磨缸的方法如下所述：1、選用砂條。珩磨鑄鐵氣缸的磨頭砂條應選用碳化矽質（代號 為TL和T的綠、黑兩種顏色）、中軟（代號為ZR1、ZR2)。粗磨時， 選用0。08〜0。1mm (150〜180目）的砂條；細磨時，選用0。045〜 0。053mm (180〜320 目）的砂條。
2、調整砂條壓力。砂條對氣缸壁的壓力是決定氣缸壁表面粗糙 度的重要因素之一。若壓力過大，則氣缸壁表面粗糙度大；若壓力過小，則會將氣缸磨成錐形或橢圓。實踐經驗證明，先將磨頭放人氣缸 內，用手旋轉調整盤，使砂條向外擴張，直到砂條壓緊氣缸壁，鬆開 手後，以磨頭不能自由下落，上下移動時又沒有很大阻力為合適。
3、珩磨。磨缸時，磨頭既做旋轉運動，又做上下往復運動。磨頭的旋轉速度和上下運動的速度應有一定的比例，多選用1 : 3或 1 :4。對於一般鑄鐵氣缸，磨頭的線速度為60〜75m/min，往復運動 速度為10〜20m/min。砂條上下露出缸口 15〜20mm為宜。
若砂條上下運動露出缸口過多，則會將氣缸磨成喇叭口形；若重疊，則又會將氣缸磨成腰鼓形。磨缸時，應加註適當的冷卻清洗潤滑劑，一般用煤油、柴油或煤油中加15%〜20%(體積分數）的機油，以清洗氣缸壁，沖掉磨屑，並冷卻氣缸體，使氣缸體不致因受熱膨脹而變形。
在磨缸過程中，必須經常用量缸表測量缸徑。當磨至所需要的精確尺寸時，不要再轉動調整盤，可用00號砂紙包在磨頭上，將氣缸壁拋光。4、磨缸效果。氣缸珩磨後，表面應光滑，看不見磨痕。氣缸的 圓柱度、圓度一般不應大於0。015mm。活塞與氣缸的配合間隙應符 合規定。
活塞與氣缸配合合適後，應在二缸或多缸摩托車發動機活塞 頂上做出各缸標記，以防止錯亂。
磨缸的方法如下所述：1、選用砂條。珩磨鑄鐵氣缸的磨頭砂條應選用碳化矽質（代號 為TL和T的綠、黑兩種顏色）、中軟（代號為ZR1、ZR2)。粗磨時， 選用0。08〜0。1mm (150〜180目）的砂條；細磨時，選用0。045〜 0。053mm (180〜320 目）的砂條。
2、調整砂條壓力。砂條對氣缸壁的壓力是決定氣缸壁表面粗糙 度的重要因素之一。若壓力過大，則氣缸壁表面粗糙度大；若壓力過小，則會將氣缸磨成錐形或橢圓。實踐經驗證明，先將磨頭放人氣缸 內，用手旋轉調整盤，使砂條向外擴張，直到砂條壓緊氣缸壁，鬆開 手後，以磨頭不能自由下落，上下移動時又沒有很大阻力為合適。
3、珩磨。磨缸時，磨頭既做旋轉運動，又做上下往復運動。磨頭的旋轉速度和上下運動的速度應有一定的比例，多選用1 : 3或 1 :4。對於一般鑄鐵氣缸，磨頭的線速度為60〜75m/min，往復運動 速度為10〜20m/min。砂條上下露出缸口 15〜20mm為宜。
若砂條上下運動露出缸口過多，則會將氣缸磨成喇叭口形；若重疊，則又會將氣缸磨成腰鼓形。磨缸時，應加註適當的冷卻清洗潤滑劑，一般用煤油、柴油或煤油中加15%〜20%(體積分數）的機油，以清洗氣缸壁，沖掉磨屑，並冷卻氣缸體，使氣缸體不致因受熱膨脹而變形。
在磨缸過程中，必須經常用量缸表測量缸徑。當磨至所需要的精確尺寸時，不要再轉動調整盤，可用00號砂紙包在磨頭上，將氣缸壁拋光。4、磨缸效果。氣缸珩磨後，表面應光滑，看不見磨痕。氣缸的 圓柱度、圓度一般不應大於0。015mm。活塞與氣缸的配合間隙應符 合規定。
活塞與氣缸配合合適後，應在二缸或多缸摩托車發動機活塞 頂上做出各缸標記，以防止錯亂。