其實該買的人不降價的時候也買了！降價無非是想擴大市場份額，加大市場佔有率。你降我也降，誰都不想落後。畢竟車子賣出去才能賺到錢，降價後賣的多了，最終受益者還是廠商。

普通消費者在選車時，看到豪車降價之後入門級車型比自己選的非豪華品牌沒有貴多少，這種情況下非常容易動心。很容易就買了豪華車。有誰不喜歡豪華車?但是這種情況下所選的豪華車都是入門車型，價格雖然降下來了，但是其他諸如車身尺寸配置等也是入門型，和同價位普通車要差一個級別(舉例)。如同雞頭和鳳尾，選哪個？

而入門級的豪車，例如賓士c級，BMW3 Series等，只能說是車標好看。其餘和豪車關係不大，但是有一點能讓你感到您開的是豪車:售後換機油保養的時候和s級，7系一樣的工時費，零件費用也是比普通車輛貴很多。這時候方感受到豪華車的豪華之處!

以上只是片面的說幾句，實際上豪華車降價之後價效比變高，也有很多人趁著降價去購買。各有各的喜好，該買就買吧！

感謝提問!我是知識問答百科，我來為您回答這個問題：

豪車本身價格就非常的高，就算是價格降低了也降不了多少，比如一輛裸車價200萬的豪車，價格會降到100萬嗎?肯定不會。

像一般買得起上百萬豪車的土豪，不會在乎那幾萬元的降價，一般比較在意小幅度降價的就是以上車型的消費者人群。買不起的消費者在合理範圍內降多少也買不起，買得起的消費者不降價也會去買。

那些大降價的豪華車到低值不值得買呢？

這個只是各大豪車品牌之間的價格戰略，和我們普通消費者並沒有太大的關係。我們經常會看到某某汽車品牌降價十多萬甚至幾十萬的，那是因為那輛車本來的價格就是接近上百萬或者幾百萬的，所以才會大降價，以求用價格來搶奪高階市場的一席之地。

雖然說很多豪華品牌的車型，經過降價優惠之後，價格已經非常的平民了，和很多普通的合資車的價格相差不大，但是，後期保養和維修完全和普通車輛是不一樣的。

就拿最近網路上阿爾法·羅密歐的追尾事故來看，經過了打折之後的阿爾法Stelvio價格只要25.99萬元，和很多普通的合資車價格差不多，但是真的值得買嗎？

單從圖片上看，並不是太嚴重的事故，最後4S店報出的維修費用居然高達11萬餘元，其中材料費9.2萬元，工時費1.9萬元，幾乎是半臺車的價格了。花半臺車的價錢去修車（還不怎壞），想想也是瘋了，或者真的是情懷要花錢？

咱們來說說，前段時間降價最火的凱迪拉克ATS-L，因為馬上要停產了，再加上國六的實行，就開始大量的清庫存，於是，網上頻頻傳出15W以內就可以買到凱迪拉克的訊息。當時教授聽到這個訊息還是很懷疑訊息的真實性，而實際情況呢？還真是有一批國五的ATS-L在售，也已經有很多小夥伴買到了。

凱迪拉克這個情況很特殊，而且大部分也都是庫存車，甚至還有小夥伴買到前些年6AT的車型，相比於現款的車型，老款的駕駛品質是遠遠不及的。所以，在購買這些大降價的豪華車之前，要把這些都問清楚才好。

教授可以肯定的說並不是！

從阿爾法·羅密歐的事件中，我們可以看出，阿爾法不僅僅是因為零部件貴的問題，維修費用才會貴，而是，現在找個維修的地都很難！這個就和目前阿爾法羅密歐的處境有關了，所以，不要盲目去買一輛豪華車，而是要先了解它。

而對於凱迪拉克那種事，也不是什麼大問題，不要隨便貪小便宜就行了，買正常優惠內的車輛就行，只不過會貴上一些，但是相比於之前沒有優惠的價格，還是有非常具有價效比的。

所以並不是豪華車不值得買，或者不能買？而是要買什麼樣的豪華車，具體的車型的清楚。比如說BMW3 Series，保養方便，比普通的合資車也貴不到哪去，乘著換代的時機，可以選擇抄底入手，當然了凱迪拉克ATS-L也是值得入手的一款豪華車。

其實，如果不是太在意豪華車的品牌，合資車裡還是有那麼幾款車很有牌面的，它們的優惠力度也是很大的，比如說Magotan、Passat等等。最後，教授就是想告訴大家降價優惠算不上什麼壞事，但也別把它想的太好了！