近日，備受車圈關注的大眾Passat中保研碰撞測試成績出爐，最終Passat不出所料。取得了正面25%偏置碰撞差，側面碰撞良好，車內乘員安全指數一般的成績。

其中正面25%偏置碰撞的成績最差，車輛結構、乘員艙上部侵入量、頭部和頸假人傷害、腿部假人傷害都取得了P（差）的成績，官方給出的說明是正面氣囊的保護作用極小，也就是說安全氣囊兜不住臉，假人頭部兩次碰撞硬物。要知道碰撞測試的時速僅為64km/h。

更加令人意想不到的是，繼TiguanL之後，Passat正面25%偏置碰撞的成績再次重新整理中保研所有參與碰撞測試車輛的下限，位列所有參與測試車型的倒數第一名，比售價不到10萬元的東風AX7、寶駿510還差。一輛20萬的車，A柱在碰撞測試中能變形成這樣子，也是讓人無語。

更加讓人憤怒的是，美版的Passat成績截然不同，A柱未見變形，駕駛艙侵入較少，氣囊保護良好，取得了G（優秀）的成績，簡直是判若兩車。並且值得一提的是，自此大眾車型參加中保研碰撞測試以來，大眾官方暫未對大眾車型的成績發表任何看法。

美版Passat

不過，大眾Passat的官網還在用超高強度鋼材、進階守護、360度全方位保護這樣的詞彙，形容Passat的安全性，結果卻被打臉。並且大眾從未放出旗下車型的具體車強度資料，安全難道只是靠公關宣傳嗎？

當以安全著稱的大眾，在中保研測試中屢屢重新整理底線的時候，很多人都在質疑豐田等廠商作弊，但是現在這些人應該可以閉嘴了，別人考98分，你考個59分，還可以質疑人家作弊，但問題是你的分數只有個位數，哪來的臉去質疑別人呢？現在美系、德系、日系、韓系甚至中國產車都有碰撞測試表現不錯的車型，偏偏你大眾撞一輛翻車一輛，難道全世界都在針對你大眾？

最後，那些說車是用來開的，不是用來撞的人，智商和大眾的安全一樣重新整理下限，每天全世界都有那麼多起交通事故，你去問問他們都是故意撞得嗎？希望大眾的精神股東們這次能想出一些新的花樣來洗地，否則這次是怎麼都圓不過來了。

最近這段時間，各大汽車網站的新聞都被Passat中保研碰撞測試結果刷屏，B級車銷量最高的神車大眾Passat，實際碰撞結果幾乎在B級車中墊底，令人大跌眼鏡。Passat由於在國內知名度比較高，所以被過分關注。但除Passat之外，其實還有很多“神車”的碰撞結果都非常差，正面碰撞結果都得到了“較差”最低等級的評價。今天我們就來揭開這些車型的醜陋面紗。

碰撞成績倒數第八名，大眾TiguanL。大眾TiguanL在中國也是一款神車，他的前輩大眾Tiguan曾經一直是SUV銷量冠軍，換代之後加了L，身價提升不少。可能自認為有神車頭銜，所以車型飄了，最近偷工減料嚴重。在中保研碰撞測試中正面碰撞得到較差的評價，測試成績位列倒數第八名。

碰撞成績倒數第七名，起亞智跑。起亞智跑曾經是一款落地接近20萬的韓系SUV，但由於韓系品牌最近在中國的沒落，起亞不得已放低身價，把智跑定位成15萬以內的SUV，看似誠意滿滿，官降5萬，實則偷工減料，碰撞成績慘不忍睹。在正面碰撞測試中同樣評定為較差，A柱斷裂。

排在倒數第六名的為東風風神AX7，這款車是一個小眾車，但不能因為小眾就放棄質量呀，此次碰撞結果無疑為東風風神這個品牌蒙上了一層陰影，本來就不樂觀的銷售情況更加雪上加霜。

排在倒數第五名的是大名鼎鼎的大眾Passat。這款車也是最近中保研碰撞測試中出鏡率最高的車型，老百姓關注度奇高。大眾Passat作為B級車的銷冠王，碰撞結果幾乎墊底，如此強大的反差讓人們津津樂道，讓車主捶胸頓足。感覺大眾在中國離走下神壇的日子已經不遠了，如果再這麼兒戲下去，只想送給他六個字：退出中國市場！

排在倒數第四名的是一汽奔騰T77，一汽作為中國汽車業的龍頭企業，為何就這麼的不給力？有時候不得不說國企的競爭力真的很差，跟目前國內一線自主汽車品牌相比， 一汽奔騰簡直毫無競爭力。

排在倒數第三位的車型是別克GL8，這款車型是目前MPV市場的老大，在30萬MPV市場有著絕對的霸主地位。很多人對美系車的傳統印象就是結實、費油。但如今GL8給人們的印象只剩下費油了，這款車看似寬大威武，實則弱不禁風，碰撞結果令人咋舌，綜合得分為較差，真是無顏對待眾多車主的選擇。

排在倒數第二位的車型是宋MAX，曾經認為，宋Max是10萬元級別最值得購買的MPV車型，但沒想到低價位的背後是偷工減料，其實老百姓寧願少一點配置，多一點安全。本次碰撞結果，宋MAX在正面碰撞和側面碰撞兩項測試中評定等級都是較差，令人遺憾。

排在倒數第一位的是曾經當之無愧的神車，寶駿510。這款車以低廉的價格，出色的外觀，曾經俘獲廣大網友的信任。最輝煌的時候銷量曾經直逼哈弗H6，是去年當之無愧的黑馬車型。但高銷量的背後竟然隱藏著這麼多的秘密，辜負了老百姓對他的期盼和信任。寶駿屬於上汽通用集團，採用了一些別克和雪佛蘭的技術，一直以為美系車都很結實，然而那僅僅是以為，不得不說現在時代真的已經變了。

近日，備受車圈關注的大眾Passat中保研碰撞測試成績出爐，最終Passat不出所料。取得了正面25%偏置碰撞差，側面碰撞良好，車內乘員安全指數一般的成績。

其中正面25%偏置碰撞的成績最差，車輛結構、乘員艙上部侵入量、頭部和頸假人傷害、腿部假人傷害都取得了P（差）的成績，官方給出的說明是正面氣囊的保護作用極小，也就是說安全氣囊兜不住臉，假人頭部兩次碰撞硬物。要知道碰撞測試的時速僅為64km/h。

更加令人意想不到的是，繼TiguanL之後，Passat正面25%偏置碰撞的成績再次重新整理中保研所有參與碰撞測試車輛的下限，位列所有參與測試車型的倒數第一名，比售價不到10萬元的東風AX7、寶駿510還差。一輛20萬的車，A柱在碰撞測試中能變形成這樣子，也是讓人無語。

更加讓人憤怒的是，美版的Passat成績截然不同，A柱未見變形，駕駛艙侵入較少，氣囊保護良好，取得了G（優秀）的成績，簡直是判若兩車。並且值得一提的是，自此大眾車型參加中保研碰撞測試以來，大眾官方暫未對大眾車型的成績發表任何看法。

美版Passat

不過，大眾Passat的官網還在用超高強度鋼材、進階守護、360度全方位保護這樣的詞彙，形容Passat的安全性，結果卻被打臉。並且大眾從未放出旗下車型的具體車強度資料，安全難道只是靠公關宣傳嗎？

當以安全著稱的大眾，在中保研測試中屢屢重新整理底線的時候，很多人都在質疑豐田等廠商作弊，但是現在這些人應該可以閉嘴了，別人考98分，你考個59分，還可以質疑人家作弊，但問題是你的分數只有個位數，哪來的臉去質疑別人呢？現在美系、德系、日系、韓系甚至中國產車都有碰撞測試表現不錯的車型，偏偏你大眾撞一輛翻車一輛，難道全世界都在針對你大眾？

最後，那些說車是用來開的，不是用來撞的人，智商和大眾的安全一樣重新整理下限，每天全世界都有那麼多起交通事故，你去問問他們都是故意撞得嗎？希望大眾的精神股東們這次能想出一些新的花樣來洗地，否則這次是怎麼都圓不過來了。

最近這段時間，各大汽車網站的新聞都被Passat中保研碰撞測試結果刷屏，B級車銷量最高的神車大眾Passat，實際碰撞結果幾乎在B級車中墊底，令人大跌眼鏡。Passat由於在國內知名度比較高，所以被過分關注。但除Passat之外，其實還有很多“神車”的碰撞結果都非常差，正面碰撞結果都得到了“較差”最低等級的評價。今天我們就來揭開這些車型的醜陋面紗。

碰撞成績倒數第八名，大眾TiguanL。大眾TiguanL在中國也是一款神車，他的前輩大眾Tiguan曾經一直是SUV銷量冠軍，換代之後加了L，身價提升不少。可能自認為有神車頭銜，所以車型飄了，最近偷工減料嚴重。在中保研碰撞測試中正面碰撞得到較差的評價，測試成績位列倒數第八名。

碰撞成績倒數第七名，起亞智跑。起亞智跑曾經是一款落地接近20萬的韓系SUV，但由於韓系品牌最近在中國的沒落，起亞不得已放低身價，把智跑定位成15萬以內的SUV，看似誠意滿滿，官降5萬，實則偷工減料，碰撞成績慘不忍睹。在正面碰撞測試中同樣評定為較差，A柱斷裂。

排在倒數第六名的為東風風神AX7，這款車是一個小眾車，但不能因為小眾就放棄質量呀，此次碰撞結果無疑為東風風神這個品牌蒙上了一層陰影，本來就不樂觀的銷售情況更加雪上加霜。

排在倒數第五名的是大名鼎鼎的大眾Passat。這款車也是最近中保研碰撞測試中出鏡率最高的車型，老百姓關注度奇高。大眾Passat作為B級車的銷冠王，碰撞結果幾乎墊底，如此強大的反差讓人們津津樂道，讓車主捶胸頓足。感覺大眾在中國離走下神壇的日子已經不遠了，如果再這麼兒戲下去，只想送給他六個字：退出中國市場！

排在倒數第四名的是一汽奔騰T77，一汽作為中國汽車業的龍頭企業，為何就這麼的不給力？有時候不得不說國企的競爭力真的很差，跟目前國內一線自主汽車品牌相比， 一汽奔騰簡直毫無競爭力。

排在倒數第三位的車型是別克GL8，這款車型是目前MPV市場的老大，在30萬MPV市場有著絕對的霸主地位。很多人對美系車的傳統印象就是結實、費油。但如今GL8給人們的印象只剩下費油了，這款車看似寬大威武，實則弱不禁風，碰撞結果令人咋舌，綜合得分為較差，真是無顏對待眾多車主的選擇。

排在倒數第二位的車型是宋MAX，曾經認為，宋Max是10萬元級別最值得購買的MPV車型，但沒想到低價位的背後是偷工減料，其實老百姓寧願少一點配置，多一點安全。本次碰撞結果，宋MAX在正面碰撞和側面碰撞兩項測試中評定等級都是較差，令人遺憾。

排在倒數第一位的是曾經當之無愧的神車，寶駿510。這款車以低廉的價格，出色的外觀，曾經俘獲廣大網友的信任。最輝煌的時候銷量曾經直逼哈弗H6，是去年當之無愧的黑馬車型。但高銷量的背後竟然隱藏著這麼多的秘密，辜負了老百姓對他的期盼和信任。寶駿屬於上汽通用集團，採用了一些別克和雪佛蘭的技術，一直以為美系車都很結實，然而那僅僅是以為，不得不說現在時代真的已經變了。