵的，把傘繩掛在飛機上，那麼跳出來以後十幾米傘就會開啟，而倒黴孩子就會較長時間在這零下三四十度的極度缺氧環境下凍死。屍體倒是有一定機率平安落地。

遊客體驗跳傘（不需要學習和考證）和單人考證（USPA 美國跳傘協會全球通用A證）現在國外很多，在國內我們團隊的合作基地也都有，很方便實現，包括翼裝飛行也可以教學。

單人考證綜合硬軟體教練資質，外語好依次迪拜美澳紐歐，一般25跳考證套餐3千美猿，很多基地天氣好架次多飛機大，但掛科重跳費用較貴，幾百到1千袁不等，加吃住行總成本約5萬，泰菲南非也可選。

泰菲優勢出行方便，但硬體一般，飛機架次雙人傘優先，熱帶多雨，耗時經常太長，掛科重修加等待總花費超過5萬很常見。

考證需要時間因人而異，看個人身體素質運動協調性，最快6天（不過他平常經常練風洞和滑翔傘，身體素質極好，特例中的特例），一般情況下，身體健康平常有日常運動的人15天到20天左右可以拿證，平常不運動身體偏胖的會更久，後者初學時降落更容易擦傷扭傷，最差也有一兩月學不出來甚至中途放棄的。

其他因素就是看空軍管制多不多，還有季節性的天氣好壞，比如夏季秋季天氣好跳的多學得快，廣東南方冬季雨水多就飛機架次少耗時長。

考到跳傘執照（如A證）後國內鷹飛跳傘基地200多一次，美帝20美金左右看各大小基地略有不同，迪拜120迪拉姆，俄羅斯更便宜。

各階段學習內容：

A適應空中加學習自主開傘，在協助下降落。

B繼續適應並掌握自主開傘，減少協助降落。

C自主保持穩定，嘗試獨立降落，其中C1之前都是兩個教練同時保護和協助，C2開始單教練表示你的控制讓教練覺得可以單人協助了。 D轉向，完成4個90°，2個180°，2個360°轉向。 E滾翻，代表你主動失去穩定後可以主動恢復穩定。過了E，代表可以單人掌控自己的跳傘，就可以自己solo 了，也就是通常所說的aff階段畢業，但還不是A證。

F是tracking ，一般翻譯為滑翔，最基礎的5秒穩定朝向的滑翔，是以後多人團隊跳傘分開安全距離開傘的基礎。 G是前進後退上下的移動，是和別人空中一起造型的基礎，也就是能和別人玩到一起。 H是dive 出艙俯衝追人，也就是多人造型時追人的技術。 過了這3個，代表你已經具備了多人跳傘的基本技術和能力。 然後筆試，考試檢查跳。 考試跳就是在一跳時間內完成左360°，右360°，側滾翻，前或後滾翻，然後和教練能dock 一次，就算能力過關。 至此加入跳傘菜逼的行列