鄧祿普並沒有p1這個型號，只有t1花紋型號。而倍耐力有p1型號。倍耐力Cinturato P1是一款“綠色環保效能”輪胎，採用綠色環保的材料製成，使用的橡膠配方中不含芳烴油化合物，加入空氣動力學考慮的胎側設計也能減低輪胎的滾動阻力，從而達到節油的效果，並減少二氧化碳的排放量。
同時倍耐力P1控制噪音的能力也比較不錯，Cinturato P1的胎面花紋採用“節距形狀”的非對稱花紋設計，減少了輪胎與地面摩擦的噪音，輪胎的靜音性有明顯的提升。
倍耐力P1輪胎主要應用於緊湊車型，比如Bora，Golf，標誌307等車型。P1的耐磨指數是420，牽引力和耐高溫指數都是A，同時P1也有缺氣保用的輪胎產品可、以挑選。
鄧祿普R1是一款主打節油舒適的綠色節能型輪胎，採用4D創新奈米級設計以及新研發的橡膠配方，不僅可以降低輪胎的滾動阻力，提升汽車的燃油經濟性，而且還能提供卓越的抓地性和溼地制動效能。
其次還搭配了新研發的真圓匹配胎體結構，即使在高負荷或者負重狀態下，也能確保輪胎的受力面積均勻，從而提供舒性的駕乘感受，且排水槽較大，利於排水，這是其優點，也正是由於其排水槽大，從而導致其容易夾石子的缺點。
鄧祿普R1胎冠有5層，結構為2層聚酯+2層鋼絲+1層尼龍，胎側為2層聚酯。這樣的一個5層的胎體結構足以讓胎冠具備較強的硬度，有助於提高操控性，2層的纖維簾層可以增強胎側的剛性，使車輛側傾的現象得到改善。
鄧祿普R1有著十分出色的舒適性表現。其無論是對震動的過濾還是靜謐性表現都很優異。這是因為鄧祿普R1採用了獨有的靜音技術，其內側是經過最佳化節距的封閉式花紋溝設計，能夠有效避免噪音“外溢”，並且獨有的真圓技術，可以最大程度的減小輪胎滾動時產生的震動。
總而言之，鄧祿普R1不管是駕乘舒適感還是節油能力，都有非常不錯的表現。而不足的地方就是花紋的溝槽設計太大了，導致輪胎“變身”成小石子收納器，時間長了就會發現，輪胎縫隙裡面摻雜著很多小石子，甚至會聽到明顯的“咔咔”聲。所以，如果經常行駛在路況比較差的路面，就得需要注意這個問題了。
鄧祿普並沒有p1這個型號，只有t1花紋型號。而倍耐力有p1型號。倍耐力Cinturato P1是一款“綠色環保效能”輪胎，採用綠色環保的材料製成，使用的橡膠配方中不含芳烴油化合物，加入空氣動力學考慮的胎側設計也能減低輪胎的滾動阻力，從而達到節油的效果，並減少二氧化碳的排放量。
同時倍耐力P1控制噪音的能力也比較不錯，Cinturato P1的胎面花紋採用“節距形狀”的非對稱花紋設計，減少了輪胎與地面摩擦的噪音，輪胎的靜音性有明顯的提升。
倍耐力P1輪胎主要應用於緊湊車型，比如Bora，Golf，標誌307等車型。P1的耐磨指數是420，牽引力和耐高溫指數都是A，同時P1也有缺氣保用的輪胎產品可、以挑選。
鄧祿普R1是一款主打節油舒適的綠色節能型輪胎，採用4D創新奈米級設計以及新研發的橡膠配方，不僅可以降低輪胎的滾動阻力，提升汽車的燃油經濟性，而且還能提供卓越的抓地性和溼地制動效能。
其次還搭配了新研發的真圓匹配胎體結構，即使在高負荷或者負重狀態下，也能確保輪胎的受力面積均勻，從而提供舒性的駕乘感受，且排水槽較大，利於排水，這是其優點，也正是由於其排水槽大，從而導致其容易夾石子的缺點。
鄧祿普R1胎冠有5層，結構為2層聚酯+2層鋼絲+1層尼龍，胎側為2層聚酯。這樣的一個5層的胎體結構足以讓胎冠具備較強的硬度，有助於提高操控性，2層的纖維簾層可以增強胎側的剛性，使車輛側傾的現象得到改善。
鄧祿普R1有著十分出色的舒適性表現。其無論是對震動的過濾還是靜謐性表現都很優異。這是因為鄧祿普R1採用了獨有的靜音技術，其內側是經過最佳化節距的封閉式花紋溝設計，能夠有效避免噪音“外溢”，並且獨有的真圓技術，可以最大程度的減小輪胎滾動時產生的震動。
總而言之，鄧祿普R1不管是駕乘舒適感還是節油能力，都有非常不錯的表現。而不足的地方就是花紋的溝槽設計太大了，導致輪胎“變身”成小石子收納器，時間長了就會發現，輪胎縫隙裡面摻雜著很多小石子，甚至會聽到明顯的“咔咔”聲。所以，如果經常行駛在路況比較差的路面，就得需要注意這個問題了。