這種情況一般都是電動車電池，一組四塊以上。如果是新電池沒有用多久，那麼可以去售後直接換新電池。如果是舊電池組用了很久後其中有一塊損壞，那麼就不建議換新的了！新舊電池內阻會不一樣大，容量也會有差異。新舊電池不能混用。混用放電的時候舊電池電量先放完，結果造成舊電池過放電。而充電的時候舊電池內阻大，電池兩端電壓高。結果新電池沒充滿，舊電池已經過充。這樣一來新電池過早損壞，舊電池加速老化，整組電池都受到影響。

這時候如果不想換整組電池，那麼可以去電池商店檢測一下其餘電池內阻。根據內阻配一塊舊電池即可。整組電池可以繼續使用。當然也可以根據檢測內阻大小來判斷容量，如果餘下幾塊電池容量太低可以考慮全部更換新電池。

最好是整組換，因為新電瓶是不散賣。電動車鉛酸電瓶對一致性要求很高，出廠前廠家都是配好組的，一般是將電瓶放電至平均電壓10.5v，然後再挑壓差接近的配成一組。新舊電瓶內阻不一樣，如果混用，電池組平衡性很差。放電時舊電瓶先放完電，容易過放；充電時舊電瓶內阻大，兩端電壓較高，會造成舊電瓶過充而新電瓶還沒充滿的情況。這樣，電瓶不僅不耐用，還會影響使用壽命。

但是考慮到經濟的原因，如果電瓶只壞了一隻，其它電瓶效能還很好，換一組費用太高，可以換一塊和原來差不多的舊電瓶，繼續使用。我家一輛綠源電動車就是，才一年電瓶就不行了，換了兩塊還不錯的舊電瓶，硬是撐到了今年才換。共使用兩年多三年。

首先和大家說下，新電池都有保修期的，一般為一年。如果在保修期內，修理店都會免費為你更換一整組的。

如果剛過一年多點的話，就看電池有沒有鼓包。

如果鼓包了的話，建議整組都換了，鼓包了的話在充電就會更加鼓包，發熱，充不滿電，1-2個小時就不充了，還跑不遠。

如果沒鼓包的話，電池只壞了一個的話，我建議可以以舊換舊，（補個20-30元）繼續用下去，不建議換一個新的，（以舊換新大概要80-100元吧）而且還不耐用，舊電池內阻變大，使用時舊電池會過度使用，導致過快壞，而充電會過快充慢，而新電池還沒有充滿的情況。

從用途方面考慮的話：如果你只是去上班下班，來回就5公里的話，要求距離不高的話，可以考慮換一箇舊的。

到如果你要求要跑40公里的話，可你車電池只能跑20公里的話，那我就建議你換整組的。

從車子情況來考慮的話：如果只是打算用幾個月，到時換新車的話，建議你換一箇舊電池更為划算。

當然經濟條件好的話，可以追求更好的，直接換整組。

在這裡我要說明一下，一箇舊的換一個新的電池是不保修的，且價格貴過整組中的一個，整組換的話，都會保修一年的。

在這裡我在給你們一個建議，當你考慮換一箇舊的的時候，可以同老闆商量，如果自己騎幾天效果不滿意的話，再來換過一整組，之錢的那個舊電池錢補到這個新電池錢上，自己也可以少花點錢，修車店老闆也會同意這樣的，對修理工來說，又多了一個熟客，錢也能掙到，自己也不會又什麼損失。

大家可以參考下，看下自己是換一個好，還是整組好，適合自己的才最好。要多方面來考慮。

在回答問題之前，首先舉個例子。電動車電池有48V，有60V等等，48V電池共有四節，分別為A、B、C、D，假如是60V，那就是A、B、C、D、E，電壓不同，以此類推。

那麼，我們就單說 48V，它就暫且代表一個物體的重量，而A、B、C、D就相當於四個人，要求他們合作來抬這個重量。A、B、C、D在吃飽喝足後，就開始抬了，可扁擔剛一上肩，A就堅持不住倒下了。B、C和D雖然有的是力氣，但是少了A，其他再有力氣也白搭，只有乾瞪眼的份！這就是木桶的效應。

同理，A就是那整組壞了的一節電池，理所當然可以重新找人替換，但是這替換的方法相當麻煩，就是每次抬這物體之前都要讓他們吃飽喝足（等同於給電池組充電）讓A、B、C、D抬著重物向目標前進。假若在半途中，B又不行了，那又要找個人重新替換B，那麼又要吃飽喝足，從頭開始，只有共同能夠到達目標的，才算最合理的配對。 電池組也是這樣，它沒有判斷人的體力那麼麻煩，只要藉助電池容量檢測儀就行。總的要求是容量都差不多，能基本滿足你的出行要求。以舊換舊，是最經濟的方法。

想省錢，聽我說。

如果你的電車能跑很遠，突然不能跑了，也許有一塊斷格了，這時候更換一塊容量高的二手電池會和原來一樣。不必要全換。

如果你的電車裡程明顯縮短，可以檢測一下是否有其中一塊損壞嚴重，如果時間不長，可以更換一塊好的二手電池使用。如果時間超過二年，可以考慮換新。

如果你要求的路程不高，更換一塊舊的也許能滿足你的使用，不妨可以考慮更換一塊舊的。

如果以上情況都不是，或者你嫌麻煩直接換新就OK。

注意兩點：

換新要全部都換，換一塊只能調一塊舊的。調一塊舊的要求匹配，容量匹配，不能跑的沒電了再換一塊滿電的舊電池，要都滿的才能換。