五羊本田和豪爵這次是真懟上了，幾乎是同時出招。一眾中國產品牌全部捂著嘴巴旁邊偷著樂，大有看熱鬧不嫌事兒大的態度。

五羊本田的新Phantom如下圖所示。

採用的是聯合商標，應該是五羊自己的產品標準，而不是本田的。近年來的五羊本田推出的車型市場反映並不是太好，我個人認為可能是與五羊和本田在市場理解和把握上出現了分歧，現在五羊越來越希望脫離本田的掌控，如今的本田上層高管，年紀越來越大，對於市場的理解越來越與實際脫節，市場反應越來越慢，而五羊對於目前國內摩托車市場的敏感熟悉程度當然不是本田高管可以比擬的。

使用獨立的本田商標，大多是本田首款全新動力平臺的車型，例如NS110I、睿御110，190平臺的街車等等，除了要上交商標使用費以外，獨立標的研發時間過長市場反應慢也是弱點。

正因為這樣，合資體系就體現出了優點，首先市場反應快，一般從理念設計到正式投產一般不超過兩年，再就是商標使用費也不用交了。

五羊本田的新Phantom就是這樣一款採用合資體系標準打造的小排量街車。

上一代的五羊本田Phantom帶給消費者的影響是相當的好，同級別領先的動力，優秀的騎乘質感，油耗，動力的平順性，穩定的質量，儘管只是一款化油器車型，但是確實是一款優秀的小排量街車，二手車都擁有不錯的保值率。

但是畫風到新Phantom這裡有點變調了。

京東上的報價是13300元，發動機還是老款的發動機，8.9kw的最大功率，12.5NM的最大的扭矩，與老款一模一樣。但是電噴系統不是本田的PGM-FI，換成了I-FI,發動機電腦是重慶的和誠（GCDN）,這個- - - - - 我個人表示有點不能接受。

增加的配置有LED大燈，全液晶顯示儀表等。減掉的配置有下導流罩，擋顯等等。

雙油門拉線，還是原款的發動機。

獨立可調預載的後減震。

總的來說，我認為新Phantom並沒有給人太多的驚喜，價格幾乎與老款維持不變，擱幾年前那會兒，或許是個爆款，但是目前的摩托車市場早已不是以前的那個江山了，能否延續老款Phantom的神話，我只能保持謹慎的樂觀，還是得靠事實說話吧。

再來看豪爵DR160吧！

這款車之間已經介紹過。先上圖吧！

這款車的動力是一個亮點，160CC級別的發動機，最大功率為11KW,最大扭矩為14NM,幾乎已經達到了200CC排量級別發動機的標準，電噴系統也是採用的日本電裝品牌，與發動機的匹配相當的和諧。

前倒立減震也是豪爵首次出現，後獨立減震七段可調，並且都是KYB代工生產，品質可以放心。CBC剎車聯動，晶片防盜系統，日清的制動系統，LED全車燈具，全液晶儀表，這次豪爵終於向中國產主流看齊了。輪胎也是名牌加寬真空胎，抓地效能尚可，以前豪爵的車對於耐用性比較講究，這款車上面豪爵終於有了向性能，騎行質感等等更高層次的需求靠攏的趨勢，不得不說是一件好事。

這款車價位與五羊本田的新Phantom價格上高度重合，從我個人的喜好來說，我略偏向與豪爵的DR160一點，供你參考。

好了！感謝看到這裡的朋友！祝工作生活愉快！

五羊本田新Phantom150作為老款的升級款本田新Phantom升級搭載電噴系統，排放標準可以達到國四標準。發動機還是老款最大功率8.9KW,最大扭距12.5N.m，但百公里油耗可以降低到2.22L。

豪爵DR160作為一款新開發的車型豪爵DR160同樣搭載電噴供油系統,排放標準也可以達到國四。這款車搭載豪爵自主研發TSR160發動機,最大功率11KW,最大扭距14N.m。兩款車型在外形上有那麼幾分相似，到底是誰在模仿誰呢？或者說誰更好看一點，仁者見仁智者見智。兩款車型豪爵DR160基礎配置更強些,汽車極防盜晶片,前後雙聯動剎車系統都是該車的亮點。但在發動機上五羊本田這款發動機可能更成熟一點，因為豪爵那款TSR發動機畢竟是借鑑本田CBF發動機而來，所以在發動機上新Phantom更穩定一些。兩款車型都是獨立標，所以從各自以往車型的製造標準來看不分伯仲。相同的價格不同的品牌相同，相似的外形不同的發動機，很難在二者之間取捨。看中發動機穩定性的就選五羊本田新Phantom，而如果更看重整體配置的可以選擇豪爵DR160。車友們，兩款車你們認為哪一款更值得入手呢？

如果可以的話，豪爵的發動機下下來，裝上Phantom的發動機那就完美了，關鍵兩款車整體質量與安全性，我選豪爵，起馬要買Dk以上的車子，本田這方面不得不承認，但是，發動機還是本田，豪爵在省油，震動，提速與高速行駛稍差本田，說白了，本田我摔過多次，急殺車不如豪爵穩，配件質量我是無語，現在騎豪爵，感覺只有發動機不如本田，其它豪爵家用足夠，安全，故障率低，還是支援豪爵，因為騎著放心，真心話望買摩托車的朋友參考