中央和省市自治區分別設立了生態環境部，生態環境廳。做為國務院或省級人民政府的組成部分。接照機構上下貫通的原則，市，縣應

設立生態環境局，作為本級人民政府的行政機關。並且職權業務均有所擴大。根據編隨事走，人隨編走的原則，你如果是行政機關的工勤人員，則仍可留在機關內，根據政、事分開的原則，行政機關不會再混編事業編制，但允許少量工勤人員存在。如果是機關內事業單位或下屬事業單位，則暫時可以保留原身份，現在事業單位工勤編制將被取消，己釋放出明確訊號了，但是隻要透過正規途徵(招考.軍轉安置等)進入取得編制的，也不會失去崗位，到了縣局基層會有過渡性政策，挨近退休的可以提前內退，符合條件的可轉管理崗或專技崗。

總之，只要透過正規途徵取得編制，在這次機構改革中，不會被簡單地推向社會。作為工勤人員，只要努力學習，踏實工作，轉崗轉身份(因今後工勤編將逐步取消，工勤崗位大部分外包)是有希望的。

首先，此次機構改革大原則市，市縣主要機構及其職能必須同黨中央保持基本對應，與省級機構改革有效銜接，確保上下貫通、執行有力；從目前情況來看，地方環保部門跟生態環境部應當對應，由環保局變更為生態環境（廳）局。需要注意的是，縣級環保部門由地市級（上一級）派駐，跟紀委監委類似，進一步強化生態環境保護監督管理。

其次，從工勤崗來看，這是歷史的產物，每一次改革都會涉及，一直以來都堅持“老人老辦法”，應當不會受改革影響，直到退休。答主本地許多年前，就開始對工勤編制“只出不進”了，就是希望用時間“消滅”工勤崗。

以上，應該可以解釋，環保局工勤崗自然過渡為生態環境局工勤崗。

環保局政府組成部門行政機關，行政機關有編制的只有兩類人員一是公務員使用行政編制，二是工勤人員使用工勤編制。

當前工勤編制一般在機關主要用於駕駛員崗位，公車改革後駕駛員保留待遇還發車補。

隨著深化改革工勤編制原後勤服務職能以後主要面向社會政府購買服務方式來實現，工勤編制只出不進自然消化，最終取消。工勤編制已經不對外招考，近幾年進來的新人主要是退役士兵安置人員。

機構改革在職在編的工勤人員保持現狀，在機關工勤身份不會改變，現在是工人身份將來還是工人身份，最高工勤技能等級是技師，況且單位不一定有崗位。但是在事業單位就不一樣了，建議80後的工勤人員還年輕抓緊時間調入公益類事業單位轉聘管理崗位和專業技術崗位。只有公益類事業單位才更適合工人身份發展。

問題是“機構改革，環保局工勤怎麼改？”首先得明確:機構改革和生態環境部門內部的監測監察垂改、生態環境保護綜合執法隊伍建設。後兩者只是生態環境部門內部的改革，區別於機構改革。機構改革的原則得清楚，就是“編隨事走，人隨編走。”首先一點就是你的工勤編制到底是屬於環保局哪一塊的，雖然生態環境部門整合了發改、原水務、原國土、原農牧的職能職責，但是還是有部分職能是劃出去了的，那就是自然保護區統一歸現林草部門管理了，以前大多數自然保護區（國家級和省級）是歸原林業局（自然保護區管理局基本也是林業局的下屬局機關），還是有少部分自然保護區是由原環境保護部門管轄，所以如果你的編制是屬於生態環境部門管轄的自然保護區的編制，那就歸去林草局了，其次，不管怎麼改肯定還是在生態環境局內部。還有工勤分為事業工勤（例如監測站的工勤人員）和行政工勤（參公的執法隊或者局機關），事業工勤使用的編制都是事業編制，走向得看事業單位改革。行政工勤就是大家所謂的工勤編制，這就得看你從事的是什麼職位，基本上是司機（當兵退伍轉業），部分在幹執法工作，如果是司機，又得參照公車改革來也好辦，最難辦的就是工勤或者事業編制人員幹行政執法。為了確保執法主體的合法性，市縣兩級的執法部門都會納入政府執法序列，以後身份也會由參公轉為公務員編制（詳看16年的中央兩辦垂改指導意見和18年底中央兩辦關於生態環境保護綜合執法隊伍建設的指導意見），工勤和事業編制必然會被清理出執法隊伍，但是具體政策還是要因地制宜，各省根據國家的指導意見，也會出臺相應的措施，欠發達地區情況會嚴重一點，甚至一個省各個地市州都可能有細微的差距，所以現在沒有具體措施，誰也不好說工勤人員何去何從，但肯定不會從事執法，當前執法車司機除外，我估計對於工勤人員幹執法的，部分人員可能會採取輔助執法的方式留下來，類是於協警，不能單獨執法，因為生態環境保護綜合執法隊伍近幾年肯定都是比較缺人，職能多了，人員少了，新招的有過渡期，工作開展難度不比以前小，然而部分工勤多年幹執法，經驗也豐富，可能會安排成一個傳幫帶的角色，以輔助執法的方式帶符合條件的新人執法，這麼過渡，當然只是個人猜測，具體還是要看政策，不過快了吧，三月底前基本改革到位，2020年高效運轉。

我們局工勤人員90%是退伍軍人，多年都沒有招聘人了，進來的都是退伍兵，其他也進不來呀。只要一改革改革就拿工勤說事，該當兵的騷氣了，爹爹不疼姥姥不愛的。