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  • 1 # 汽修小李

    新Teana上市之後一週我就去了日產4s店看了一下,2.0款的可以試乘試駕,2.0t沒車,想買的加價1w,等倆月。因為本來就對自吸款沒什麼興趣,所以只體驗了店裡展車(2.0自吸 中配)的靜態部分。

    前排:方向盤終於不是大褲衩了,尺寸偏小,平底的造型很運動,整體比較簡潔,按鍵的手感中規中矩。內飾比我想的差一點,螢幕的視覺感受比較糟糕,有點突兀,看圖片的時候感覺還行,實車的話略醜,旋鈕質感還行,空調操作很順手,這點好評。有意思的是中控臺檔把位置很高,環抱式的駕駛位,給人一種這是臺後驅/四驅車的感覺,實際上只是前驅車,應該是配合外觀刻意營造的,但是後來想到altima在北美是有四驅版的,那這個高中控臺也就能解釋了。萬年腳剎換了電子手剎(2.0低配依然腳剎,東風日產良心大大的壞)好評。但是!這個和隔壁東本的inspire以及隔壁的隔壁的廣本的Accord 完 全 一 致 的內飾,我怎麼都愛不起來,用maxima的內飾不好嗎?仿GTR的內飾多好看啊!

    後排:由於我的駕駛姿勢比較變態,所以在前排我坐舒服了之後後排已經頂腿了。(目前來說我開b級及以下的車,駕駛座後排基本上都是沒有什麼空間的23333),正常情況下腿部空間還是完全夠用的,頭部有偷空,沒有因為溜背的造型導致太過壓抑。同時因為是雙天窗,車內還算通透。

    座椅必須好評,一貫的日產大沙發,非常舒服,不像上一代Teana的座椅那麼尷尬,舒適感不輸當年的V6Teana。

    外觀:16寸輪圈真小,如果是我一定買19寸的。後槓略醜,排氣管處於半遮半掩的狀態,拜託你又不是美女“猶抱琵琶半遮面”...問了4s店員確認了不提供更換美版後槓的服務(明明美版那個雙邊單出更好看好不好!)其他就見仁見智吧,我和我媽覺得非常好看,很動感,我爸就很不喜歡,說這個燈像沃爾沃 小家子氣(行吧),我最不能接受的是一輛b級車,居然只有一個倒車燈 一個後霧燈,還TM不對稱!逼死強迫症!

    因為沒有試駕到2.0t的新車,動態部分和機械層面的東西我就不談了,雲評車沒有意義,開過再說,具體情況可以看看那麼多車評節目(注意篩選資訊)

    選購建議:預算不足上2.0t次低配,預算足上2.0t頂配,Pro-pilot是個好東西,和斯巴魯的eye-sight系統是目前為止日系車裡非常優秀的主動安全和自動駕駛技術,很值得嘗試,2.0t的次頂配這個定價我很不能理解,除了Pro-pilot,別的配置都沒差,還只差了幾千塊錢,不知道這一檔加了有什麼卵用。買自吸款的話建議頂配,中配和低配的配置實在寒酸,價效比不高。現在別買,過了一年半年再說。

    就我個人來說,如果能把MAXIMA的內飾和Teana的外觀結合一下,用Teana的動力總成,那我直接就買了,而且一定要紅色,真的很好看。

  • 2 # 修心小孩童

    新款的第七代日產Teana跟之前的變化非常大,可謂是有了翻天覆地的變化。全新日產Teana車身尺寸再同級別裡也數一數二,長寬高為4860*1890*1380mm軸距為2850mm。新款變得有點像一臺大藍鳥!非常年輕 運動化,這個大大的前臉和大嘴 也有點像Accord,小編個人覺得日系三劍客中,Accord和Teana這兩款比較類似。或許喜歡Accord的 覺得Teana也不錯,而CAMRY就是另外一個型別的啦。

  • 3 # 派艾科技

    聊汽車周邊永珍,解用車疑難雜症!今天“聊車兒”跟大家聊一下日產第七代Teana。這是一位第七代Teana車主購車過程和購車後的感受。

    Teana這款車是在車展的時候定下的,當時去車展現場看了很多車,當時還沒確定買什麼車,就想說先看看,對比一下,當時到日產展區的時候就有顧問給我介紹Teana,讓我坐進去體驗一下,當車門一關,瞬間覺得整個世界都安靜了,膈音效果特別棒。

    當時看車也看的特別累,一坐到Teana上,就覺得Teana特別舒服,座椅很厚很舒服,都不想走了,當時就直接下定了,後面也到4S店試駕車子,覺得車子的起步,操控都滿不錯的,試駕的時候膈音效果也特別好。顧問也給我詳細地介紹了這款車子的發動機。底盤、懸掛,就覺得蠻不錯的。

    當時車展這款車也做了活動,還送了5年的保養和10年的發動機、變速箱保修,就覺得挺實惠的。能保這麼長時間,看來日產的發動機變速箱質量還是信得過的,不然不會免費送那麼長時間的保修。

    車開了不到兩百公里,感覺這款2.0L的Teana車的油耗真的很低,開起來也是相當的穩,尤其它的舒適度,給人的感受就是坐在自己家沙發上一樣的,我開的這款第七代Teana2.0L已達到國六b標準,這對我以後用車和以後換車有著相當大的優勢呀,很開心!

    這款第七代Teana的駕駛感覺和為啥這麼舒服,首先第七代Teana2.0L搭載麥弗遜式獨立前懸掛梯形控制臂多連桿式獨立後懸掛,而且還是首次採用單筒減震器大幅提升避震靈敏度及操控性路感反饋更運動更清晰,我每次過減速帶時候相當穩相當舒服一點也不顛簸,我想就是這個原因吧,這次購車沒有選錯,第七代Teana你值的擁有!

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