對於這個問題，大家可能會說有錢的話想換車就換車啊，那用的著考慮那麼多，但實際進一步分析這個問題，我覺得其實這個問題的言下之意是汽車開幾年後賣二手車的是最能賣的高價錢的，所以賣了高價錢後再去換別的車就最划算。

雖然每個品牌的汽車的保值率也不太一樣，有些車開了好多年也挺保值的，有些車子可能才開一兩年可能低價也賣不出去，但其實每個汽車的保值率基本都有相同的規律，保值率可以說是車子從購買到報廢時間內的價值曲線。曲線的走向決定了這款車在不同年限的價值。如新車保值率為100，隨使用年限的增加每年的遞減程度會不相同。因為一款車的價值在使用3-6年區間比較穩定，因此車子的保值率排名以車型在第四年的保值率為依據。

根據相關人士總結保值率一般按以下公式計算可得

保值率計算公式:二手車保值率=二手車平均收購價/新車市場平均報價×100%。 比如車齡為一年左右，如果是暢銷車型，二手車的賣出價格=新車價(淨車價)×90%；如果是一般銷量的車型，其二手車價格則是=新車價 (淨車價)×80%；如果是市場保有量小的冷門車型，其二手車價格為：新車價(淨車價)×65%(甚至更低)。車齡在三年以上的車型：第三年折舊45%，第四年折舊50%，第五年折舊55%，依次遞減

但汽車的保值率也會受一些因素的影響：

1、 銷量好，市場保有量多的車子保值率高 無論是合資品牌還是自主品牌，非主流的小眾車型，保值率往往很低。諸如大眾、豐田、本田等國內外一線大廠生產的汽車，保值率往往都不太低。

2、 車輛級別不同 保值率差距較大 小型（A級）車、緊湊型（B級）轎車、中型（C級）轎車的保值率相較豪華型車（D級）高很多，諸如賓士S Class這種豪車，由於新車價格較高，市場需求小，若二手車依然高價，那恐怕就是有價無市無人問津。

3、 汽車平時保養得越好越保值 在相同的車子，你保養得越好當然在賣車的時候就能賣個好價錢。

綜上所得，汽車一般在3-5內換車的話最划算。

對於這個問題，大家可能會說有錢的話想換車就換車啊，那用的著考慮那麼多，但實際進一步分析這個問題，我覺得其實這個問題的言下之意是汽車開幾年後賣二手車的是最能賣的高價錢的，所以賣了高價錢後再去換別的車就最划算。

雖然每個品牌的汽車的保值率也不太一樣，有些車開了好多年也挺保值的，有些車子可能才開一兩年可能低價也賣不出去，但其實每個汽車的保值率基本都有相同的規律，保值率可以說是車子從購買到報廢時間內的價值曲線。曲線的走向決定了這款車在不同年限的價值。如新車保值率為100，隨使用年限的增加每年的遞減程度會不相同。因為一款車的價值在使用3-6年區間比較穩定，因此車子的保值率排名以車型在第四年的保值率為依據。

根據相關人士總結保值率一般按以下公式計算可得

保值率計算公式:二手車保值率=二手車平均收購價/新車市場平均報價×100%。 比如車齡為一年左右，如果是暢銷車型，二手車的賣出價格=新車價(淨車價)×90%；如果是一般銷量的車型，其二手車價格則是=新車價 (淨車價)×80%；如果是市場保有量小的冷門車型，其二手車價格為：新車價(淨車價)×65%(甚至更低)。車齡在三年以上的車型：第三年折舊45%，第四年折舊50%，第五年折舊55%，依次遞減

但汽車的保值率也會受一些因素的影響：

1、 銷量好，市場保有量多的車子保值率高 無論是合資品牌還是自主品牌，非主流的小眾車型，保值率往往很低。諸如大眾、豐田、本田等國內外一線大廠生產的汽車，保值率往往都不太低。

2、 車輛級別不同 保值率差距較大 小型（A級）車、緊湊型（B級）轎車、中型（C級）轎車的保值率相較豪華型車（D級）高很多，諸如賓士S Class這種豪車，由於新車價格較高，市場需求小，若二手車依然高價，那恐怕就是有價無市無人問津。

3、 汽車平時保養得越好越保值 在相同的車子，你保養得越好當然在賣車的時候就能賣個好價錢

一般中國產車十萬左右的三到四年就可以了，以後毛病多，合資車大概八年左右，進口的看你喜歡，開膩了就換，毛病不是沒有，小毛病比較少，這就是國內企業文化要提高的，就像某人說的，成敗取決於細節

一般來說，5年左右換一次比較好。首先，新車開5年後，各種橡膠件、電器等開始老化了，各種小毛病就開始上來了，維修成本會逐漸增加；其次就是，總體來看，5年左右的二手車，從保值率的角度來看，比較划算。

長話短說，用實際經驗告訴大家，車子，如果條件允許的情況下，最好三年更換一次比較合適。但最遲不能超過五年後。當然老是停車庫的不算在內，三年基本跑到車子各個效能基本到位，五年各部件就開始磨損，然後就是各種小毛病，要開啟維修模式。如果處理也不太保值。要保值就三年，最晚五年個人看法……