車內暖風是發動機熱量，被一個小風扇把熱量匯入車內；在暖氣關閉的時候，風扇停轉，同時熱風口關閉，這些熱量就會散入大氣中。所以，汽車暖氣屬於廢物再利用，不會耗費油量，空調調到外迴圈最佳！如果你在開車過程中發動機溫度沒起來之前要用熱風的話建議開啟AC鍵，空調調成內迴圈模式！

開啟AC鍵以後，空調壓縮機就會工作！往往小排量的汽車開啟空調後動力感覺明顯下降，需要更大的油門來提速，所以:開啟空調的油耗會比不開的時候略高一點，100公里大概0.6L_1L左右，影響不會太大！

車內暖風一般是利用發動機的冷卻液的溫度散發出來的。所以行駛中不會特別耗油。

但是有些電動汽車或者是有駐車加熱功能的，可能就會有點耗油耗電。因為電動汽車是利用加熱裝置散熱出來的。利用電加熱制暖的，所以耗電，耗電也會耗油。

汽油車一般開暖氣不會很耗油。但是也不會不耗油，耗油大一點是肯定的，因為制暖就必須開鼓風機，開鼓風機就必須耗電，耗電就必須要發電，發電就需要提高轉速和發動機功率。

所以耗油會增加一點！但不會很大。

車內的暖風是發動機水迴圈的熱量，空調系統元件中有一個曖風機，其兩端管道介面與發動機水管相連，當發動機水溫達到正常值時，開啟暖風開關(紅線區)，開啟風扇開關，這時連線發動機與暖風機之間的閥門開啟，發動機的熱水透過曖風機管道迴圈，風扇將曖風吹出。暖風是發動機水溫再次利用，可以說廢物再利用，與油耗關係不大。

汽車空調水箱和發動機的散熱系統相連，空調使用暖風制暖時，流經空調水箱的高溫冷卻水產生的熱量被空調風扇旋轉形成的氣流帶走，經空調出風口進入駕駛室，實現暖風制暖的目的。暖風的工作效率和發動機的水溫、空調水箱的散熱效果、空調風扇的工作效率和工作時間，空調進出風管道通暢程度都有關係。

汽車暖風是否會增加燃油消耗？

暖風在使用中確實會增加燃油的消耗。汽車在冷啟動時，燃燒室內的燃油霧化不好，燃燒不充分，會導致油耗增加。如果在此時使用暖風，會延長髮動機的熱機時間，增加燃油的消耗。一旦發動機達到正常的工作溫度後，這部分損耗就不復存在了。

暖風增加油耗的另一個表現是，暖風電機是依靠發電機提供的電量工作的，長時間的使用空調會增加發電機的負荷，間接的增加了燃油的消耗。但這個消耗對於汽車來說是非常小的，甚至可以忽略不計。

如何正確使用暖風？

在發動機水溫沒上升到正常工作溫度之前不要使用暖風，一則是增加了燃油的消耗，二來空調的制熱效果也不好。同時在停車熄火等人時也要關閉空調，減少電瓶的放電。

車內暖風是如何產生的?一直開著會特別費油嗎？

答:小車內的暖風是由發動機高速運轉時產生高溫時的冷卻系統中，利用一套由直流馬達執行吸熱裝置，將一部分熱量回饋給車內的。

小車內的制熱過程與製冷過程完全不同，它根本不需要開啟安裝在車頭上的壓縮機來制熱，再者說車內製熱開啟也沒有必要。如果不開啟車內的AC旋鈕(AC指示燈不)，此時利用發動機產生的高溫來供給車內暖氣基本上不耗油。

注意一下幾條；

1、小車啟動會，等待發動機預熱一段時間，方才再開啟暖風。

2、首先利用外迴圈將車內的冷空氣排出去(大概需要2～5分鐘時間)，再換成內迴圈供暖氣。

3、根據自己合適的溫度，適當調整暖氣溫度的高低和出風口的風向。

4、特別寒冷(環境溫度與車內溫度的溫差)時，最好將車內的玻璃開啟一條小縫隙，避免由於溫差過大而產生霧，造成視線不良造成交通事故。最重要的是怕發動機供給的暖氣中含有一氧化碳的濃度，因為車內密封太嚴而過高，產生一氧化碳中毒事故。

由於自己平時開的小破車本身就效能不咋地，所以只能夠利用不耗油的方法來制熱使用。至於有錢人，開著的高階轎車，別人也根本不在乎耗油的問題。這裡本人只能夠羨慕嫉妒了(不可能恨，因為別人有本事賺錢買好車)，誰叫自己沒有本事賺錢呢！

知足常樂2018.12.31日於上海

傳統汽車的暖風，是發動機工作產生的熱，經過防凍液的迴圈，被風機吹散到車內的。不需要額外負載，所以不會費油。電動汽車不清楚，但空調的可能性比較多。

汽車空調暖風的工作原理：

對於我們汽車暖風的產生，第一個最重要的也就是我們的發動機所產生熱量

那麼我們發動機產生熱量之後，就由我們冷卻系統中的冷卻液，把熱量傳遞給我們汽車空調內部的暖水箱，汽車空調內部的空氣鼓風機，就將暖水箱的溫度傳遞給我們，所以我們汽車空調的暖氣就由此產生了

上面已經給大家普及了，我們汽車暖氣的產生源是來自發動機燃燒所產生的熱量，只要我們沒有在冷車的時候直接使用汽車暖氣，那麼就不會浪費我們的燃油

因為我們汽車發動機所產生的暖氣，如果我們不使用也會被我們發動機的冷卻系統排出車外！